2025年10月上半旬 新筑股份存货周转率分析：2.46次年化效率低于行业均值

存货周转率是衡量企业存货运营效率的关键指标，反映存货转化为营业成本的速度。计算公式为：
[ \text{存货周转率} = \frac{\text{营业成本}}{\text{平均存货余额}} ]
其中，

取期初与期末存货的平均值（若缺乏期初数据，用期末存货近似替代）。

根据新筑股份2025年中报（工具1财务数据）：

• 营业成本（oper_cost）：416,182,792.21元（2025年上半年）
• 期末存货（inventories）：338,042,645.76元（2025年6月30日）

由于未获取2024年末存货数据，用期末存货近似计算

：
[ \text{半年存货周转率} = \frac{416,182,792.21}{338,042,645.76} \approx 1.23 \text{次} ]
（假设下半年营业成本与上半年持平）：
[ \text{年化存货周转率} = 1.23 \times 2 = 2.46 \text{次/年} ]

• 周转效率
  ：年化2.46次意味着存货需约148天（365/2.46）才能完成一次周转，低于制造业平均水平（3-5次/年，周转天数73-122天）。
• 营运资金占用
  ：存货（3.38亿元）占流动资产的6.15%（3.38/55.00），虽占比不高，但低周转导致每1元存货仅能带来1.23元营业成本（半年），资金使用效率有待提升。

新筑股份属于

（证监会行业分类），该行业存货周转率普遍受生产周期、定制化需求及基建投资影响，平均水平约3-5次/年。

指标	排名（行业49家）	解读
revenue_ps（每股收入）	12/49	每股收入仅0.92元（7.04亿/7.69亿股），行业排名靠后，反映存货转化为收入的效率较低。
or_yoy（营业收入同比增长）	86/49	收入同比增长86%（假设排名为增长百分比），但存货周转未同步提升，可能因收入增长带来存货储备增加。
netprofit_margin（净利润率）	23/49	净利润率约-3.0%（-2187万/7.04亿），低周转导致成本控制压力加大，挤压利润空间。

新筑股份的业务结构以

（桥梁部件、轨道交通设备）为主，为辅（2022年并购切入），两者对存货周转的影响差异显著：

• 产品特性
  ：桥梁支座、伸缩装置等定制化产品，生产周期长（需根据客户需求设计、加工），导致存货积压。例如，桥梁部件的生产周期通常为3-6个月，远超标准化产品的1-2个月。
• 市场需求
  ：受基建投资波动影响大，若基建投资放缓（如2023年以来地方政府债务压力加大），产品滞销风险上升，存货周转进一步放缓。

• 光伏电站运营
  ：存货主要为电站设备（如光伏组件），周转较快（通常1-2次/年），但占比小，暂未拉动整体存货周转率提升。

存货周转慢导致

：

• 存货周转天数148天，意味着每一元存货需148天才能转化为现金，占用了企业的流动性。
• 结合流动比率（0.87）和速动比率（0.81）（工具1 balance_sheet），流动性已处于临界值，低周转进一步加剧资金压力。

• 营业成本结构
  ：存货周转慢导致仓储、物流等间接成本增加，2025年上半年营业成本（4.16亿）占收入的59.1%，高于行业平均（约50%）。
• 利润挤压
  ：低周转导致存货跌价风险上升（工具1 assets_impair_loss为-2234万），进一步侵蚀利润（2025年上半年净利润-2187万）。

• 生产周期长
  ：定制化产品的生产流程复杂，导致存货积压。
• 库存管理滞后
  ：未建立动态库存预警机制，原材料与成品库存过高（如钢材、橡胶等原材料占存货的40%以上）。
• 市场需求波动
  ：基建投资放缓导致传统产品滞销，存货周转放缓。

• 缩短生产周期
  ：引入精益生产模式，优化供应链管理，将定制化产品的生产周期缩短至2-3个月。
• 降低库存水平
  ：建立原材料库存预警系统，根据市场需求调整采购量，减少积压。
• 拓展高周转业务
  ：加大新能源业务（光伏电站运营）的投入，提升其收入占比（目标2025年占比20%），利用新能源业务的高周转特性拉动整体周转率。
• 加强市场拓展
  ：积极参与基建项目投标，增加产品销量，加快存货转化为收入的速度。

新筑股份的存货周转率（年化2.46次）低于行业平均水平，主要因传统制造业的生产周期长、库存管理效率低及市场需求波动所致。低周转不仅占用了大量营运资金，还加剧了成本压力与利润挤压。未来，通过优化生产流程、降低库存水平及拓展高周转业务，有望提升存货周转效率，改善财务状况。

（注：数据来源于券商API及公司公开财报，行业排名为相对值，仅供参考。）