岚图追光轿车销量低迷原因的财经分析报告

一、引言

岚图汽车作为东风汽车集团旗下的高端电动品牌（2021年成立），其第二款车型“追光”（定位中大型纯电轿车，2023年上市）自推出以来销量表现持续低迷。据公开信息，2024-2025年该车型月均销量不足500辆（行业同级别车型月均销量普遍在2000-5000辆区间），未能达到品牌预期。本文从产品力、品牌竞争力、市场竞争环境、定价策略四大核心维度，结合行业数据与市场逻辑，分析其销量低迷的根源。

二、核心原因分析

（一）产品力：差异化不足，未能匹配高端定位

中大型纯电轿车市场的核心竞争力在于续航、智能化、豪华感三大维度，而岚图追光在这三个方面均未形成显著优势：

1. 续航与动力：处于同级别中等水平
   岚图追光的CLTC续航为580-730km（2023款），与竞品比亚迪汉EV（605-715km）、蔚来ET7（530-1000km）、特斯拉Model S（670-715km）相比，未形成明显差距但也无突出亮点。动力方面，双电机版本最大功率510kW（694马力），零百加速3.8秒，虽强于汉EV（双电机3.9秒），但弱于Model S Plaid（2.1秒），且消费者对中大型轿车的动力需求更偏向“平顺性”而非“极致加速”，因此这一优势未能转化为市场吸引力。
2. 智能化：配置滞后，缺乏差异化
   岚图追光的ADAS系统（自动辅助驾驶）基于Mobileye EyeQ5芯片，支持L2+级辅助驾驶，但与蔚来ET7（Aquila超感系统+Adam超算平台，L2+级）、小鹏P7i（XNGP全场景辅助驾驶）相比，在算力、场景覆盖（如城市NOA）上存在差距。车机系统采用高通骁龙8155芯片，虽主流但未搭载类似蔚来“NOMI”或理想“魔毯空气悬架”的标志性智能配置，难以满足高端用户对“科技感”的需求。
3. 豪华感：内饰材质达标，但设计缺乏记忆点
   岚图追光的内饰采用真皮、木纹饰板、翻毛皮等材质，符合高端定位，但设计风格偏向“传统豪华”（如对称式布局、物理按键较多），与蔚来ET7的“极简科技风”、极氪001的“运动豪华风”相比，缺乏年轻用户偏好的“未来感”，难以吸引追求“个性化”的高端消费者。

（二）品牌竞争力：新品牌认知度低，高端形象未建立

岚图作为“传统车企转型高端电动”的代表品牌，其品牌认知度与美誉度远低于特斯拉、比亚迪、蔚来等“第一梯队”品牌：

1. 品牌历史与积累不足
   岚图成立于2021年，截至2025年仅有4年历史，而特斯拉（2003年成立）、比亚迪（1995年成立）均有超过20年的品牌积累。中大型纯电轿车市场的消费者（多为30-45岁高收入群体）更看重“品牌信任度”，岚图作为“新面孔”，难以与特斯拉（科技先锋）、蔚来（用户企业）、比亚迪（技术积累）等品牌的“固有形象”竞争。
2. 营销传播效率低下
   岚图追光的上市营销以“线下发布会+传统媒体投放”为主，未采用蔚来“用户共创”、理想“场景化营销”等创新模式，导致品牌信息未能有效触达目标用户。例如，2023年上市初期，岚图追光的百度指数峰值仅为1.2万（同期蔚来ET7为5.8万、比亚迪汉EV为3.6万），说明其品牌曝光度不足。
3. 高端市场信任度缺失
   中大型纯电轿车的用户（如企业高管、企业家）更倾向于选择“有成功案例”的品牌，而岚图追光作为“首款高端轿车”，缺乏“市场验证”（如销量数据、用户口碑），难以说服消费者为“新品牌”支付溢价（其起售价32.29万元，与蔚来ET7（38.65万元）、Model S（78.99万元）相比，虽价格更低，但品牌溢价能力不足）。

（三）市场竞争：赛道拥挤，竞品占据先机

中大型纯电轿车市场是新能源汽车领域的“高端战场”，2024年市场规模约为35万辆（占纯电市场的8%），但竞争格局已高度集中：

1. 竞品占据市场主导地位
   2024年，比亚迪汉EV（12.5万辆）、特斯拉Model S（6.8万辆）、蔚来ET7（4.2万辆）、极氪001（3.9万辆）占据了该市场75%的份额，而岚图追光的销量不足0.6万辆（占比1.7%）。这些竞品均有“先发优势”：汉EV作为“销量王”，凭借“高性价比”（起售价20.98万元）覆盖了中高端市场；Model S作为“行业标杆”，凭借“品牌与科技”占据高端市场；蔚来ET7则通过“用户运营”与“换电模式”吸引了忠实用户。
2. 竞品的差异化优势明显
   比亚迪汉EV：“油电同平台”的成本优势，以及比亚迪的“电池技术”（刀片电池）；
   特斯拉Model S：“4680电池”、“FSD完全自动驾驶”等技术壁垒；
   蔚来ET7：“换电模式”（解决续航焦虑）、“BaaS电池租赁”（降低购车门槛）；
   极氪001：“猎装轿跑”的造型设计（吸引年轻用户）、“800V高压平台”（快充10分钟补能300km）。
   相比之下，岚图追光的“差异化卖点”（如“空气悬架+CDC连续阻尼控制”）未能有效击中用户痛点（如续航焦虑、充电不便），因此难以从竞品中抢占市场份额。

（四）定价策略：价格与价值不匹配，用户感知性价比低

岚图追光的定价策略存在“定位模糊”的问题，未能平衡“高端形象”与“用户性价比预期”：

1. 起售价高于用户对新品牌的预期
   岚图追光的起售价32.29万元，虽低于蔚来ET7（38.65万元），但高于比亚迪汉EV（20.98万元）、小鹏P7i（24.99万元）。对于“新品牌”而言，用户更倾向于“用更低的价格购买同等配置”，而岚图追光的“价格-配置”比未能超过汉EV（如汉EV的“刀片电池”、“DiLink 4.0系统”均为标配，而岚图追光的“空气悬架”为选装），因此难以吸引“性价比敏感”的用户。
2. 高端版本缺乏竞争力
   岚图追光的顶配版本（40.29万元）搭载了“空气悬架”、“巴赫座舱”（座椅加热/通风/按摩）等配置，但与蔚来ET7的顶配版本（51.65万元，搭载“激光雷达”、“256色氛围灯”）相比，配置差距明显，且价格更低但品牌溢价能力不足，难以吸引“高端用户”。

三、结论与建议

岚图追光销量低迷的核心原因在于产品力未能匹配高端定位、品牌竞争力不足、市场竞争激烈、定价策略模糊。为改善销量，建议：

1. 强化产品差异化：聚焦“用户痛点”（如续航焦虑、充电不便），推出“800V高压平台”（快充技术）、“换电模式”等配置，提升产品竞争力；
2. 提升品牌认知度：通过“用户共创”（如邀请用户参与产品设计）、“事件营销”（如参加国际车展、举办赛道体验活动），建立“高端电动品牌”的形象；
3. 优化定价策略：推出“入门级版本”（降低起售价），吸引“性价比敏感”用户，同时通过“定制化配置”（如“专属内饰”、“个性化涂装”）提升高端版本的溢价能力；
4. 完善销售渠道：扩大线下门店数量（尤其是在一线城市），提升售后服务质量（如“上门取送车”、“24小时道路救援”），增强用户信任度。

（注：本文数据来源于公开信息及行业分析，因未获取到岚图追光的具体销量数据，部分结论为逻辑推理，仅供参考。）