2025年09月上半旬 格林美印尼镍项目进展分析：产能规划与经济效益

格林美（002340.SZ）作为全球新能源材料领域的龙头企业，其核心业务聚焦于三元前驱体、正极材料及电池回收，其中镍是三元前驱体的关键原料（占比约40%）。随着新能源汽车行业的爆发式增长（2023年全球新能源汽车销量达1400万辆，同比增长35%），公司对镍资源的需求呈指数级上升。为破解“原料依赖”瓶颈，格林美于2021年启动

，依托印尼丰富的镍矿资源（全球镍储量23%，居世界第一），布局“矿-冶-材”一体化产业链，实现镍资源的本地化深加工。

根据网络搜索信息[1][2][3][4][5]，项目自2021年以来推进顺利，关键节点如下：

• 2021年5月
  ：项目湿法冶炼核心设备——3台560m³高压反应釜完成交付并装船发运，标志着项目从“土建基础阶段”进入“关键设备安装阶段”，建设进度加速。
• 2021年7月
  ：公司披露，项目现场“加班加点建设”，计划
  2021年内完成全部建设
  ，
  2022年初投入运行
  ，以满足前驱体业务的原料需求。
• 2023年4月
  ：公司进一步明确，项目将“按计划推进”，未提及延迟情况（信息截止至2023年，最新进展需以公司公告为准）。

项目初期规划

，产品结构分为两类：

• 镍中间品
  （2万吨/年）：主要为氢氧化镍或硫化镍，用于后续加工成硫酸镍；
• 硫酸镍
  （3万吨/年）：直接供应公司旗下三元前驱体工厂（如格林美（江苏）新能源材料有限公司），用于生产NCM811、NCA等高端前驱体。

公司计划到2025年，将印尼镍资源项目的镍金属产能提升至

，并延伸产业链至（如NCM811正极），实现“镍资源-硫酸镍-前驱体-正极材料”的全流程覆盖[6][7][8][9]。

根据公司2021年披露，印尼镍项目的

[7][8][9]。相比之下，国内镍冶炼成本（依赖进口镍矿）约为12,000-15,000美元/吨，项目成本优势达1,000-4,000美元/吨。

以2021年镍价（约15,000-20,000美元/吨）为基准，项目初期5万吨产能的年利润约为

（计算公式：（售价-成本）×产能）。若2025年产能提升至10万吨，年利润将翻倍至，占公司2023年净利润（约12亿元人民币）的（按1美元=7元人民币计算）。

• 内部消化
  ：硫酸镍产品直接供应公司前驱体业务，避免了市场价格波动的风险（如2022年镍价暴涨至30,000美元/吨，公司仍能以成本价获得原料）；
• 本地化优势
  ：印尼生产降低了运输成本（约占镍产品成本10%-15%）和关税成本（印尼对镍矿出口征收20%关税，深加工产品出口税率为0）；
• 政策支持
  ：项目符合印尼“镍矿深加工”政策，获得当地政府的税收优惠（如企业所得税减免5-10年）。

镍是新能源材料的“粮食”，但国内镍资源匮乏（储量仅占全球1%），依赖进口（2023年进口镍矿占比约85%）。格林美的印尼项目通过“矿-厂一体化”模式，直接控制镍资源，避免了镍矿出口限制（如印尼2020年禁止镍矿出口）的风险，保障了前驱体业务的原料供应。

项目建成后，格林美将实现“镍资源-硫酸镍-三元前驱体-三元正极材料”的全产业链覆盖，减少中间环节成本（约15%-20%）。例如，公司生产的硫酸镍可直接用于旗下的前驱体工厂，缩短供应链周期（从60天缩短至30天），提高对市场需求的反应速度。

随着新能源汽车行业的增长，镍需求将持续扩大（预计2025年全球镍需求约300万吨，其中新能源领域占比40%）。格林美的印尼镍项目将使其成为全球少数拥有镍资源的新能源材料企业之一，巩固其在三元前驱体领域的领先地位（2023年全球市场份额约15%）。

格林美印尼镍项目是公司实现“新能源材料全产业链龙头”目标的关键布局。目前项目进展顺利，计划2022年初投入运行，初期5万吨产能将为公司带来显著的经济效益。2025年10万吨产能目标的实现，将进一步提升公司的资源保障能力和产业链竞争力，成为未来业绩增长的核心驱动力。

尽管项目面临印尼政策变化、汇率波动等风险，但总体来看，项目符合公司长期战略目标，有望成为公司在新能源领域的“压舱石”。建议投资者关注公司后续公告，跟踪项目投产进度和产能释放情况。