根据券商API数据[0]及网络搜索结果[1]-[5]，零跑汽车毛利率转正的时间线及关键节点如下：
1. 2023年：首次实现全年毛利转正（规模化效应显现）
零跑汽车2023年财报显示，全年毛利率达到
0.5%
（首次转正）；若按新势力同口径加回经销商渠道返利，全年毛利率约为
11.6%
。毛利率转正的核心驱动因素是：
降本策略见效
：2022年9月启动的降本计划（包括技术降本与商务降本）推动材料成本大幅下降，2023年第二季度起成本端改善明显；自研核心零部件优势
：电池、电机、电控等核心部件自研降低了供应链成本；规模效应初步释放
：2023年累计交付14.42万辆（同比增长35.2%），销量提升摊薄了固定成本。
2. 2024年：毛利率目标进一步提升至5%-10%
零跑汽车管理层2024年明确提出，全年毛利率目标为
5%至10%
。支撑这一目标的关键举措包括：
持续降本
：通过降本委员会机制（技术降本+商务降本）深化成本控制；产品结构优化
：推出更高端车型（如C11增程版、C01等），提升单车均价（2023年第四季度单车均价约9.5万元，2024年有望通过产品结构调整改善）；销量规模扩张
：2024年目标销量25万-30万辆（同比增长73%-108%），进一步强化规模效应。
3. 2025年：预计实现盈利（毛利率支撑净利润转正）
零跑汽车管理层（CEO朱江明、联席总裁武强）多次表示，
2025年将成为新一家实现盈利的造车新势力
。这一目标的核心逻辑是：
毛利率持续提升
：随着销量规模（2025年目标销量预计超30万辆）与降本效果的叠加，毛利率将进一步提升至15%以上
（参考理想汽车盈利时的毛利率水平），覆盖研发、销售等费用；现金流与亏损控制
：2023年经营现金流首次转正（10.8亿元），2024年计划将亏损控制在40亿元以内并保持10亿元正向现金流，为2025年盈利奠定基础；产品矩阵完善
：2024年推出的C10等车型将进一步提升产品竞争力，推动销量与单车均价双升，支撑毛利率与净利润改善。
首次全年毛利转正
：2023年（0.5%，同口径11.6%）；毛利率显著提升
：2024年（目标5%-10%）；支撑净利润转正
：2025年（预计毛利率提升至15%以上，实现盈利）。
注：以上数据均来自券商API及网络公开信息（如零跑汽车2023年财报、管理层公开讲话、界面新闻等媒体报道）。