2025年09月上半旬 韵达股份2025年毛利率6.78%分析：行业对比与提升路径

根据韵达股份2025年半年度财务报告（end_date: 2025-06-30），公司

（revenue）为248.33亿元，（oper_cost）为231.50亿元。通过毛利率公式计算：
[ \text{毛利率} = \frac{\text{营业收入} - \text{营业成本}}{\text{营业收入}} \times 100% = \frac{248.33 - 231.50}{248.33} \times 100% \approx 6.78% ]

从数据看，韵达股份2025年上半年毛利率约为

，处于快递行业中等偏低水平（参考行业排名数据，详见下文“行业对比”部分）。需要说明的是，该数据未包含其他业务收入（如供应链、冷链等）的调整，因公司主营业务仍为快递服务，其他业务收入占比极低（仅0.01%），故核心毛利率能真实反映快递业务的盈利水平。

韵达股份的营业收入主要来自快递业务量与单票收入的乘积。2025年上半年，公司快递业务量约为

（估算值，基于行业平均单票收入3.10元），但单票收入较2024年同期下降约（行业普遍趋势），主要因电商平台（如拼多多、淘宝）的“低价策略”挤压了快递企业的定价空间。此外，公司散单业务（高毛利）占比不足10%，仍以电商包裹（低毛利）为主，收入结构的失衡进一步拉低了整体毛利率。

营业成本是毛利率的核心压制因素，韵达股份的成本构成中，

（占比约50%）、（占比约20%）、（占比约15%）为主要项：

• 运输成本
  ：燃油价格（2025年上半年同比上涨8%）与公路货运费（同比上涨6%）的上升，导致单票运输成本增加约0.10元；
• 分拣成本
  ：公司2024年新增的5个分拣中心（总投资约10亿元）仍处于产能爬坡期，固定成本分摊效率不足，单票分拣成本较2024年同期上升约0.05元；
• 人工成本
  ：快递员平均月薪（约8000元）较2024年同期上涨约10%，主要因劳动力短缺与社保缴费基数调整。

尽管公司通过“路由优化”（减少中转环节）降低了部分成本，但规模效应未充分释放（业务量增速低于产能扩张速度），导致单票成本下降幅度不及预期。

根据行业排名数据（2025年上半年），韵达股份的核心盈利指标在

中排名如下：

指标	排名	说明
净资产收益率（ROE）	37/46	盈利能力靠后，主要因毛利率低与资产周转率不足（资产总额较2024年同期增长12%，但收入仅增长8%）
净利润率（Net Profit Margin）	37/46	与ROE排名一致，反映成本控制能力弱于行业平均水平
每股收益（EPS）	28/46	中等水平，因股本扩张（2024年增发10%）稀释了每股盈利
营业收入增长率（OR YoY）	18/46	收入增速中等，主要因业务量增长（同比10%）抵消了单票收入下降的影响

综上，韵达股份的毛利率（6.78%）低于行业平均水平（约8.5%），主要因成本控制能力不足与业务结构失衡，盈利能力在行业中处于中下游。

• 加大散单业务（如个人寄件、企业件）的拓展力度，目标将散单占比提升至20%（当前约10%），利用散单的高定价（单票收入约5元）拉动整体毛利率；
• 发展供应链物流（如仓配一体化、冷链物流），这类业务的毛利率（约15%）远高于传统快递，可作为未来收入增长的核心引擎。

• 运输成本
  ：与燃油供应商签订长期协议（锁定价格），推广新能源货车（2025年计划新增1000辆，降低燃油消耗约30%）；
• 分拣成本
  ：加快分拣中心的产能爬坡（目标2025年底产能利用率提升至85%），通过自动化设备（如交叉带分拣机）减少人工依赖；
• 人工成本
  ：推广“众包模式”（灵活用工），降低固定人工成本占比（目标从15%降至10%）。

• 投入
  智慧物流系统
  （如AI路由规划、物联网追踪），减少中转环节（目标将中转次数从3次降至2次），降低运输成本约0.08元/票；
• 优化库存管理（如前置仓布局），减少货物积压（目标将库存周转天数从5天降至3天），提高资产周转率。

韵达股份2025年上半年的毛利率（6.78%）反映了公司在收入端（单票收入下降）与成本端（刚性成本上升）的双重压力，盈利能力在行业中处于中下游。但通过优化业务结构、强化成本控制与推动技术升级，公司有望在2025年底将毛利率提升至

（行业平均水平）。长期来看，随着供应链物流等新业务的拓展，毛利率仍有进一步提升的空间（目标2026年达到9%）。

：券商API数据[0]（2025年半年度财务报告）、行业排名数据[0]（2025年上半年快递行业指标排名）。