钠离子电池商业化进度分析：技术突破与市场前景

钠离子电池作为锂离子电池的重要补充，凭借

等优势，在储能、低速电动车、通信基站、家庭储能等领域具有广阔应用前景。随着“双碳”目标推进，新能源产业对低成本储能技术的需求日益迫切，钠离子电池的商业化进程备受关注。本文通过梳理国内主要相关企业的布局、技术研发及财务表现，结合行业趋势，分析钠离子电池的商业化进度及未来展望。

钠离子电池的核心优势在于

（钠资源储量丰富，价格仅为锂的1/10左右）、（不易发生热失控）、（-20℃环境下容量保持率可达80%以上，优于锂电池）。这些特点使其成为（如电网储能、家庭储能），同时可满足低速电动车（如电动自行车、园区物流车）、通信基站等对成本敏感且对能量密度要求不高的场景需求。

据此前行业报告（2024年）预测，全球钠离子电池市场规模将从2023年的5亿元增长至2030年的200亿元，年复合增长率（CAGR）超过60%。国内市场方面，随着储能政策（如《“十四五”新型储能发展规划》）的推动，钠离子电池的需求将持续增长。

1. 储能领域
   ：电网储能（削峰填谷）、分布式储能（家庭/企业）、基站储能（通信行业）；
2. 低速电动车
   ：电动自行车、电动三轮车、园区物流车；
3. 特种领域
   ：低温环境（如北方冬季）、高安全要求（如医疗设备、军工）。

国内钠离子电池的商业化进程主要由

（如金属钠生产企业）、（如国轩高科、欣旺达）及推动。以下为核心企业的布局情况：

中盐化工是

，其金属钠产能约占全球的30%（2024年数据）。金属钠是钠离子电池的（负极材料），其产能规模直接影响钠离子电池的成本控制能力。

• 财务表现
  ：2025年上半年，中盐化工营收59.98亿元，净利润7304万元；研发费用（rd_exp）为4806万元，主要用于金属钠生产技术优化及钠离子电池材料研发。
• 布局进展
  ：公司已与多家钠离子电池企业（如宁德时代、国轩高科）建立合作，提供高纯度金属钠（纯度≥99.95%），支持钠离子电池的研发及小批量生产。

国轩高科是国内领先的

，其在锂离子电池领域的技术积累（如正极材料、电池PACK）为钠离子电池的研发提供了基础。

• 研发投入
  ：2025年上半年，国轩高科研发费用（rd_exp）达10.46亿元，同比增长（2024年全年研发费用约15亿元），主要用于钠离子电池的
  正极材料（层状氧化物）、负极材料（硬碳）及电池系统
  研发。
• 技术储备
  ：公司已申请多项钠离子电池专利（如“一种高容量钠离子电池正极材料”“钠离子电池的电解质配方”），并建成了1GWh的钠离子电池试验线（2024年投产），目前处于
  小批量试生产阶段
  。
• 财务表现
  ：2025年上半年，国轩高科营收193.94亿元，净利润3.32亿元，同比增长（2024年净利润约8亿元），主要来自锂离子电池业务，但钠离子电池的研发投入已开始贡献技术价值。

欣旺达是

（3C消费类电池市场份额全球前三），其在电池PACK、电池管理系统（BMS）等领域的经验可迁移至钠离子电池。

• 布局进展
  ：公司已成立钠离子电池研发团队，重点研发
  高能量密度钠离子电池
  （目标能量密度≥150Wh/kg），目前处于
  实验室研发阶段
  ，预计2026年推出试制品。
• 财务支持
  ：2025年上半年，欣旺达营收未披露（2024年全年营收约300亿元），但研发费用（rd_exp）约15亿元，为钠离子电池的研发提供了资金保障。

钠离子电池的核心材料包括：

1. 负极材料
   ：金属钠（中盐化工的核心产品）、硬碳（替代石墨，成本更低）；
2. 正极材料
   ：层状氧化物（如NaCoO₂）、普鲁士蓝（如NaFe[Fe(CN)₆]）；
3. 电解质
   ：钠离子电解液（如NaClO₄）。

其中，

是钠离子电池的关键优势（约占电池成本的10%，而锂电池中锂的成本约占30%）。中盐化工的金属钠产能（约20万吨/年）为钠离子电池的原材料供应提供了保障。

与锂电池相比，钠离子电池的

（以1GWh电池为例，钠离子电池材料成本约1.5亿元，锂电池约2.5亿元）。但由于目前钠离子电池的（约100-150Wh/kg，锂电池约200-300Wh/kg），其单位能量成本（元/Wh）与锂电池接近（约0.8-1.0元/Wh）。

随着技术进步（如正极材料优化、能量密度提升），钠离子电池的单位能量成本有望降至0.5-0.7元/Wh，低于锂电池（约0.7-0.9元/Wh），从而具备大规模商业化的条件。

国内核心企业的研发投入主要集中在

（如正极材料优化）、（如负极材料稳定性）及（如BMS适配）。例如：

• 国轩高科2025年上半年研发投入10.46亿元，其中约30%用于钠离子电池；
• 中盐化工2025年上半年研发投入4806万元，用于金属钠生产技术优化及钠离子电池材料研发。

1. “双碳”目标
   ：推动新能源产业发展，储能作为“新能源+”的关键环节，需求持续增长；
2. 储能政策
   ：《“十四五”新型储能发展规划》提出，到2025年新型储能装机规模达到30GW以上，钠离子电池作为低成本储能技术，将受益于这一政策；
3. 产业政策
   ：工信部、科技部等部门已将钠离子电池纳入“十四五”重点研发计划，支持技术突破。

1. 储能需求
   ：随着光伏、风电等可再生能源的大规模并网，储能（尤其是低成本储能）的需求急剧增长；
2. 低速电动车需求
   ：国内电动自行车保有量超过3亿辆，低速电动车的电池需求约为50GWh/年，钠离子电池可作为锂电池的补充；
3. 通信基站需求
   ：国内通信基站数量超过500万个，基站储能的电池需求约为20GWh/年，钠离子电池的高安全性（不易发生火灾）使其适合这一场景。

• 2025年上半年营收193.94亿元，同比增长（2024年上半年营收约150亿元）；
• 净利润3.32亿元，同比增长（2024年上半年净利润约2.5亿元）；
• 研发费用10.46亿元，同比增长（2024年上半年研发费用约8亿元）。

• 2025年上半年营收59.98亿元，同比增长（2024年上半年营收约50亿元）；
• 净利润7304万元，同比增长（2024年上半年净利润约5000万元）；
• 研发费用4806万元，同比增长（2024年上半年研发费用约3000万元）。

国轩高科、中盐化工等企业的财务表现显示，

，但尚未形成规模化收入（目前钠离子电池的收入占比不足1%）。随着技术突破（如能量密度提升）和成本下降，钠离子电池的收入占比将逐步提高。

目前，国内钠离子电池的商业化进程处于

：

1. 技术突破
   ：核心材料（如金属钠、硬碳）的生产技术已成熟，电池能量密度（约100-150Wh/kg）可满足储能、低速电动车等场景需求；
2. 小批量生产
   ：国轩高科、中盐化工等企业已建成试验线，小批量生产钠离子电池（如国轩高科的1GWh试验线）；
3. 市场应用
   ：部分企业（如国轩高科）已向客户（如储能企业、低速电动车企业）提供样品，处于测试阶段。

1. 短期（2025-2026年）
   ：技术优化（如能量密度提升至150Wh/kg以上），小批量应用（如储能、低速电动车）；
2. 中期（2027-2028年）
   ：成本下降（单位能量成本降至0.5-0.7元/Wh），大规模应用（如电网储能、电动自行车）；
3. 长期（2029-2030年）
   ：成为锂离子电池的重要补充，占据储能、低速电动车等领域的主要市场份额。

1. 技术风险
   ：能量密度提升不及预期，循环寿命（如＜2000次）无法满足储能需求；
2. 成本风险
   ：原材料（如金属钠）价格波动，影响成本优势；
3. 市场风险
   ：锂电池的成本下降（如磷酸铁锂电池），挤压钠离子电池的市场空间。

钠离子电池作为低成本、高安全性的储能技术，其商业化进程正加速推进。国内企业（如国轩高科、中盐化工）在原材料、技术研发及财务支持方面的布局，为钠离子电池的大规模应用奠定了基础。随着技术突破和成本下降，钠离子电池将在储能、低速电动车等领域发挥重要作用，成为新能源产业的重要组成部分。