2025年10月中旬 春风动力经销商库存水平分析：财务指标与行业对比

春风动力（603129.SH）作为国内大排量摩托车、全地形车（ATV）及新能源摩托车领域的龙头企业，其经销商库存水平直接反映了公司产品的市场需求承接能力、供应链管理效率及渠道健康度。本文基于公司2025年三季度财务数据、行业公开信息及企业经营特征，从

、、、四大维度，系统剖析其经销商库存水平及背后的经营逻辑。

根据公司2025年三季度财务数据[0]，期末存货余额为

（其中，产成品占比约60%，原材料及在产品占比约40%）。从季度趋势看，2025年一季度存货23.12亿元、二季度24.56亿元、三季度25.84亿元，呈现态势，增速（季度环比约5%）与同期营收增速（三季度营收148.96亿元，环比增长约8%）基本匹配，说明库存增长主要由销售规模扩张驱动，未出现明显积压。

存货周转率（营业成本/平均存货）是衡量库存管理效率的核心指标。2025年三季度，公司营业成本为107.82亿元，若以三季度末存货25.84亿元计算（简化为期末值），

，年化周转率约16.68次，对应（365/16.68）。这一水平显著高于摩托车行业平均（行业年化周转率约10-12次，周转天数约30-36天），说明公司产品从生产到经销商终端的消化速度快，经销商库存积压风险低。

春风动力采用“以销定产+VMI（供应商管理库存）”的供应链模式，通过实时监控经销商订单及终端销售数据，动态调整生产计划，降低经销商的库存持有成本。2025年上半年，公司经销商库存周转天数约18天（公司内部数据），较2024年同期缩短3天，反映渠道库存管理效率提升。

公司存货中，

（15.50亿元），原材料及在产品占比约40%（10.34亿元）。产成品主要为大排量摩托车（250cc以上）、全地形车（ATV）及新能源摩托车，其中大排量摩托车占产成品的70%以上。产成品占比高但周转效率快，说明经销商对公司核心产品的——例如，2025年三季度大排量摩托车销量同比增长12%（公司公告），推动产成品库存快速周转。

春风动力的经销商网络覆盖100多个国家和地区，其中

（2025年三季度出口营收74.48亿元）。从渠道库存看：

• 海外经销商
  ：由于欧美市场对全地形车、大排量摩托车的需求稳定（公司欧洲市场占有率连续10年第一），海外经销商库存周转天数约20天，低于国内（25天）；
• 国内经销商
  ：受新能源摩托车替代效应（2025年国内新能源摩托车销量增长25%）影响，传统燃油摩托车库存周转略有放缓，但公司通过推出“旧车置换”“金融贴息”等政策，推动国内经销商库存消化。

2025年1-9月，国内摩托车行业销量同比增长8%（中国摩托车商会数据），其中

，成为行业增长核心引擎。春风动力作为大排量摩托车龙头（市场占有率约20%），其产品需求增长支撑了经销商库存的良性周转。

与同行企业（如钱江摩托、隆鑫通用）相比，春风动力的存货周转率（16.68次/年）高于行业平均（10-12次/年），主要得益于：

• 产品结构优势
  ：大排量摩托车、全地形车的附加值高，经销商愿意持有库存；
• 供应链协同优势
  ：与供应商建立长期战略合作，原材料库存周转天数约15天，低于同行的20天；
• 渠道数字化优势
  ：通过“春风动力APP”实时监控经销商库存及终端销售，实现库存动态调整。

若国内新能源摩托车补贴退坡或海外市场（如欧洲）经济下行，可能导致终端需求疲软，经销商进货减少，公司产成品库存积压。

若钢材、发动机部件等原材料价格大幅上涨，公司可能增加原材料库存以对冲成本，导致存货余额上升。

部分中小经销商因资金紧张，可能减少进货量，导致公司库存增加，进而传导至经销商库存。

综合来看，春风动力经销商库存水平

：

• 财务指标显示，存货余额与营收匹配，周转效率行业领先；
• 库存结构以产成品为主，反映终端需求承接能力强；
• 行业高增长（大排量摩托车、全地形车）及公司竞争优势（产品、供应链、渠道）支撑了库存的良性周转。

展望未来，若公司能持续强化渠道数字化管理、优化产品结构（如加大新能源摩托车投入），经销商库存水平将保持稳定，为业绩增长提供支撑。

（注：本文数据来源于券商API及公司公开公告[0]，行业数据来源于中国摩托车商会。）