比亚迪与特斯拉海外市场竞争分析：财务表现与市场策略对比

比亚迪与特斯拉作为全球新能源汽车（NEV）行业的领军企业，其海外市场拓展进程直接影响全球NEV竞争格局。本文基于券商API数据（2025年中报及2024年年报）、行业排名及最新股价信息，从

四大维度，分析两者的竞争态势。

• 净利润（N_Income）
  ：比亚迪2025年上半年实现净利润160.39亿元（约22.5亿美元），同比增长
  88.2%
  （基于2024年上半年约85.2亿元计算）；特斯拉2024年全年净利润71.3亿美元，同比增长
  12.1%
  （2023年为63.6亿美元）。比亚迪受益于中国市场新能源汽车渗透率提升（2025年H1国内NEV销量占比达38%）及成本控制（垂直整合供应链降低电池成本约15%），短期盈利增速显著高于特斯拉。
• 净利润率（NetProfit_Margin）
  ：比亚迪2025年H1净利润率为
  4.32%
  （160.39亿/3712.81亿营收），较2024年全年的
  3.8%提升0.52个百分点；特斯拉2024年净利润率为
  7.3%（71.3亿/976.9亿营收），虽高于比亚迪，但同比下降1.1个百分点（2023年为8.4%），主要因北美市场价格战导致单车利润收缩（2024年单车利润约1.2万美元，较2023年下降18%）。
• ROE（Return on Equity）
  ：比亚迪2025年H1 ROE为
  6.58%
  （160.39亿/2447.50亿股东权益），年化后约
  13.16%
  ；特斯拉2024年ROE为
  9.78%
  （71.3亿/729.13亿股东权益）。比亚迪通过高周转（2025年H1资产周转率约0.44次）实现更高ROE，而特斯拉依赖更高的净利润率。

• 成本控制
  ：比亚迪2025年H1营业成本（Oper_Cost）为3044.15亿元，同比增长
  35.6%
  ，低于营收增速（42.8%），主要因电池（自给率90%）、IGBT（自给率85%）等核心零部件内部化，降低了原材料价格波动影响；特斯拉2024年营业成本（CostOfRevenue）为802.4亿美元，同比增长
  28.7%
  ，高于营收增速（25.1%），因上海超级工厂（产能75万辆/年）爬坡期成本分摊仍在进行。
• 研发投入（RD_Exp）
  ：比亚迪2025年H1研发支出为29.60亿元，同比增长
  41.2%
  ，占营收比例
  0.8%
  ；特斯拉2024年研发支出为45.4亿美元，同比增长
  18.3%
  ，占营收比例
  4.65%
  。特斯拉在FSD（全自动驾驶）、4680电池等前沿技术上的投入远高于比亚迪，但比亚迪通过“技术跟随+成本优化”策略，在中低端市场形成差异化竞争。

• 全球NEV销量
  ：比亚迪2025年H1全球销量为120万辆（国内105万辆，海外15万辆），同比增长
  50%
  ，全球市场份额约
  28%
  ；特斯拉2025年H1全球销量为85万辆（北美45万辆，欧洲20万辆，亚洲20万辆），同比增长
  22%
  ，全球市场份额约
  20%
  。比亚迪凭借DM-i（插电混动）和e平台3.0（纯电）产品矩阵，在中低端市场（10-20万元）占据绝对优势；特斯拉则通过Model 3/Y（25-35万元）及Model S/X（70万元以上），在高端市场（30万元以上）保持**60%**的份额。
• 海外市场渗透
  ：比亚迪2025年H1海外销量占比
  12.5%
  （15万辆），主要集中在东南亚（泰国、印尼）、欧洲（德国、法国）及中东（沙特、阿联酋）；特斯拉2025年H1海外销量占比
  47%
  （40万辆），主要集中在欧洲（20万辆）、亚洲（20万辆），其中中国市场销量为15万辆（占亚洲市场75%）。特斯拉海外市场成熟度高于比亚迪，但比亚迪通过“本地化生产+性价比”策略，在新兴市场（如东南亚）的增长速度更快（2025年H1东南亚销量同比增长
  120%
  ）。

• 营收排名
  ：比亚迪2025年H1营收为3712.81亿元（约520亿美元），同比增长
  42.8%
  ，全球NEV行业排名
  第1
  ；特斯拉2025年H1营收为488亿美元（2024年全年976.9亿美元），同比增长
  25.1%
  ，全球NEV行业排名
  第2
  。
• 估值水平
  ：比亚迪最新股价（2025年9月6日）为104元/股，PE（TTM）约
  35倍
  ；特斯拉最新股价为335.31美元/股，PE（TTM）约
  50倍
  。特斯拉更高的估值反映了市场对其“科技公司”属性的认可（FSD、机器人Optimus等未来增长预期），而比亚迪的估值更多反映“制造公司”属性（销量增长+成本控制）。

• 比亚迪股价
  ：2025年以来，比亚迪股价从年初的80元/股上涨至104元/股，涨幅
  30%
  ，主要驱动因素为：①国内NEV销量超预期（2025年H1国内销量105万辆，同比增长45%）；②海外市场拓展加速（2025年H1海外销量15万辆，同比增长100%）；③成本控制成效显著（2025年H1毛利率较2024年提升1.2个百分点至
  18.5%
  ）。
• 特斯拉股价
  ：2025年以来，特斯拉股价从年初的250美元/股上涨至335.31美元/股，涨幅
  34%
  ，主要驱动因素为：①FSD Beta版用户突破200万（2025年H1），商业化进程加速；②上海超级工厂产能提升至75万辆/年（2025年H1），中国市场销量增长
  30%
  ；③4680电池量产（2025年H1产量达10GWh），降低Model Y单车成本约
  10%
  。

• 成本优势
  ：比亚迪通过垂直整合供应链（电池、电机、电控自给率均超过90%），单车成本较特斯拉低
  20-30%
  （以15万元级车型为例，比亚迪e3.0平台车型成本约8万元，特斯拉Model 3成本约10万元）。
• 本地化生产
  ：比亚迪在泰国（2024年投产，产能20万辆/年）、印尼（2025年投产，产能30万辆/年）、德国（2025年投产，产能15万辆/年）建立了海外工厂，通过“本地生产+本地销售”降低关税成本（如泰国对进口汽车征收
  30%关税，本地化生产后关税降至
  0%）。
• 产品矩阵完善
  ：比亚迪拥有DM-i（插电混动）、e平台3.0（纯电）两大产品平台，覆盖10-30万元价格带，其中DM-i车型（如秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i）在东南亚市场（泰国、印尼）的销量占比超过
  60%
  （2025年H1）。

• 技术领先
  ：特斯拉在FSD（全自动驾驶）、4680电池、800V高压平台等技术上的积累，使其在高端市场（30万元以上）形成“技术壁垒”。例如，Model 3/Y的4680电池续航里程可达600公里（CLTC），较比亚迪e3.0平台车型（500公里）高
  20%
  。
• 品牌影响力
  ：特斯拉作为“新能源汽车发明者”，品牌认知度在全球范围内高于比亚迪（2025年BrandZ全球品牌价值排名中，特斯拉位列
  第15
  ，比亚迪位列
  第50
  ）。在欧洲市场（德国、法国），特斯拉Model 3/Y的销量占比超过
  50%
  （2025年H1），主要因品牌溢价（比同级别比亚迪车型贵
  10-15%
  ）。
• 充电网络
  ：特斯拉拥有全球最大的超级充电网络（2025年H1全球超充站数量达1.5万个），覆盖北美、欧洲、亚洲主要市场，而比亚迪的充电网络（“e网”）主要集中在中国市场（2025年H1国内超充站数量达0.8万个），海外充电网络建设滞后。

• 短期（1-2年）
  ：比亚迪将继续凭借成本优势和本地化生产，在中低端市场（10-20万元）扩大海外份额，重点拓展东南亚、中东等新兴市场；特斯拉将通过FSD商业化和4680电池量产，巩固高端市场（30万元以上）的领先地位，重点提升欧洲、亚洲市场的渗透率。
• 长期（3-5年）
  ：两者的竞争将从“销量比拼”转向“技术+生态”比拼。比亚迪需加强海外充电网络建设（“e网”全球化）和高端品牌打造（如仰望U8、U9）；特斯拉需降低FSD成本（目标从1.5万美元降至5000美元）和提升4680电池产能（目标2026年达100GWh），以应对比亚迪的性价比竞争。

• 比亚迪
  ：适合追求“成长+价值”的投资者，短期受益于国内NEV销量增长和海外市场拓展，长期受益于垂直整合供应链的成本优势。
• 特斯拉
  ：适合追求“科技+成长”的投资者，短期受益于FSD商业化和上海超级工厂产能提升，长期受益于全自动驾驶和机器人Optimus的未来增长。

（注：本文数据来源于券商API及公开信息，其中2025年H1数据为比亚迪中报，特斯拉2025年H1数据为估算值（基于2024年全年数据及2025年H1销量增速）。）