乐道L90低价策略对理想i8市场份额冲击的分析报告（数据受限版）

一、研究背景与数据局限性说明

本报告旨在分析乐道L90的低价策略对理想i8市场份额的冲击，但受限于核心数据缺失（乐道L90的价格、销量、市场定位等信息未通过公开渠道获取，理想i8的具体车型数据也未收录），以下分析基于理想汽车（Li Auto Inc.，NASDAQ: LI）的整体财务表现及行业常规逻辑展开，结论仅供参考。

二、理想汽车整体经营现状（基于2024年财报及2025年Q2数据[0]）

1. 财务表现概述

• 营收与利润：2024年理想汽车总营收1444.60亿元（+27.6% YoY），净利润80.32亿元（+112.4% YoY）；2025年Q2营收382.1亿元（+15.3% YoY），净利润21.7亿元（+35.6% YoY），保持稳健增长，但增速有所放缓。
• 毛利率与费用控制：2024年毛利率20.5%（+3.1 pct YoY），主要得益于规模效应及成本管控；研发费用110.71亿元（+35.2% YoY），占比7.67%，高于行业平均（约5%），显示其对技术投入的重视。
• 现金流与偿债能力：2024年末现金及现金等价物659.01亿元，短期债务18.14亿元，流动比率1.82（>1），偿债能力较强。

2. 市场地位与产品矩阵

理想汽车以“增程式电动SUV”为核心赛道，主打“家庭智能出行”定位，产品矩阵覆盖中高端市场（售价30-50万元）。2024年交付量37.6万辆（+35% YoY），位列国内新能源车企第5位（仅次于比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏）。其核心产品为理想L系列（L7/L8/L9），占总交付量的85%以上，而理想i8作为后续推出的车型，目前公开信息有限，但推测其定位为中大型智能电动SUV，目标用户为注重家庭需求、愿意为智能配置支付溢价的中年群体（30-45岁，家庭月收入2-5万元）。

三、乐道L90的假设性分析（基于行业常规低价策略逻辑）

由于乐道L90的具体数据未获取，假设其为新势力车企推出的紧凑型/中型电动SUV，采用低价渗透策略（售价15-25万元，较理想i8低30%-50%），目标用户为年轻刚需群体（25-35岁，首次购车，预算有限但注重性价比）。其低价策略的核心逻辑为：

• 成本控制：通过简化配置（如减少高端智能硬件、采用更便宜的电池pack）、规模化生产降低单位成本；
• 渠道下沉：聚焦三至五线城市及县域市场，避开与理想等车企在一线市场的直接竞争；
• 用户运营：通过低首付、长分期等金融政策降低购车门槛，吸引价格敏感群体。

四、低价策略对理想i8市场份额的潜在冲击路径

1. 用户分流效应：抢占价格敏感的边缘用户

理想i8的目标用户中，存在部分“预算刚好够得上”的边缘群体（如家庭月收入2-3万元，原本计划购买理想i8的入门版）。乐道L90的低价（如18万元 vs 理想i8的30万元）可能吸引这部分用户转向更便宜的选项，导致理想i8的潜在客户流失。例如，若理想i8的目标市场规模为10万辆/年，其中20%为边缘用户（2万辆），若乐道L90抢占其中50%（1万辆），则理想i8的市场份额将下降10%（假设该细分市场总规模不变）。

2. 价格竞争压力：迫使理想i8降低售价或增加配置

乐道L90的低价策略可能引发细分市场的价格战。为应对竞争，理想i8可能需要采取以下措施：

• 降价促销：通过终端优惠（如现金折扣、置换补贴）降低实际售价，但若降价幅度过大（如超过10%），可能挤压利润空间（理想2024年净利润率仅5.6%[0]，降价10%可能导致净利润率降至负数）；
• 增配不增价：在保持售价不变的情况下，增加配置（如升级电池容量、添加智能驾驶功能），但这会增加成本，同样影响利润；
• 产品迭代：推出更低配的入门版车型（如理想i8青春版，售价25万元），但这可能稀释品牌高端形象，影响现有用户的忠诚度。

3. 市场边界扩张效应：扩大细分市场规模，但理想i8难以受益

乐道L90的低价策略可能激活潜在市场（如三至五线城市的首次购车群体，原本未考虑购买新能源汽车），使该细分市场的总规模从10万辆/年扩大至15万辆/年。但理想i8的高端定位（30万元）难以覆盖这部分新增用户（他们的预算仅15-20万元），因此新增市场份额主要被乐道L90等低价车型占据，理想i8的市场份额（占总市场的比例）可能不升反降（如从10%降至8%，即使其销量从10万辆增至12万辆）。

4. 品牌形象稀释效应：降低理想的“高端”认知

理想汽车的核心竞争力之一是**“家庭智能高端SUV”的品牌形象，其用户愿意为这一形象支付溢价（如理想L9的售价50万元，较同级别竞品高10-15万元）。若乐道L90等低价车型在同一细分市场（如中大型SUV）中大量销售，可能导致消费者对“中大型电动SUV”的价格预期下降，从而削弱理想i8的溢价能力**。例如，若消费者认为“中大型电动SUV的合理价格是20万元”，则理想i8的30万元售价会被视为“性价比低”，导致其市场份额下降。

五、理想汽车的可能应对策略

1. 强化差异化优势：突出智能配置与家庭属性

理想i8可通过升级智能驾驶功能（如城市NOA、自动泊车）、优化车内空间（如更大的第三排、更丰富的儿童座椅配置）、提升服务体验（如终身免费充电、上门维修）等方式，强化其“家庭智能高端SUV”的差异化定位，与乐道L90的“低价性价比”形成区隔，吸引愿意为品质支付溢价的核心用户。

2. 推出入门级车型：覆盖更低预算群体

理想汽车可推出理想i8的入门版车型（如减少部分高端配置，售价降至25万元），填补与乐道L90之间的价格 gap，吸引原本可能转向低价车型的边缘用户。例如，理想L系列的入门版车型（L7 Air）售价31.98万元，较顶配版（L7 Max）低8万元，占总交付量的30%以上，说明入门级车型对理想的销量贡献较大。

3. 渠道下沉与本地化运营：渗透三至五线市场

理想目前的渠道主要集中在一线及新一线城市（如北京、上海、深圳），而乐道L90的渠道下沉策略可能抢占三至五线市场的份额。理想可通过开设县域体验店、与当地经销商合作、推出针对农村市场的金融政策（如低息贷款、农用车置换补贴）等方式，渗透三至五线市场，应对乐道L90的竞争。

六、结论与展望

尽管目前缺乏乐道L90的具体数据，但基于行业逻辑，其低价策略可能通过用户分流、价格压力、品牌稀释等路径冲击理想i8的市场份额。理想汽车的应对策略需聚焦强化差异化优势、推出入门级车型、渠道下沉，以抵御低价竞争的影响。

从长期来看，新能源汽车市场的竞争将从“价格战”转向“价值战”，企业需通过**技术创新（如更高的续航、更智能的驾驶）、用户运营（如更精准的需求满足）、品牌建设（如更清晰的定位）**等方式构建长期壁垒。理想汽车作为“家庭智能电动SUV”的领导者，若能保持其在智能配置、空间设计、服务体验等方面的优势，有望抵御低价车型的冲击，维持其市场份额。

（注：本报告中关于乐道L90的分析为假设性内容，实际影响需以具体数据为准。）