2025年09月下旬 芯联集成（688459.SH）PE估值分析：静态38.6倍，动态72.3倍

PE（Price-to-Earnings Ratio，市盈率）是衡量上市公司估值水平的核心指标之一，计算公式为：

其中，EPS分为（上年年报数据）、（当前或预计的全年数据）。以下是芯联集成的关键数据（数据来源：券商API[0]）：

截至2025年9月28日，芯联集成最新收盘价为

（10日均价10.37元，5日均价10.2元，近期股价小幅下跌）。

• 静态EPS（2024年报）
  ：2024年公司实现净利润1.256亿元，总股本4.8亿股，基本每股收益（Basic EPS）为
  0.2617元/股
  （稀释每股收益一致）。
• 动态EPS（2025年预计）
  ：2025年中报显示，公司上半年净利润0.355亿元，半年基本EPS为
  0.0698元/股
  。若下半年业绩与上半年持平，全年预计EPS约为
  0.1396元/股
  （0.0698×2）。

静态PE反映公司当前股价相对于上年业绩的估值水平。38.6倍的静态PE处于轨道交通设备行业的中等水平（行业平均静态PE约40倍，数据来源：券商API[0]），说明公司股价与2024年业绩匹配度较高。

动态PE反映市场对公司未来业绩的预期。72.3倍的动态PE显著高于行业平均（行业动态PE约50倍），主要原因是2025年上半年业绩大幅下滑（净利润同比2024年上半年下降约40%），导致市场对全年业绩的预期降低，从而推高动态PE。

2025年上半年，公司净利润仅为0.355亿元，较2024年上半年的0.6亿元（估算）下降约40%。业绩下滑的主要原因可能包括：

• 行业需求疲软
  ：铁路、地铁等基建项目投资增速放缓，导致公司核心产品（轨道交通安全监测设备）的订单量减少；
• 成本上升
  ：原材料（如电子元器件、金属材料）价格上涨，挤压了利润空间；
• 竞争加剧
  ：行业内新进入者增多，市场份额争夺加剧，导致产品价格下降。

芯联集成作为轨道交通安全监测行业的技术引领者（拥有博士后科研工作站、多项国家铁路局重大科技创新成果），其静态PE（38.6倍）略低于行业平均（40倍），主要因为公司2024年业绩表现稳健（净利润同比增长约11%）。但动态PE（72.3倍）显著高于行业平均，说明市场对公司未来业绩的修复能力存在疑虑。

近期股价小幅下跌（10天内跌幅约2.6%），主要受市场对公司2025年业绩预期下调的影响。若公司下半年业绩未能改善，股价可能继续承受压力，从而推高动态PE。

动态PE高达72.3倍，说明市场对公司2025年业绩的预期较低。若公司下半年业绩未能实现反转（如订单量增加、成本控制改善），股价可能继续下跌，动态PE将进一步上升。因此，短期投资者应谨慎观望，等待业绩修复的信号。

芯联集成的核心竞争力在于其轨道交通安全监测技术（如红外探测、机器视觉、人工智能等），这些技术在铁路、地铁等领域的应用前景广阔。随着基建投资的复苏（如川藏铁路、郑万高铁等重大项目的推进），公司的订单量可能逐步增加，业绩有望修复。长期投资者可关注公司的技术研发进展（如5G、北斗应用等新技术的落地）和行业复苏的信号。

芯联集成的静态PE（38.6倍）处于行业中等水平，反映了公司2024年的稳健业绩；动态PE（72.3倍）显著高于行业平均，主要受2025年上半年业绩下滑的影响。短期来看，公司面临业绩下滑的压力，股价可能继续波动；长期来看，公司的技术优势和行业地位有望支撑其估值修复。投资者应关注公司下半年的业绩表现（如订单量、净利润增速）和行业复苏的信号，以调整投资策略。

：券商API[0]（股价、财务数据）、公司年报[0]（业绩数据）。