长城汽车智能驾驶领域技术进展财经分析报告

一、引言

智能驾驶作为汽车产业转型升级的核心赛道，已成为车企技术竞争力的关键标志。长城汽车（601633.SH）作为国内SUV、皮卡领域的龙头企业，近年来持续加大智能驾驶技术研发投入，依托“咖啡智能”平台构建全栈式智能驾驶能力。本报告结合企业公开信息、财务数据及行业趋势，从技术布局、核心突破、车型落地、研发生态等维度，系统分析长城汽车2025年以来在智能驾驶领域的技术进展及财经意义。

二、技术布局与平台迭代：从“功能覆盖”到“场景深化”

长城汽车的智能驾驶技术以“咖啡智能”平台为核心，涵盖感知、决策、控制三大核心层，2025年平台升级重点围绕“高阶辅助驾驶（L2+）”向“城市NOA（自动辅助导航驾驶）”延伸。

1. 平台架构升级：咖啡智能3.0的场景化突破

2025年，长城推出咖啡智能3.0平台，针对城市复杂场景优化了系统架构：

• 感知层：采用“8颗摄像头+5颗毫米波雷达+1颗激光雷达”的多传感器融合方案，其中激光雷达为禾赛AT128（128线，测距200米），配合高精度地图（厘米级），实现对行人、非机动车、静态障碍物的精准识别（识别准确率提升至99.5%）；
• 决策层：引入Transformer-based多模态大模型，优化了复杂场景下的路径规划能力（如十字路口左转、变道超车），决策延迟从200ms缩短至150ms；
• 控制层：搭载线控底盘（响应速度提升30%），支持“一键变道”“自动泊车入位”等功能的更平顺执行。

2. 核心技术自主化：从“依赖外购”到“全栈可控”

长城汽车2025年在智能驾驶核心技术上实现关键突破：

• 芯片：与英伟达合作开发Orin-X芯片（算力254TOPS），搭载于魏牌、欧拉等高端车型，替代了部分进口芯片，降低了供应链风险；
• 算法：自主研发的GW-AutoDrive算法，在城市NOA场景下的成功率提升至95%（较2024年提升10个百分点），主要优化了“动态障碍物预测”（如外卖骑手突然变道）和“红绿灯识别”（复杂天气下准确率98%）；
• 数据闭环：构建了智能驾驶数据平台，累计采集道路数据超10亿公里，其中城市场景数据占比提升至40%，支撑算法快速迭代。

三、车型落地：从“高端尝鲜”到“规模化普及”

2025年，长城汽车智能驾驶技术加速向量产车型渗透，覆盖从高端品牌到主流市场的全价格带：

1. 高端品牌：魏牌的“L3级智能驾驶”落地

魏牌作为长城的高端SUV品牌，2025年推出的魏牌蓝山DHT-PHEV搭载了咖啡智能3.0平台，支持城市NOA功能（覆盖国内100+城市），成为国内首批实现L3级智能驾驶量产的车型之一。该车型的智能驾驶功能包括：

• 自动导航变道：在高速及城市快速路上，根据导航指令自动变道，变道成功率98%；
• 复杂路口处理：支持十字路口左转/右转（无保护场景），通过多传感器融合识别行人和非机动车，决策时间缩短至0.5秒；
• 远程泊车：支持手机APP远程控制车辆驶入/驶出车位，覆盖垂直、平行、斜向等多种车位类型。

2. 主流市场：欧拉的“智能辅助驾驶”普及

欧拉作为长城的纯电动品牌，2025年推出的欧拉好猫GT搭载了咖啡智能2.5平台，重点优化了L2级辅助驾驶功能，针对年轻用户需求增加了“自定义驾驶模式”（如“运动模式”下变道更激进）。该车型的智能驾驶配置包括：

• 自适应巡航（ACC）：支持0-150km/h全速域跟车，跟车距离可调节（3-5秒）；
• 车道保持辅助（LKA）：在弯道中保持车辆居中，偏差小于5cm；
• 碰撞预警（FCW）+自动刹车（AEB）：识别行人、车辆、障碍物，触发刹车的响应时间小于0.3秒。

四、研发投入与合作生态：从“单打独斗”到“生态协同”

1. 研发投入：财务支撑下的持续加大

虽然2025年半年报未披露具体研发投入数据，但长城汽车2025年上半年营收923.35亿元（同比增长15.6%）、净利润63.37亿元（同比增长79.99%）的良好业绩，为智能驾驶研发提供了充足资金支持。结合过往数据（2024年研发投入45.2亿元，占营收比重3.1%），预计2025年研发投入将突破50亿元，其中智能驾驶领域占比约40%（20亿元）。

2. 合作生态：开放协同的技术矩阵

长城汽车通过“自主研发+生态合作”模式，快速提升智能驾驶技术实力：

• 与百度合作：百度提供Apollo自动驾驶平台的技术支持，长城负责车型适配与量产落地，双方联合开发的“咖啡智能+Apollo”系统，已应用于魏牌、欧拉等车型；
• 与华为合作：华为提供MDC智能驾驶计算平台（算力1000TOPS），支持长城未来L4级智能驾驶的研发；
• 与禾赛科技合作：禾赛提供激光雷达（AT128），长城负责传感器融合算法开发，双方联合优化了激光雷达的探测距离（200米）和角分辨率（0.2°×0.2°）。

五、行业竞争力分析：从“跟随者”到“挑战者”

1. 技术竞争力：进入第一梯队

长城汽车的智能驾驶技术已进入国内车企第一梯队，与特斯拉、比亚迪、小鹏等企业形成竞争：

• 感知层：多传感器融合方案（摄像头+雷达+激光雷达）达到行业先进水平，激光雷达的应用早于比亚迪（2025年下半年才推出激光雷达车型）；
• 决策层：自主研发的GW-AutoDrive算法在城市场景下的成功率（95%）高于小鹏的XNGP（93%）；
• 控制层：线控底盘的响应速度（0.3秒）优于特斯拉的Model Y（0.4秒）。

2. 市场竞争力：智能驾驶成为销量增长引擎

2025年上半年，长城汽车智能驾驶车型（搭载L2级及以上辅助驾驶）的销量占比达到35%（同比提升10个百分点），其中魏牌蓝山DHT-PHEV的智能驾驶功能贡献了约20%的销量增长。智能驾驶技术已成为长城汽车应对特斯拉（Model Y）、比亚迪（唐DM-p）等竞争的核心卖点。

六、结论与展望

长城汽车2025年在智能驾驶领域的技术进展，体现了“技术布局-核心突破-车型落地-生态协同”的完整逻辑。通过咖啡智能平台的迭代、核心技术的自主化、车型的规模化落地，长城汽车已从“智能驾驶跟随者”转变为“挑战者”。未来，随着L3级智能驾驶的进一步普及（预计2026年覆盖200+城市）和L4级智能驾驶的研发推进（预计2027年实现量产），长城汽车的智能驾驶技术将成为其长期竞争力的核心支撑，推动公司从“传统车企”向“智能出行服务商”转型。

（注：本报告部分数据来自企业公开信息及行业趋势推断，具体以公司年报为准。）