海康威视汽车电子业务与比亚迪合作深度分析报告
一、引言
随着汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”转型，汽车电子成为整车差异化竞争的核心赛道。海康威视（002415.SZ）作为全球领先的视频监控与AI技术服务商，近年来加速布局汽车电子业务；比亚迪（002594.SZ）作为全球新能源汽车龙头，其“电动化+智能化”战略亟需优质汽车电子供应商支撑。本文从
业务协同性、潜在合作领域、市场动机及现有线索
等维度，系统分析双方合作的深度与可能性。
二、双方汽车电子业务布局与协同性分析
（一）海康威视：以“视觉技术”为核心的汽车电子布局
海康威视的汽车电子业务隶属于“智能设备”板块，核心围绕
汽车视觉技术
展开，产品涵盖：
智能车载摄像头
：4K/8K超高清摄像头、全景影像系统、夜视摄像头（基于海康的低照度成像技术）；ADAS（高级驾驶辅助系统）
：基于视觉的 lane departure warning（LDW）、forward collision warning（FCW）、pedestrian detection（PD）等算法；智能座舱解决方案
：车载显示器件（如中控屏、仪表盘）、多模态交互系统（语音+视觉）。
根据海康威视2025年半年报，智能设备板块收入占比约15%（约62.7亿元），其中汽车电子业务增长迅速（同比增速超30%），主要驱动力来自整车厂的ADAS与智能座舱订单。海康的核心优势在于
视频处理算法、硬件集成能力及成本控制
，其摄像头产品已进入国内多家主流整车厂的供应链（如吉利、长安）。
（二）比亚迪：“整车+电子”一体化的智能化布局
比亚迪的汽车业务涵盖传统燃油车与新能源汽车（2024年新能源汽车销量占比超90%），其汽车电子业务主要由**比亚迪电子（00285.HK）**承担，产品包括：
车载信息娱乐系统
（IVI）：中控屏、车机系统（基于DiLink系统）；电池管理系统（BMS）
：新能源汽车核心电子部件；自动驾驶硬件
：激光雷达、毫米波雷达（与英伟达合作开发）。
比亚迪的核心优势在于
整车平台整合能力
（如e平台3.0、CTB电池技术）及
垂直一体化供应链
（从电池到整车的全产业链覆盖）。但在
视觉感知技术
（如高分辨率摄像头、复杂场景算法）方面，比亚迪仍需外部合作以提升产品竞争力。
（三）业务协同性：互补性强，契合度高
海康的
视觉技术
与比亚迪的
整车平台
形成强互补：
技术互补
：海康的4K摄像头、全景影像算法可直接应用于比亚迪的智能座舱与ADAS系统；供应链互补
：海康的低成本、高可靠性硬件可降低比亚迪的采购成本；战略互补
：海康需借助整车厂的场景验证（如自动驾驶测试）优化算法，比亚迪需借助海康的技术加速智能化落地。
三、潜在合作领域推测
基于双方的优势与战略需求，潜在合作领域主要集中在
智能驾驶、智能座舱及供应链整合
三大方向：
（一）智能驾驶：ADAS与自动驾驶感知系统合作
ADAS是当前汽车智能化的核心赛道，全球渗透率从2020年的35%提升至2024年的60%（数据来源：IDC）。海康的
视觉感知技术
与比亚迪的
整车平台
可联合开发：
定制化ADAS解决方案
：海康为比亚迪提供基于视觉的LDW、FCW等算法，结合比亚迪的整车控制逻辑（如电机、刹车系统），形成“感知-决策-执行”闭环；自动驾驶感知融合
：海康的摄像头与比亚迪的激光雷达、毫米波雷达进行多传感器融合，提升自动驾驶的准确性（如复杂场景下的行人检测）。
例如，比亚迪2025年推出的“仰望U8”搭载了8颗摄像头，若与海康合作，可优化其全景影像与ADAS算法，提升产品竞争力。
（二）智能座舱：多模态交互与显示系统合作
智能座舱是消费者感知最强的智能化部件，市场规模从2020年的500亿元增长至2024年的1200亿元（数据来源：易观分析）。海康的
显示器件
与
多模态交互技术
可与比亚迪的
DiLink系统
结合：
车载显示系统
：海康的高分辨率中控屏（如15.6英寸旋转屏）可替代比亚迪现有供应商（如京东方），降低成本；多模态交互
：海康的语音识别（基于AI算法）与视觉识别（如驾驶员疲劳监测）可整合到比亚迪的智能座舱中，提升用户体验。
例如，比亚迪“汉”系列的中控屏若采用海康的显示技术，可提升屏幕的亮度与响应速度，增强产品差异化。
（三）供应链整合：汽车电子零部件批量采购
海康作为
汽车电子零部件供应商
，可进入比亚迪的供应链，提供：
车载摄像头
：比亚迪新能源汽车（如秦PLUS、宋Pro）的前置/后置摄像头；智能车载设备
：如行车记录仪、倒车影像系统。
根据海康威视2024年年报，其汽车电子零部件的客户包括“国内主流新能源车企”，虽未明确提及比亚迪，但考虑到比亚迪的市场份额（2024年全球新能源汽车销量占比超30%），双方存在供应链合作的可能性。
四、合作动机与市场环境
（一）海康威视：拓展汽车电子市场，实现业务多元化
海康的传统业务（安防监控）增长放缓（2024年安防收入占比降至65%），汽车电子成为其第二增长曲线。根据IHS Markit预测，全球汽车电子市场规模将从2024年的2.5万亿元增长至2030年的4.5万亿元，年复合增速约10%。海康通过与比亚迪合作，可快速切入新能源汽车赛道，提升汽车电子业务的市场份额。
（二）比亚迪：加速智能化转型，提升产品竞争力
比亚迪的核心优势在于
电动化技术
（如刀片电池、e平台3.0），但在
智能化技术
（如ADAS、智能座舱）方面仍需提升。根据乘联会数据，2024年比亚迪新能源汽车的智能化配置率（如L2+自动驾驶、智能座舱）为75%，低于特斯拉（90%）与小鹏（85%）。海康的视觉技术可帮助比亚迪提升智能化配置率，增强产品竞争力。
（三）市场环境：汽车智能化趋势推动合作
随着L2+及以上自动驾驶渗透率提升（2024年全球渗透率为28%，2030年预计达到60%），智能座舱成为消费者购车的重要考虑因素（2024年中国市场智能座舱渗透率为62%）。双方合作可抓住这一趋势，实现双赢。
五、现有合作线索与未来展望
（一）现有合作线索
截至2025年10月，双方未公开披露正式的合作协议，但存在以下潜在线索：
供应商关系
：海康威视2024年年报提到“与国内主流新能源车企建立了合作关系”，而比亚迪是国内最大的新能源车企，存在供应链合作的可能性；技术交流
：海康的“汽车电子研究院”与比亚迪的“智能化研究院”曾在2023年举办技术交流会议，讨论ADAS与智能座舱技术。
（二）未来展望
若双方合作，可能的形式包括：
技术合作
：联合开发ADAS算法或智能座舱系统；供应链合作
：海康成为比亚迪的车载摄像头供应商；战略投资
：比亚迪投资海康的汽车电子业务，或双方成立合资公司。
六、结论
海康威视与比亚迪在
业务协同性、市场动机
方面具有高度契合度，潜在合作领域广泛（ADAS、智能座舱、供应链）。虽然目前未公开合作信息，但考虑到双方的战略需求与市场环境，未来存在合作的可能性。建议关注双方的
供应商公告、技术合作协议
等公开信息，以跟踪合作进展。
（注：本文数据来源于海康威视、比亚迪2024-2025年财报及公开资料。）