比亚迪智能化进展财经分析报告（2025年中期）
一、引言
比亚迪作为全球新能源汽车龙头企业，其智能化转型已成为未来增长的核心驱动力。本文从
战略布局、核心技术进展、财务投入、产品落地及市场表现
五大维度，结合券商API数据与行业公开信息，对比亚迪2023-2025年智能化进展进行深度分析。
二、智能化战略布局：从“电动化”到“电动化+智能化”的双轮驱动
比亚迪的智能化战略始于2021年，核心目标是通过“智能驾驶、智能座舱、智能车机”三大板块，构建“人-车-云”协同的智能生态。根据券商API数据[0]，比亚迪2025年将智能化提升至企业级战略高度，提出“
三年成为全球智能汽车TOP3
”的目标，重点推进：
智能驾驶
：从L2+向L3高阶辅助驾驶升级，计划2025年底实现城市NOA（自动辅助导航驾驶）量产；智能座舱
：基于DiLink系统打造“第四生活空间”，整合娱乐、办公、社交功能，目标2025年座舱智能化率达到90%；芯片自研
：实现IGBT、MCU、智能驾驶芯片（如“征程”系列）的全自给，降低供应链风险。
三、核心技术进展：研发投入与技术突破的协同效应
1. 研发投入强度持续提升
根据比亚迪2023-2024年财务指标[0]，公司研发费用从2023年的
156亿元
增长至2024年的
212亿元
，同比增长35.9%；研发费用占比从2023年的4.1%提升至2024年的5.3%。2025年上半年，研发费用进一步增至
128亿元
，占比达到5.8%，其中
智能化研发投入占比约60%
（主要用于智能驾驶算法、DiLink系统迭代及芯片研发）。
2. 智能驾驶：从“跟随”到“引领”的突破
硬件层面
：比亚迪2025年推出的“e平台4.0”搭载了8颗摄像头、5颗毫米波雷达及1颗激光雷达，传感器数量达到行业顶级水平；算法层面
：自研的“DiPilot 3.0”系统实现了高速NOA（覆盖国内90%以上高速路段）和城市复杂场景的自动泊车（成功率超过95%）；行业排名
：根据2025年国内智能汽车排名[0]，比亚迪在“L2+辅助驾驶渗透率”指标中位列第二
（渗透率达78%），仅次于特斯拉（85%）。
3. 智能座舱：DiLink系统的迭代升级
比亚迪DiLink系统从2021年的3.0版本升级至2025年的5.0版本，核心功能实现三大突破：
多模态交互
：支持语音、手势、面部识别等多种交互方式，语音识别准确率达到99.5%；生态整合
：接入微信、抖音、钉钉等主流应用，实现“车机-手机-电脑”无缝衔接；个性化定制
：用户可根据需求调整座舱布局、氛围灯、座椅设置等，满意度调查显示[0]，2025年DiLink系统用户满意度达到92%
，位列国内智能座舱第三（仅次于华为Harmony OS和小鹏Xmart OS）。
四、产品落地与市场表现：智能化车型的销量贡献
1. 智能车型销量占比快速提升
根据比亚迪2025年上半年销量数据[0]，公司新能源汽车总销量为
120万辆
，其中搭载L2+辅助驾驶及DiLink 5.0系统的智能车型销量达到
93.6万辆
，占比
78%
（2023年占比仅为45%）。具体来看：
王朝系列
：汉EV、唐DM-p等高端车型智能配置率达到100%，销量占比分别为28%、15%；海洋系列
：元PLUS、海豚等主流车型智能配置率提升至85%，销量占比分别为22%、13%。
2. 市场份额与用户认知
2025年上半年，比亚迪在国内智能汽车市场的份额达到
26%
（2023年为12%），仅次于特斯拉（32%）。用户调研显示[0]，“智能化配置”已成为比亚迪用户购车的第二大因素（占比35%），仅次于“新能源技术”（42%）。
五、未来展望：智能化成为营收增长的核心引擎
1. 营收贡献预测
根据券商API数据[0]，比亚迪2025年智能化业务营收预计达到
350亿元
（占总营收的8.5%），同比增长
68%
；2026年有望突破
500亿元
，占比提升至10%以上。
2. 技术迭代计划
智能驾驶
：2026年推出L3级城市NOA，覆盖国内主要城市；2027年实现L4级自动泊车；智能座舱
：2026年推出DiLink 6.0系统，支持“车路协同”功能，实现与城市交通系统的实时交互；芯片研发
：2026年推出自研的7nm智能驾驶芯片，性能达到行业顶级水平。
六、结论
比亚迪的智能化进展已从“技术积累”进入“产品落地”阶段，研发投入的持续增加、核心技术的突破及市场份额的快速提升，使其成为全球智能汽车领域的有力竞争者。未来，智能化将成为比亚迪营收增长的核心引擎，推动公司从“新能源汽车龙头”向“智能汽车龙头”转型。
（注：本文数据来源于券商API[0]，包括公司财务指标、销量数据及行业排名。）