2025年09月上半旬 伯特利线控制动业务进展分析：技术布局与市场前景

伯特利（603596.SH）是国内汽车制动系统领域的龙头企业，主营业务覆盖

三大板块。其中，技术布局、市场表现、财务支撑、产能规划等维度，对伯特利线控制动业务进展进行深度分析。

伯特利早在2016年便启动线控制动系统（WCBS）的研发，2019年7月完成首款产品研发并发布，2020年底建成

[10]。2022年，公司进一步扩张产能，计划新增及，以满足新能源车型及智能驾驶的需求[10]。

• WCBS2.0
  ：针对L4及以上级别智能驾驶的冗余功能需求，公司正在研发下一代线控制动系统（WCBS2.0），预计2024年上半年量产[4-6]。该产品将具备
  双冗余制动控制
  能力，可在主系统失效时自动切换至备用系统，满足高阶智能驾驶的安全要求。
• EMB（电子机械制动）
  ：首轮功能样件已研制完成，未来将逐步替代传统液压制动系统，实现更精准的制动控制（响应时间≤100ms），适用于纯电动、氢燃料电池等新能源车型[4-6]。

公司始终将研发投入作为核心竞争力，2023年上半年研发投入同比增长

（券商API数据未直接披露，但根据智能电控产品销量增长反推），主要用于WCBS2.0、EMB等新产品的迭代。截至2022年半年报，公司累计获得（其中发明专利95项），具备制动系统正向开发能力[8]。

根据工业和信息化部2023年11月数据，伯特利线控制动产品

，位列行业第二（仅次于博世的35.6%）[1-3,7]。这一成绩源于公司产品的（比国际品牌低15%-20%）及（针对新能源车型定制化开发）。

公司线控制动客户涵盖

（通用汽车、Stellantis、沃尔沃、福特）、（奇瑞、吉利、长安、长城）及（比亚迪、理想、蔚来、小鹏）。2023年上半年，线控制动系统（同比增长40%），其中包括理想L7、蔚来ES6等热门新能源车型的配套订单[4-6]。

为应对海外市场需求，公司2023年9月投产

，二期工程预计2024年底投入，主要供应北美新能源客户（如特斯拉、福特北美）[4-6]。该项目将助力公司线控制动产品的海外渗透率提升（目前海外收入占比约15%）。

2023年，公司实现

（同比+34.9%）、（同比+27.6%）、（同比+45.4%）[1-3,7]。2024年一季度，营收18.6亿元（同比+24%）、归母净利润2.1亿元（同比+22%），保持稳健增长态势[1-3,7]。

线控制动所属的

是公司增长最快的板块。2023年上半年，智能电控产品销量（同比+78.15%），占总销量的28%；2024年一季度，销量进一步提升至（同比+28%）[4-7]。该板块毛利率约（高于机械制动产品的20%），拉动公司整体毛利率保持稳定（2023年上半年毛利率22.14%，同比持平）[4-6]。

2023年上半年，公司线控制动

投产，第六条产线下半年完成调试，总产能达到（2020年底为30万套/年）[4-6,10]。2024年，公司计划新增及，产能将进一步提升至[10]。

机构预测，2026年国内线控制动市场渗透率将从2022年的

30%，市场规模将达到（2022-2026年复合增长率49.6%）[1-3,7]。伯特利作为行业第二，凭借，有望充分受益市场增长，线控制动业务收入占比预计从2023年的30%。

1. 市场竞争加剧
   ：博世、大陆等国际巨头占据线控制动市场**60%**以上份额，公司需持续投入研发以保持性价比优势。
2. 产能释放不及预期
   ：若产线建设或客户订单交付延迟（如新能源车型销量波动），可能影响业绩增长。
3. 技术研发风险
   ：智能驾驶技术快速迭代（如EMB替代液压制动），若公司研发进度滞后，可能错失市场机遇。
4. 客户集中度风险
   ：虽然客户广泛，但理想、蔚来等新能源客户的订单占比约
   35%
   ，其销量波动可能影响公司业绩。

伯特利线控制动业务已进入**“技术迭代+产能释放+市场渗透”**的加速期。随着WCBS2.0（2024年上半年量产）及EMB（功能样件完成）的推出，公司将覆盖更高阶智能驾驶需求；产能扩张（120万套/年）及海外布局（墨西哥项目）将支撑市场份额提升。未来，线控制动业务有望成为公司业绩增长的核心引擎，受益于汽车智能化趋势，长期发展潜力显著。