关于雅图高新存货周转天数的财经分析报告（注：数据不匹配说明）

一、引言

本报告旨在分析雅图高新（假设为拟分析主体）存货周转天数过长的问题，但因工具调用时公司代码错误（用户问题中的“雅图高新”未对应正确上市公司代码，工具返回的是**华夏航空（002928.SZ）的财务数据），导致数据与分析主体不匹配，无法准确开展针对雅图高新的存货周转天数分析。以下内容将基于华夏航空（002928.SZ）**的财务数据，简要说明存货周转天数的计算逻辑及航空业相关指标特征，同时指出数据不匹配的问题。

二、数据不匹配说明

根据用户问题，拟分析的“雅图高新”未对应正确的上市公司代码。工具返回的002928.SZ为华夏航空股份有限公司（以下简称“华夏航空”），其主营业务为国内、国际航空客货运输（详见工具返回的“business_scope”），与“雅图高新”（通常指从事高新科技、制造业等领域的企业）的业务属性差异显著。因此，本报告无法基于现有数据对“雅图高新”的存货周转天数进行分析。

三、基于华夏航空（002928.SZ）的存货周转天数计算逻辑（仅供参考）

若假设用户实际想分析的是华夏航空，以下为其存货周转天数的计算及说明：

1. 核心指标定义

存货周转天数（Days Inventory Outstanding, DIO）反映企业存货从入库到销售出去的平均天数，计算公式为：
[ \text{存货周转天数} = \frac{\text{存货平均余额} \times \text{计算周期天数}}{\text{营业成本}} ]
其中，存货平均余额取计算周期内期初与期末存货的平均值（若仅有期末数据，则用期末值近似）；营业成本为计算周期内的总成本支出；计算周期天数通常为1年（360天）或半年（180天）。

2. 华夏航空（002928.SZ）2025年上半年存货数据（工具返回）

根据工具返回的华夏航空2025年半年报（end_date=20250630）：

• 期末存货（inventories）：241,091,128.34元（balance_sheet表）；
• 上半年营业成本（oper_cost）：3,505,654,192.88元（income表）。

若假设**期初存货（2025年1月1日）**与期末存货持平（近似计算），则：
[ \text{存货平均余额} = \frac{241,091,128.34 + 241,091,128.34}{2} = 241,091,128.34 \text{元} ]
[ \text{存货周转天数（半年）} = \frac{241,091,128.34 \times 180}{3,505,654,192.88} \approx 12.3 \text{天} ]

3. 航空业存货周转天数特征

华夏航空作为支线航空公司，其存货主要包括航材（飞机零部件）、燃油、机上供应品等。航空业的存货周转天数通常较短（如燃油周转天数约为1-2周，航材周转天数约为1-3个月），原因如下：

• 燃油：航空公司通常与供应商签订长期协议，按需采购，避免大量积压；
• 航材：采用“零库存”或“寄售”模式（由供应商负责库存管理），减少自身存货占用；
• 机上供应品：如餐食、饮料等，保质期短，周转速度快。

华夏航空12.3天的存货周转天数（半年）符合航空业的普遍特征，不属于“过长”范畴。

四、结论与建议

1. 数据匹配问题：用户需确认“雅图高新”的正确上市公司代码（如是否为“雅图数字（002519.SZ）”或其他名称），否则无法开展准确分析；
2. 航空业存货特征：若分析主体为航空企业，存货周转天数通常较短，需结合业务模式（如支线/干线、全服务/低成本）进一步判断；
3. 后续建议：若用户需分析非航空企业的存货周转天数，需提供正确的公司代码及业务描述，以便工具返回匹配数据。

五、备注

因数据不匹配，本报告无法满足用户对“雅图高新”存货周转天数的分析需求。建议用户确认公司代码后，重新发起查询，或开启“深度投研”模式（可获取更详尽的财务数据及行业对比信息）。