2025年08月中旬 科马材料干式摩擦片市场空间分析及行业前景展望

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浙江科马摩擦材料股份有限公司（以下简称“科马材料”）成立于2002年，是国内干式摩擦片领域的标杆企业，主营业务聚焦于干式离合器摩擦片、湿式纸基摩擦片等摩擦材料的研发与生产。公司通过与科研机构共建研究基地及联合实验室，持续强化技术储备，并深度参与多项行业标准制定，奠定了其在国内高端市场的主导地位。
在竞争格局中，科马材料与国际龙头舍弗勒、法雷奥共同占据国内干式离合器摩擦片高端市场85%以上的份额，尤其在商用车领域优势显著（2024年针对大马力商用车研发的KM1790A/KM1790系列产品销售收入达4425.01万元），是本土企业打破国际垄断的代表性企业之一。

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干式摩擦片是通过摩擦原理实现动力传递、制动或离合功能的核心部件，其核心技术特性包括：

• 性能稳定性
  ：需具备高且稳定的摩擦系数、优异的耐磨性及热稳定性（耐温可达300℃以上）；
• 机械强度
  ：在高速、高压工况下保持结构完整性；
• 环保性
  ：低噪音、无有害物质释放（符合欧盟REACH等环保标准）。

技术壁垒主要体现在三方面：

1. 材料配方与工艺
   ：需平衡摩擦系数、耐磨性与热衰退性，配方研发需长期实验积累；
2. 质量控制
   ：需通过高精度检测设备（如摩擦磨损试验机、热分析仪器）实现全流程品控；
3. 认证门槛
   ：需通过主机厂（如大众、丰田）的严苛认证（如VDA6.3过程审核），认证周期通常2-3年。

其核心应用领域包括：

• 汽车行业
  （占比超60%）：传统燃油车的手动/自动变速箱离合器、制动器；
• 工程机械
  ：装载机、挖掘机等设备的传动与制动系统；
• 工业设备
  ：机床、电梯、风电设备的动力控制模块。

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干式摩擦片作为摩擦材料的核心细分领域，其市场空间与下游需求高度相关。根据行业研究数据：

指标	2023年	2025年预测	2024-2030年CAGR
中国汽车摩擦片市场规模	约150亿元	突破200亿元	8%（2023-2025）
中国汽车用摩擦片市场规模	-	285亿元	6.8%（2025年稳态）
全球市场规模	-	78亿美元（2030）	8.7%（2024-2030）

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1. 汽车产销量与自动挡渗透率提升
   ：中国汽车年产销量稳定在2500万辆以上，自动挡车型占比从2018年的65%提升至2024年的82%，直接拉动离合器摩擦片需求；
2. 工程机械与工业设备升级
   ：亚太地区（尤其东南亚、印度）基建投资加速，工程机械保有量增长推动替换需求；
3. 新能源汽车增量需求
   ：混动车型（如DHT变速箱）仍需摩擦片实现动力切换，纯电车型的电子驻车系统（EPB）也需摩擦材料配套。

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干式摩擦片市场呈现“国际龙头主导高端、本土企业加速替代”的格局：

竞争梯队	代表企业	核心优势	科马材料定位
国际一线龙头	舍弗勒（德国）、法雷奥（法国）	技术积累深厚（超50年）、全球供应链布局	国内高端市场份额并列（与前两者合计85%）
国内领先企业	科马材料、林泰新材	本土化服务响应快、成本优势显著	技术标准主导者（参与行业标准制定）
中小厂商	区域性摩擦材料厂	低价竞争，产品集中于中低端市场	技术壁垒下难以威胁科马份额

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• 技术壁垒
  ：拥有高端研发平台（与科研机构共建实验室），掌握多项核心专利（如“高耐磨复合摩擦材料配方”）；
• 客户粘性
  ：深度绑定国内主流商用车主机厂（如一汽解放、陕汽重卡），商用车领域市占率超30%；
• 国产替代红利
  ：国际龙头在华产能受限（如舍弗勒2024年因欧洲供应链问题减产），科马材料通过快速响应填补市场空缺。

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1. 技术升级
   ：摩擦片向“高精化”（摩擦系数波动≤5%）、“智能化”（集成温度传感器监测磨损）转型；
2. 环保驱动
   ：无石棉、低金属配方成为主流（欧盟2026年起全面禁止含石棉摩擦材料）；
3. 跨行业融合
   ：与新能源汽车电驱系统厂商合作开发适配产品（如800V高压平台的耐高温摩擦片）。

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• 市场扩容
  ：全球市场规模2030年预计达78亿美元（2024-2030年CAGR8.7%），科马作为本土龙头有望分享行业增长红利；
• 份额提升
  ：通过技术迭代（如2025年量产的“KM2000系列”低金属摩擦片）进一步抢占国际龙头份额（当前国内高端市场仍有15%空间）；
• 全球化布局
  ：已进入国际供应链（如为东南亚工程机械厂商配套），未来可通过海外设厂扩大全球市占率。

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科马材料在干式摩擦片领域具备“技术领先+客户粘性+国产替代”三重优势，受益于汽车自动挡渗透率提升、工程机械需求增长及新能源汽车增量市场，其市场空间有望持续扩张。

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• 关注科马材料的技术研发进展（如新型环保材料、智能化产品）；
• 跟踪其在新能源汽车领域的客户拓展（如与比亚迪、吉利混动系统的合作）；
• 留意国际供应链波动（如欧洲摩擦材料企业产能受限）带来的国产替代加速机会。