百度自动驾驶业务PE估值分析报告
一、引言
百度作为中国人工智能（AI）领域的龙头企业，其自动驾驶业务（主要依托Apollo平台）是公司战略转型的核心方向之一。截至2025年9月，百度自动驾驶业务尚未单独分拆上市，因此无法获取其独立的市盈率（PE）数据。本文将通过
百度整体财务数据
、
自动驾驶业务收入占比
、
行业增长预期
及
可比公司估值逻辑
，对百度自动驾驶业务的隐含PE估值进行综合分析。
二、PE估值的核心逻辑与数据基础
PE（Price-to-Earnings Ratio）是衡量企业估值的经典指标，计算公式为：
[ \text{PE} = \frac{\text{当前股价（P）}}{\text{每股收益（EPS）}} ]
由于百度自动驾驶业务未独立上市，本文采用**“整体-分部”拆解法**：先计算百度整体的PE，再结合自动驾驶业务的
收入贡献
、
增长速度
及
毛利率差异
，调整得到其隐含PE。
（一）百度整体财务数据（2024年）
根据券商API数据[0]，百度2024年关键财务指标如下：
总收入
：1331.25亿元人民币（约188亿美元）；净利润
：237.60亿元人民币（约33.5亿美元）；总股本
：34.98亿股（美股）；2025年9月最新股价
：131.34美元/股（美股）。
计算百度整体PE：
[ \text{每股收益（EPS）} = \frac{\text{净利润}}{\text{总股本}} = \frac{237.60 \text{亿人民币}}{34.98 \text{亿股}} \approx 6.80 \text{元人民币/股} ]
按2025年9月人民币兑美元汇率（约1:6.8）换算，EPS约为
1.00美元/股
。
[ \text{整体PE} = \frac{131.34 \text{美元/股}}{1.00 \text{美元/股}} \approx 13.1 \text{倍} ]
（二）自动驾驶业务收入占比与增长预期
百度自动驾驶业务的收入主要来自三大板块：
技术授权
：向车企提供Apollo自动驾驶解决方案（如L2+、L4级技术）；出行服务
：通过“萝卜快跑”提供自动驾驶网约车服务；硬件销售
：如自动驾驶传感器、计算平台等。
根据百度2024年财报披露，
智能驾驶业务收入约为66.56亿元人民币
（占总收入的5%），其中技术授权收入占比约60%（毛利率约70%），出行服务占比约40%（毛利率约20%）。
行业研究机构预测（如IDC、易观分析），2025-2030年中国自动驾驶市场规模将以
35%的复合增长率（CAGR）增长，百度作为市场份额第一（约25%）的玩家，其自动驾驶业务收入CAGR有望达到
40%（高于行业平均）。
三、自动驾驶业务隐含PE估值测算
由于自动驾驶业务目前仍处于
投入期
（2024年该板块亏损约15亿元人民币），短期内无法实现盈利，因此传统PE估值法（基于当前盈利）并不适用。本文采用**“未来盈利贴现法”
结合
行业可比公司估值**，对其隐含PE进行估算。
（一）未来盈利预测（2027-2030年）
假设百度自动驾驶业务：
- 2025年总收入：87.53亿元（同比增长31.5%）；
- 2026年总收入：122.54亿元（同比增长40%）；
- 2027年总收入：171.56亿元（同比增长40%）；
- 2027年实现盈亏平衡（净利润为0）；
- 2028年净利润率达到
10%
（技术授权收入占比提升至70%，毛利率提升至75%）；
- 2030年净利润率达到
15%
（出行服务规模化，毛利率提升至30%）。
则2030年自动驾驶业务净利润约为：
[ 171.56 \times (1+40%)^3 \times 15% = 171.56 \times 2.744 \times 0.15 \approx 70.6 \text{亿元人民币} ]
（二）可比公司估值参考
由于全球自动驾驶龙头企业（如特斯拉、Waymo、小马智行）均未单独分拆自动驾驶业务，本文选取
AI及智能驾驶相关企业
的估值作为参考：
- 特斯拉（TSLA）：2025年9月PE约为45倍（基于2024年盈利）；
- 英伟达（NVDA）：2025年9月PE约为60倍（基于2024年盈利）；
- 小鹏汽车（XPEV）：2025年9月PS约为8倍（未盈利，基于2024年收入）。
考虑到百度自动驾驶业务的
技术壁垒
（Apollo平台拥有超过1000项自动驾驶专利）、
市场份额
（中国L4级自动驾驶测试里程第一）及
商业化进展
（2024年获得北京、上海等城市L4级自动驾驶载人测试牌照），其估值应高于行业平均。
（三）隐含PE估算
假设2030年百度自动驾驶业务净利润为70.6亿元人民币，采用
25倍PE
（低于特斯拉的45倍，但高于百度整体的13倍，反映其高增长性），则2030年该业务估值约为：
[ 70.6 \times 25 = 1765 \text{亿元人民币} ]
若按
10%的贴现率
将2030年估值贴现至2025年，则当前隐含估值约为：
[ \frac{1765}{(1+10%)^5} \approx 1100 \text{亿元人民币} ]
结合百度2024年整体估值（约2200亿元人民币），自动驾驶业务隐含估值占比约为
50%
，符合市场对其战略价值的预期。
四、风险因素
技术风险
：自动驾驶算法的安全性、可靠性仍需验证，若发生重大安全事故，可能导致估值下降；竞争风险
：华为（ADS 2.0）、特斯拉（FSD）、小鹏（XNGP）等企业在自动驾驶领域的竞争加剧，可能抢占市场份额；政策风险
：中国自动驾驶商业化政策（如L4级自动驾驶牌照发放）进展慢于预期，可能影响业务增长；盈利风险
：自动驾驶业务研发投入巨大（2024年百度研发投入221.33亿元，其中智能驾驶占比约30%），短期内无法盈利，可能导致估值波动。
五、结论
百度自动驾驶业务作为公司战略核心，其隐含PE估值
高于百度整体PE
（13倍），主要反映其
高增长预期
（40% CAGR）、
技术壁垒
及
市场份额优势
。若2030年实现15%的净利润率，其隐含PE约为
25倍
（基于2030年盈利）。
需要说明的是，由于自动驾驶业务尚未盈利，当前估值更多基于
未来增长预期
，实际估值可能因市场环境、业务进展等因素发生较大变化。投资者需关注百度自动驾驶业务的
商业化落地进度
（如技术授权订单、出行服务规模化）及
成本控制能力
（研发投入效率），这些因素将直接影响其估值水平。