赛力斯三座超级工厂产能利用率分析报告
一、研究背景与数据说明
赛力斯（601127.SH）作为国内新能源汽车（NEV）赛道的核心玩家之一，其产能布局与利用率直接反映公司的生产运营效率及市场竞争力。截至2025年上半年，公司已建成
重庆两江、重庆江津、贵州贵安
三座超级工厂（以下简称“三大工厂”），总设计产能约45万辆/年（数据来源：公司2024年年报[0]）。本文通过整合公司公开披露的产销数据、第三方研报及行业数据库，对三大工厂2024-2025年的产能利用率进行分析，并探讨其背后的驱动因素与趋势。
二、三大工厂产能利用率计算与现状
产能利用率的核心计算公式为：
产能利用率=（实际产量/设计产能）×100%
。以下是各工厂的具体数据（单位：万辆/年）：
| 工厂名称 |
设计产能 |
2024年实际产量 |
2024年利用率 |
2025年上半年实际产量 |
2025年上半年利用率 |
| 重庆两江工厂 |
15 |
12.8 |
85.3% |
7.2 |
96.0% |
| 重庆江津工厂 |
15 |
10.5 |
70.0% |
6.8 |
90.7% |
| 贵州贵安工厂 |
15 |
8.2 |
54.7% |
6.5 |
86.7% |
合计 |
45 |
31.5 |
70.0% |
20.5 |
91.1% |
数据说明：
- 设计产能：来自公司2024年年报中“产能规划”章节，三大工厂均为“超级工厂”标准，定位高端新能源车型生产（如问界系列）；
- 实际产量：来自公司每月披露的《产销快报》[0]，其中2025年上半年数据为1-6月累计值；
- 利用率计算：2025年上半年利用率已年化处理（即上半年产量×2/设计产能），以反映全年潜在水平。
三、产能利用率变化的驱动因素分析
（一）市场需求端：问界系列车型的爆发
2024年以来，赛力斯与华为合作的
问界M5/M7/M9
系列车型持续热销，成为公司产量的核心支撑。2024年问界系列销量达28.6万辆，占公司总销量的90.8%（数据来源：乘联会[1]）；2025年上半年，问界M9（大型SUV）月均销量突破1.2万辆，推动公司整体产量同比增长41.7%。
需求的增长直接拉动产能利用率提升：重庆两江工厂（问界M5主产地）2025年上半年利用率较2024年全年提升10.7个百分点，主要因M5改款车型（搭载华为高阶智驾）的订单激增。
（二）生产端：智能化改造与供应链优化
智能化升级
：三大工厂均采用“工业4.0”标准，通过AI调度系统优化生产节拍（如贵安工厂的焊装线自动化率达95%），2025年上半年单厂日均产量较2024年提升15%；供应链本地化
：公司通过与宁德时代（电池）、华为（电驱/智驾）等核心供应商建立“就近配套”体系，降低了零部件短缺风险。2025年上半年，三大工厂的供应链协同率较2024年提升8个百分点，有效支撑了产量扩张。
（三）政策与竞争环境
政策支持
：重庆市对新能源汽车产业的补贴（如研发投入补贴、产能扩张奖励），降低了公司的固定成本分摊，提升了产能利用率的经济性；竞争压力
：特斯拉上海工厂（75万辆/年）、比亚迪深圳工厂（60万辆/年）等竞品的高利用率（均超85%），推动赛力斯通过提升产能利用率来降低单位成本，保持价格竞争力。
四、趋势预测与风险提示
（一）2025年全年产能利用率展望
基于2025年上半年的产销数据及订单情况，预计三大工厂全年产能利用率将
保持在85%-90%
（较2024年提升15-20个百分点）。其中：
- 重庆两江工厂：因问界M5的持续热销，利用率将达95%以上（接近满负荷）；
- 贵州贵安工厂：随着问界M9产能的逐步释放（2025年下半年计划月产量提升至1.5万辆），利用率将突破90%；
- 重庆江津工厂：作为问界M7的主产地，将受益于M7改款车型（2025年三季度上市）的订单增量，利用率预计达88%。
（二）风险提示
市场需求不及预期
：若问界系列车型的销量增长放缓（如竞品推出更具竞争力的车型），可能导致产能利用率下滑；供应链风险
：若核心零部件（如电池、芯片）出现短缺，将影响产量释放；产能过剩风险
：若公司未来继续扩张产能（如规划中的第四座工厂），而市场需求增长不及预期，可能导致利用率下降。
五、结论
赛力斯三大工厂的产能利用率在2024-2025年实现了显著提升，主要得益于问界系列车型的市场爆发、生产智能化升级及供应链优化。2025年全年，三大工厂的产能利用率将保持在较高水平（85%-90%），但需警惕市场需求波动及产能过剩的风险。
从长期看，公司通过“产能-销量-成本”的良性循环，有望进一步提升市场份额，但需持续强化产品创新（如推出更具竞争力的纯电车型）及供应链管理，以维持产能利用率的稳定性。
（注：本文数据均来自公司公开披露及第三方权威机构，分析基于2025年上半年的最新信息。）