岚图汽车EE架构财经分析报告

一、引言

随着新能源汽车（NEV）与智能驾驶技术的快速迭代，汽车电子电气（EE）架构已成为车企核心竞争力的关键载体。作为东风汽车集团（600006.SH）旗下高端新能源品牌，岚图汽车的EE架构不仅支撑其车型的智能功能落地，更影响着品牌溢价能力与长期市场份额。本报告从技术特性、市场竞争力、战略协同及财务影响四大维度，对岚图汽车EE架构进行深度分析。

二、岚图汽车EE架构技术特性分析

岚图汽车的EE架构采用**“中央集中式+区域控制”**设计，核心目标是实现“硬件可升级、软件可迭代、功能可扩展”，适配L3+级自动驾驶及高阶智能座舱需求。其技术特性可总结为以下三点：

1. 架构设计：从“分布式”到“集中式”的跨越

传统汽车EE架构多为分布式（如大众MQB平台），通过数十个ECU（电子控制单元）实现分散控制，存在通信效率低、升级难度大等问题。岚图EE架构则采用**“1个中央计算平台+3个区域控制器+N个智能终端”**的分层设计：

• 中央计算平台：作为“汽车大脑”，集成了智能驾驶（ADAS）、智能座舱（IVI）及整车控制（VCU）三大核心功能，搭载英伟达Orin X芯片（算力达254TOPS），支持多传感器（激光雷达、摄像头、毫米波雷达）数据融合，为L3级自动驾驶提供算力支撑；
• 区域控制器：负责车身、动力、底盘三大区域的信号转发与本地控制，减少ECU数量（从传统的50+个降至10个以内），降低线束重量（减少约30%），提升通信效率（采用以太网+CAN FD总线，带宽达1Gbps）；
• 智能终端：包括车门控制单元、座椅控制单元等，通过区域控制器与中央平台连接，实现“即插即用”的功能扩展（如未来升级自动泊车、高阶辅助驾驶等）。

2. 软件定义汽车（SDV）能力：OTA与功能付费

岚图EE架构的核心优势在于软件可迭代性。通过**整车OTA（Over-The-Air）技术，岚图可实现从底层系统到上层应用的全栈升级，例如2024年推出的“岚图FREE 2.0”版本，通过OTA升级新增了“城市NOA（自动辅助导航驾驶）”功能，覆盖全国100+城市的复杂路况。
此外，岚图通过功能付费（FOTA）**模式挖掘后续收入，例如“高阶自动驾驶包”定价为1.98万元/年，“智能座舱升级包”定价为0.68万元/年。截至2025年上半年，岚图车型的FOTA付费率约为15%，高于行业平均水平（约10%）。

3. 硬件冗余：安全与可靠性的保障

为满足自动驾驶的安全要求，岚图EE架构采用**“双冗余”设计**：

• 算力冗余：中央计算平台搭载两颗Orin X芯片，当一颗芯片故障时，另一颗可无缝接管，确保自动驾驶功能不中断；
• 传感器冗余：配备1颗激光雷达（禾赛AT128）、12颗摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，实现“视觉+激光雷达”的双重感知，提升复杂场景（如雨夜、隧道）的识别精度；
• 电源冗余：采用双电池供电系统，当主电源故障时，备用电源可维持关键系统（如刹车、转向）运行10分钟以上，符合ISO 26262汽车功能安全标准（ASIL-D级）。

三、岚图EE架构市场竞争力分析

1. 竞品对比：与特斯拉、比亚迪的差异化优势

选取特斯拉（FSD架构）、比亚迪（e平台3.0）作为竞品，岚图EE架构的竞争力体现在以下维度：

维度	岚图EE架构	特斯拉FSD架构	比亚迪e平台3.0
架构类型	中央集中式+区域控制	中央集中式（HW3.0/HW4.0）	分布式+域控制（e3.0平台）
算力（单芯片）	254TOPS（Orin X）	144TOPS（HW4.0，Orin N）	50TOPS（自研DiLink芯片）
传感器配置	激光雷达+12摄像头+5毫米波雷达	摄像头+毫米波雷达（无激光雷达）	摄像头+毫米波雷达（部分车型选装激光雷达）
OTA能力	全栈OTA（系统+应用+功能）	全栈OTA（但功能升级需付费）	部分OTA（主要为应用升级）
功能付费模式	高阶自动驾驶包（1.98万元/年）	FSD订阅（199美元/月）	暂无明确功能付费模式

从对比来看，岚图EE架构在算力、传感器冗余及OTA能力上优于比亚迪e平台3.0，与特斯拉FSD架构处于同一梯队，但在功能付费渗透率（岚图15% vs 特斯拉20%）上仍有提升空间。

2. 市场需求匹配：新能源与智能驾驶的双重驱动

根据乘联会数据，2025年上半年国内新能源汽车销量达378万辆，同比增长35%，其中智能驾驶功能渗透率（L2+级）达45%，较2024年同期提升12个百分点。岚图EE架构的设计完全贴合这一趋势：

• 自动驾驶需求：岚图FREE、梦想家等车型搭载的L3级自动驾驶功能（如高速NOA、自动变道），满足了消费者对“解放双手”的需求，2025年上半年岚图车型的L3功能激活率达60%；
• 智能座舱需求：岚图EE架构支持“多屏联动”（12.3英寸仪表+15.6英寸中控+HUD抬头显示）、“语音控制全场景”（覆盖空调、车窗、导航等100+功能），2025年上半年智能座舱满意度达92%（高于行业平均88%）。

三、岚图EE架构战略协同分析

岚图汽车作为东风汽车集团的“高端新能源旗舰品牌”，其EE架构的研发与推广得到了母公司的强力支持：

1. 研发投入协同：东风汽车的技术背书

东风汽车集团2024年研发支出达87.6亿元，其中约30%（26.3亿元）用于岚图汽车的EE架构及智能驾驶技术开发。依托东风汽车的“国家级企业技术中心”（拥有2000+名研发人员），岚图EE架构在整车控制算法、传感器融合技术等领域实现了自主可控，例如其“激光雷达+摄像头”的数据融合算法，识别准确率达99.9%，优于行业平均水平（98.5%）。

2. 供应链协同：降低核心零部件成本

岚图EE架构的核心零部件（如中央计算平台、区域控制器）均由东风汽车集团旗下的东风电驱动系统有限公司（EDC）供应，实现了“研发-生产-采购”的垂直整合。例如，东风EDC生产的Orin X芯片模组，成本较第三方供应商（如大陆集团）低约20%（从1.2万元/套降至0.96万元/套），有效降低了岚图车型的硬件成本（EE架构成本占整车成本的比例从传统的15%降至10%以内）。

3. 品牌协同：提升岚图的高端形象

岚图EE架构的“高算力、可升级”特性，成为其品牌差异化的关键标签。例如，岚图梦想家（中大型新能源MPV）搭载的EE架构，支持“四屏联动”（仪表+中控+后排娱乐屏+HUD）及“自动泊车入位”功能，售价较同级别竞品（如腾势D9）高约2万元，但销量仍保持稳定（2025年上半年销量达1.2万辆，同比增长40%），说明消费者对其“高端智能”形象的认可。

四、岚图EE架构财务影响分析

1. 研发投入回报：短期成本与长期收益

岚图EE架构的研发投入（2022-2024年累计达45亿元）短期内增加了企业的成本压力（2024年岚图汽车净利润为-12.3亿元），但长期来看，其软件定义汽车的模式有望带来持续的收入增长：

• 整车销量提升：2025年上半年岚图汽车销量达3.6万辆，同比增长50%，其中搭载EE架构的车型占比达100%，说明EE架构的“智能功能”已成为消费者购车的核心决策因素；
• 后续收入挖掘：2025年上半年岚图汽车的FOTA收入达0.8亿元，占总收入的2.5%（高于行业平均1.8%），预计2026年FOTA收入将突破2亿元，占比提升至5%；
• 成本降低：随着岚图EE架构的规模化应用（2025年预计销量达8万辆），其零部件成本将进一步下降（预计降低15%），推动整车毛利率提升（从2024年的12%提升至2025年的15%）。

2. 财务数据验证：东风汽车的业绩支撑

从东风汽车集团的财务数据来看，岚图汽车的EE架构及智能驾驶技术已成为其收入增长的新引擎：

• 2025年上半年，东风汽车集团新能源汽车收入达123亿元，同比增长65%，其中岚图汽车贡献了约40%（49.2亿元）；
• 东风汽车集团2025年上半年研发投入回报率（研发支出/新增收入）达15%，高于行业平均水平（12%），主要得益于岚图EE架构的“高附加值”功能（如高阶自动驾驶包）；
• 岚图汽车2025年上半年**EBITDA（息税折旧摊销前利润）**为-3.2亿元，较2024年同期（-5.8亿元）收窄45%，主要原因是EE架构成本下降及FOTA收入增加。

四、结论与展望

1. 结论

岚图汽车的EE架构通过中央集中式设计、软件定义能力及战略协同，已成为其核心竞争力之一：

• 技术上，实现了从“分布式”到“集中式”的跨越，适配L3+级自动驾驶及高阶智能座舱需求；
• 市场上，满足了消费者对“智能、安全、可升级”的需求，提升了车型溢价能力；
• 战略上，依托东风汽车集团的研发与供应链支持，实现了成本控制与技术自主；
• 财务上，推动了岚图汽车的收入增长与毛利率提升，成为东风汽车集团新能源业务的“增长引擎”。

2. 展望

尽管岚图EE架构具备显著优势，但仍面临以下挑战：

• 竞品压力：特斯拉FSD架构（HW4.0）及比亚迪e平台3.0（升级版本）的算力与功能不断提升，岚图需持续加大研发投入（预计2025年研发支出达30亿元），保持技术领先；
• 功能付费渗透率：目前岚图的FOTA付费率（15%）仍低于特斯拉（20%），需通过“更丰富的功能”（如城市NOA全覆盖、智能座舱个性化定制）提升用户付费意愿；
• 国际化挑战：岚图计划2026年进入欧洲市场（如德国、挪威），其EE架构需符合欧洲的“汽车功能安全法规”（如UN R152），需进行针对性优化（如增加冗余电源系统、提升数据隐私保护能力）。

总体来看，岚图汽车的EE架构符合“软件定义汽车”的行业趋势，若能持续提升技术迭代速度与功能付费渗透率，有望成为其在高端新能源市场的“护城河”，推动岚图汽车实现“2026年销量15万辆、收入300亿元”的目标。