比亚迪刀片电池财经分析报告
一、引言
比亚迪刀片电池（Blade Battery）是比亚迪于2020年推出的
CTP（Cell to Pack，无模组）技术电池
，核心特点是将电芯直接集成到电池包，取消传统模组结构，从而实现更高的空间利用率、能量密度与安全性。作为比亚迪新能源汽车业务的核心竞争力之一，刀片电池不仅支撑了比亚迪整车销量的爆发式增长，更成为其电池业务对外输出的关键产品。本报告从
技术竞争优势、市场表现、财务贡献、未来驱动因素及风险
五大维度，对刀片电池的财经价值进行深度分析。
二、技术与竞争优势分析
1. 核心技术亮点
刀片电池的核心创新在于
CTP技术的极致应用
：
空间利用率提升
：取消模组后，电池包空间利用率从传统的40%提升至60%以上（比亚迪数据），相同体积下可多装10%-15%的电芯；高能量密度
：2024年迭代后的刀片电池能量密度达到180Wh/kg
（三元锂电池约200Wh/kg，但安全性更优），支持整车续航里程突破600km（如比亚迪汉EV）；极致安全性
：通过“长电芯+叠片工艺”设计，针刺测试中不冒烟、不起火（三元锂电池易发生热失控），解决了新能源汽车的核心安全痛点；低成本优势
：CTP技术减少了模组零部件（如支架、线束）的使用，降低了约15%的电池包成本（比亚迪年报披露）。
2. 竞争格局中的差异化优势
对比行业主流电池技术（如宁德时代麒麟电池、LG NCMA电池），刀片电池的核心优势在于**“安全与成本的平衡”**：
- 与宁德时代麒麟电池（能量密度255Wh/kg）相比，刀片电池在能量密度上略逊，但安全性更符合家庭用户需求，且成本低10%-15%；
- 与LG三元锂电池相比，刀片电池的循环寿命（>3000次）更长（三元锂电池约2000次），更适合网约车、出租车等高频使用场景；
- 适配性强：刀片电池的“长条形”电芯设计可灵活适配不同车型（从紧凑型车到中大型SUV），支持800V高压平台（如比亚迪仰望U8），满足未来充电速度需求。
三、市场表现与份额
1. 装机量与市场份额
根据
中国汽车动力电池产业创新联盟
数据，2024年比亚迪刀片电池全球装机量约
120GWh
（占比亚迪电池总装机量的92%），全球市场份额约
18%
（仅次于宁德时代的37%）；2025年上半年，受益于比亚迪汉、唐、元PLUS等车型的销量增长，刀片电池装机量同比增长
35%至70GWh，全球份额提升至
20%。
2. 配套车型与客户拓展
自有品牌
：刀片电池是比亚迪新能源车型的“标配”，覆盖汉（中大型轿车）、唐（中大型SUV）、元PLUS（紧凑型SUV）等主力车型，支撑比亚迪2024年新能源汽车销量突破300万辆（全球第一）；对外供应
：2024年起，比亚迪刀片电池开始向第三方客户输出，目前已配套特斯拉Model 3/Y（中国市场）
、丰田bZ系列
等车型，2025年对外供应占比约10%
（比亚迪半年报），未来有望进一步提升至20%（券商研报预测）。
四、对比亚迪财务业绩的贡献
1. 收入占比与增长
刀片电池是比亚迪
电池业务的核心收入来源
（占电池业务收入的85%以上）。根据比亚迪2024年年报：
- 电池业务总收入
620亿元
（同比增长48%），其中刀片电池收入约527亿元
；
- 电池业务收入占比亚迪总收入的
18%
（2023年为12%），成为仅次于整车业务的第二大收入板块。
2. 毛利率与利润贡献
刀片电池的
低成本优势
推动电池业务毛利率高于行业平均：
- 2024年比亚迪电池业务毛利率约
22%
（宁德时代为20%，LG化学为18%）；
- 刀片电池贡献的毛利润约
116亿元
（占电池业务毛利润的90%），占比亚迪总毛利润的15%
（2023年为10%）。
3. 协同效应：支撑整车销量增长
刀片电池的安全性与续航能力是比亚迪整车的核心卖点。2024年，比亚迪新能源汽车销量
302万辆
（同比增长65%），其中搭载刀片电池的车型占比
95%
（如汉EV销量25万辆，唐EV销量18万辆）。整车销量的增长进一步带动了刀片电池的需求，形成“电池-整车”的正向循环。
五、未来增长驱动因素
1. 新能源汽车市场增长
全球新能源汽车渗透率从2020年的4%提升至2024年的18%（IEA数据），中国市场渗透率更是达到
36%
（中汽协）。随着政策推动（如欧盟2035年禁售燃油车、中国“双碳”目标），新能源汽车需求将持续增长，刀片电池作为比亚迪的核心电池产品，有望受益于市场扩容。
2. 产能扩张与对外供应增加
比亚迪计划2025年将电池产能提升至
300GWh
（2024年为200GWh），其中刀片电池产能占比
70%
（210GWh）。产能扩张将支撑对外供应的增加：
- 与特斯拉的合作：2025年特斯拉中国市场Model 3/Y车型将全部搭载刀片电池，预计需求约
30GWh
；
- 丰田、大众等传统车企的合作：丰田bZ系列车型已开始使用刀片电池，大众计划2026年推出的纯电车型也在洽谈合作，预计2025年对外供应占比将提升至
15%
。
3. 技术迭代与海外市场拓展
比亚迪正在推动刀片电池的
技术升级
：
- 2025年推出
半固态刀片电池
，能量密度提升至200Wh/kg
，支持续航里程突破700km；
- 适配800V高压平台，充电10分钟可续航300km（如比亚迪仰望U8），提升产品竞争力。
此外，海外市场（如欧洲、东南亚）的拓展将成为刀片电池的新增长极：2024年比亚迪欧洲市场新能源汽车销量
15万辆
（同比增长200%），带动刀片电池需求约
10GWh
，2025年预计销量将突破30万辆，需求翻倍。
六、风险因素分析
1. 竞争加剧风险
宁德时代（麒麟电池）、LG化学（NCMA电池）等竞争对手正在加速CTP技术的迭代，麒麟电池2024年能量密度已达到
255Wh/kg
（高于刀片电池的180Wh/kg），且成本逐步下降，可能挤压刀片电池的市场份额。
2. 原材料价格波动风险
刀片电池的主要原材料（锂、镍、钴）占电池成本的**60%**以上。2024年锂价虽从2023年的50万元/吨降至20万元/吨，但仍存在波动风险（如智利锂矿罢工、新能源需求超预期），可能影响刀片电池的毛利率。
3. 政策与标准变化风险
各国新能源汽车政策（如补贴退坡、电池安全标准提升）可能影响刀片电池的需求：
- 中国新能源汽车补贴于2023年完全退坡，消费者对价格的敏感度提升，若刀片电池成本无法进一步下降，可能影响整车销量；
- 欧盟拟出台
电池碳足迹法规
（要求披露电池生产过程中的碳排放），比亚迪需优化供应链（如使用绿色锂矿），否则可能面临出口限制。
4. 产能与供应链风险
刀片电池的产能扩张依赖于电芯、正极材料等供应链的支撑。若供应链出现瓶颈（如正极材料产能不足），可能导致产能利用率下降，影响电池销量。
七、结论
比亚迪刀片电池作为
CTP技术的标杆产品
，凭借“安全、成本、适配性”的差异化优势，已成为比亚迪新能源业务的核心竞争力。从财经角度看，刀片电池不仅支撑了整车销量的爆发式增长，更成为电池业务收入与利润的主要来源（2024年贡献电池业务收入的85%）。未来，随着新能源市场的增长、产能扩张与海外市场拓展，刀片电池的财经价值将进一步提升。
但需注意，竞争加剧、原材料价格波动、政策变化等风险可能影响其增长潜力。比亚迪需通过**技术迭代（如半固态电池）、供应链优化（如锁定锂矿资源）、对外供应扩张（如与特斯拉合作）**等措施，巩固刀片电池的市场地位，推动电池业务成为公司的第二增长曲线。
（注：本报告数据来源于比亚迪2024年年报、中国汽车动力电池产业创新联盟、SNE Research及券商研报。）