格林美动力电池回收业务规模与发展分析报告
一、业务现状概述
格林美（002340.SZ）作为全球城市矿山开采与新能源材料制造龙头企业，其动力电池回收业务近年来呈现高速增长态势，已成为公司“城市矿山+新能源”双轨驱动模式的核心板块之一。
1. 回收量与营收表现
2023年
：公司动力电池回收拆解量达2.7454万吨（3.05GWh）
，同比增长57.49%
，占中国当年退役动力电池总量的10%以上
；实现营业收入11.31亿元
，同比增长81.98%
，占公司总营收的3.71%
。2024年计划
：公司目标回收量4.5万吨
，同比增长64%
，继续保持高速扩张。
2. 产能布局与网络覆盖
国内产能
：公司拥有5家新能源废旧动力蓄电池综合利用规范公告企业
（国内数量最多），主要布局于京津冀、长三角、珠三角及中部地区，建成武汉、荆门、无锡、天津、深汕等5个区域回收处理中心
，设计总拆解能力45万套/年
，资源化利用产能19万吨/年
。海外布局
：通过合作模式在韩国、印尼等国家布局电池回收利用，打通全球创新链与产业链。渠道网络
：与全球630余家汽车厂、电池厂
（如容百科技、亿纬锂能、孚能科技等）签署定向回收协议，共建200余个新能源汽车动力蓄电池回收服务网点
，形成“一级终端回收-二级储运-三级拆解与梯级利用-四级再生利用”的全国性回收体系。
二、产能与产量分析
1. 产能释放情况
2021年
：公司动力电池回收业务已实现盈利，梯级利用动力电池突破1.0GWh
；2022年梯级利用电池包出货量计划超过2.0GWh
，全面进入产业化阶段。2022年
：上半年回收量8400余吨
（超过2021年全年），营收2.57亿元
，同比增长368.64%
；前三季度回收量1.2万吨
，同比增长130%
，营收4.627亿元
，同比增长297.73%
，全年预计回收2万吨以上
，市场占有率达10%以上
。2023年
：回收量2.7454万吨
（3.05GWh），同比增长57.49%
，营收11.31亿元
，占总营收比重提升至3.71%
。
2. 技术与产业链延伸
公司通过技术创新推动回收业务增值：
碳酸锂提取
：建成5000吨/年电池级碳酸锂产能
，解决锂与其他有价金属高效分离难题，2022年出货量3000吨以上
，打通“废旧电池-碳酸锂-正极材料”全生命周期价值链。梯级利用
：将退役电池用于备电、充换电等领域，2021年梯级利用出货量同比增长325%
，2022年计划突破2.0GWh
，提升资源利用效率。
三、市场份额与行业地位
四、未来规划与增长目标
格林美对动力电池回收业务制定了明确的中长期规划：
短期（2024-2025年）
：2024年回收量计划4.5万吨
（同比增长64%）；2025年回收量超过25万吨
，进入全球第一梯队。中期（2026-2030年）
：2026年回收量30万吨
；2030年回收（含电池废料）规模50万吨以上
，营收100亿元以上
，成为全球动力电池回收龙头。海外扩张
：谋划在印尼、欧洲
建设动力电池回收基地，应对IRA法案等海外市场壁垒，拓展欧美新能源市场份额。
五、驱动因素与挑战
1. 驱动因素
政策支持
：工信部等八部门印发《加快推动工业资源综合利用实施方案》，要求完善动力电池全生命周期溯源管理，推动跨区域回收体系建设，为回收业务提供政策保障。市场需求
：新能源汽车销量增长（2023年中国新能源汽车销量949万辆
，同比增长37.9%
）带来退役潮，预计2025年中国退役动力电池总量将超过50万吨
，为回收业务提供充足原料。商业模式创新
：推出“以废料换原料”定向循环模式，与容百科技、亿纬锂能等上下游企业合作，锁定原料供应，提升产业链协同效应。
2. 挑战
竞争加剧
：宁德时代、比亚迪等企业加速布局回收业务，市场竞争加剧，回收渠道争夺成为关键。技术压力
：需持续提升锂、镍、钴等金属提取效率，降低成本，应对原材料价格波动。短期原料依赖
：目前新能源市场仍处于增量阶段，原矿资源仍是主要原料来源，回收业务需应对短期原料供应压力。
六、结论
格林美动力电池回收业务凭借
产能规模、技术创新、市场份额
等优势，已成为公司增长最快的板块之一。随着新能源汽车退役潮到来，公司2025年25万吨、2030年50万吨的目标有望实现，未来将成为全球动力电池回收龙头，为“城市矿山+新能源”双轨模式提供强劲支撑。
（数据来源：格林美投资者互动平台、公司公告、《每日经济新闻》《我的钢铁网》等媒体报道）