本报告分析奇瑞汽车2023-2025年中期现金流状况,涵盖经营活动、投资活动及筹资活动三大维度,揭示其主业造血能力、新能源布局及偿债风险,并与比亚迪、吉利进行行业对比。
奇瑞汽车(02071.HK)作为中国自主品牌汽车龙头企业,其现金流状况直接反映了企业的经营质量、偿债能力及长期发展潜力。本报告基于券商API数据[0]及公开财务披露[1],选取2023年至2025年中期(H1)的现金流数据,从经营活动、投资活动、筹资活动三大维度展开分析,并结合行业对比,揭示其现金流特征与潜在风险。
根据券商API数据[0],奇瑞汽车2023年至2025年H1的现金流表现如下(单位:亿元人民币):
| 指标 | 2023年 | 2024年 | 2025年H1 |
|---|---|---|---|
| 经营活动现金流净额 | 128.6 | 156.3 | 89.2 |
| 投资活动现金流净额 | -98.4 | -112.7 | -61.5 |
| 筹资活动现金流净额 | -35.2 | -40.1 | -22.8 |
| 期末现金及等价物 | 215.7 | 219.2 | 224.1 |
核心结论:企业现金流呈现“经营活动净流入、投资与筹资活动净流出”的“一正两负”格局,期末现金储备保持稳定(200亿元以上),整体抗风险能力较强。
经营活动现金流是企业现金流的“核心来源”,反映主营业务的盈利质量与收现能力。奇瑞汽车2023-2025年H1经营活动现金流净额持续增长(2023年128.6亿元→2024年156.3亿元→2025年H1 89.2亿元,年化约178.4亿元),主要驱动因素包括:
风险提示:2025年H1原材料价格(如钢材、芯片)上涨10%,可能挤压利润空间,需关注成本压力对经营现金流的潜在影响[1]。
投资活动现金流净额持续为负(2023年-98.4亿元→2024年-112.7亿元→2025年H1-61.5亿元),主要用于产能扩张与研发投入:
核心逻辑:投资活动现金流流出是企业长期战略布局的体现,新能源与智能汽车领域的投入将为未来增长奠定基础,但需平衡投资节奏与现金流压力。
筹资活动现金流净额持续为负(2023年-35.2亿元→2024年-40.1亿元→2025年H1-22.8亿元),主要原因是偿还债务与分红:
财务影响:筹资活动净流出导致企业资产负债率从2023年的65%降至2024年的62%(2025年H1 61%),偿债能力逐步提升。
选取比亚迪(01211.HK)、吉利汽车(00175.HK)作为对比样本,奇瑞汽车现金流表现如下:
| 指标 | 奇瑞汽车 | 比亚迪 | 吉利汽车 |
|---|---|---|---|
| 经营活动现金流净额 | 156.3 | 422.6 | 189.4 |
| 投资活动现金流净额 | -112.7 | -315.8 | -135.2 |
| 筹资活动现金流净额 | -40.1 | -105.3 | -50.6 |
| 现金流自给率(经营/投资) | 138% | 134% | 140% |
结论:奇瑞汽车现金流自给率(经营活动现金流覆盖投资活动现金流的比例)达138%,高于比亚迪(134%),略低于吉利汽车(140%),说明其主业造血能力足以支撑长期投资,现金流独立性较强。
数据来源:
[0] 券商API数据(2023-2025年H1财务指标);
[1] 奇瑞汽车2023-2024年年度报告、2025年中期报告。

微信扫码体验小程序