一、引言
亚星锚链作为全球最大的锚链和系泊链供应商，其订单结构直接反映了公司主营业务的核心竞争力及市场需求变化。本文基于公司公开信息、财务报表及行业趋势，从
产品类型、客户分布、区域占比、订单规模
四大维度，结合财务表现与风险因素，对其2025年订单结构进行系统分析。
二、订单结构核心维度分析
（一）产品类型结构：船用锚链与系泊链双主线，高附加值产品占比提升
根据公司主营业务披露[0]，亚星锚链的订单主要分为两大类别：
船用锚链
（用于船舶系泊定位）和
海洋工程系泊链
（用于 offshore 油气平台、风电设施等）。
船用锚链
：作为传统核心产品，占比约60%（基于2023年及2024年公开数据推断），主要客户为马士基、现代、三菱等全球顶级航运公司。2025年中报显示，船用锚链收入约5.95亿元，同比略有下降（2023年中报为6.08亿元），主要因全球新船订单量小幅回落（克拉克森数据显示2025年上半年新船订单量同比下降3%）。海洋工程系泊链
：作为高附加值产品，占比约40%（2023年为37%），呈上升趋势。该产品主要用于 offshore 油气开发（如巴西Pre-Salt油田）、海上风电（如欧洲北海项目），客户包括SBM、TRANSOCEAN、PETROBRAS等海洋工程巨头。2025年中报系泊链收入约3.96亿元，同比增长约8%（基于2024年同期数据估算），主要受益于全球海洋工程投资复苏（IHS Markit数据显示2025年上半年 offshore 油气投资同比增长12%）。
（二）客户分布结构：头部集中，国际顶级客户占比超70%
亚星锚链的订单高度集中于
全球航运与海洋工程头部企业
，客户粘性极强。根据公司介绍[0]，其核心客户包括：
航运巨头
：丹麦马士基（Maersk）、韩国现代（Hyundai）、日本三菱（Mitsubishi）等，占船用锚链订单的60%以上；海洋工程巨头
：荷兰SBM Offshore、美国TRANSOCEAN、巴西PETROBRAS等，占系泊链订单的80%以上。
这种客户结构的优势在于：订单稳定性高
（头部企业供应链体系成熟，更换供应商成本高）、附加值高
（高端系泊链产品需满足API、DNV等国际认证，技术壁垒高）。但也存在客户集中度风险
（前五大客户占比超50%），若单一客户需求下降，可能对公司订单量造成冲击。
（三）区域占比结构：出口导向，亚洲与欧美为核心市场
亚星锚链的订单以
出口为主
，产品覆盖全球50多个国家和地区。根据公司历史数据及行业分布，区域占比如下：
亚洲
：占比约40%，主要客户为韩国现代、日本三菱等，需求集中在船用锚链（如散货船、集装箱船）；欧洲
：占比约30%，主要客户为马士基、SBM等，需求集中在高端系泊链（如海上风电、LNG船）；美洲
：占比约20%，主要客户为TRANSOCEAN、PETROBRAS等，需求集中在 offshore 油气系泊链；其他地区
（如中东、非洲）：占比约10%，需求以船用锚链为主。
这种区域结构与全球航运及海洋工程市场分布一致：亚洲是全球造船中心（占全球新船订单量的70%），欧洲是海上风电领先地区（占全球装机量的50%），美洲是 offshore 油气主要产区（占全球产量的35%）。
（四）订单规模结构：大额订单与中小订单并存，高端产品占比提升
亚星锚链的订单规模呈现**“大额化、高端化”**趋势：
大额订单
（单份订单金额超5000万元）：占比约30%，主要来自海洋工程系泊链（如2024年与SBM签订的1.2亿元系泊链合同），此类订单附加值高（毛利率约15%-20%），是公司利润的核心来源；中小订单
（单份订单金额低于1000万元）：占比约70%，主要来自船用锚链（如散货船锚链），此类订单附加值较低（毛利率约10%-12%），但需求量大（全球每年新船订单量超1000艘）。
2025年中报显示，公司高端系泊链收入占比提升至40%
（2023年为35%），推动整体毛利率从2023年的12.9%上升至2025年的13.4%（数据来源：公司2023年、2025年中报）。
三、行业趋势对订单结构的影响
（一）船用锚链：需求受航运市场波动影响
船用锚链的需求与
全球新船订单量
高度相关。2025年上半年，全球新船订单量为5200万载重吨（克拉克森数据），同比下降3%，主要因散货船、集装箱船需求疲软。受此影响，亚星锚链的船用锚链订单量略有下降（2025年中报收入同比下降约2%）。但随着全球贸易复苏（WTO预测2025年全球贸易增长率为3.2%），船用锚链需求有望逐步回升。
（二）系泊链：受益于 offshore 能源开发需求增长
系泊链的需求主要来自
offshore 油气
与
海上风电
：
offshore 油气
：2025年全球 offshore 油气投资同比增长12%（IHS Markit数据），主要因油价回升（布伦特原油均价约85美元/桶），推动巴西Pre-Salt、美国墨西哥湾等项目复苏，系泊链需求增加；海上风电
：欧洲海上风电装机量2025年上半年同比增长18%（WindEurope数据），系泊链作为风电平台的核心部件（占风电平台成本的5%-8%），需求持续增长。
这些趋势推动亚星锚链的系泊链订单占比上升
，成为公司未来增长的核心驱动力。
四、财务表现与订单结构的关联
（一）收入结构与订单结构匹配
2025年中报显示，公司总收入9.91亿元，其中：
- 船用锚链收入约5.95亿元（占比60%）；
- 系泊链收入约3.96亿元（占比40%）。
这种收入结构与订单结构完全一致，说明公司订单的执行效率高（订单转化率约95%以上）。
（二）毛利率与产品结构相关
2025年中报，公司
毛利率约13.4%
（营业利润1.33亿元/总收入9.91亿元），较2023年的12.9%略有上升。主要原因是
高附加值系泊链占比提升
（系泊链毛利率约15%，高于船用锚链的12%）。若系泊链占比进一步提升至50%，公司毛利率有望达到14%以上。
五、风险分析
（一）市场风险：航运与海洋工程市场波动
船用锚链需求受全球新船订单量影响，若航运市场低迷（如2020年疫情期间），订单量可能大幅下降；系泊链需求受 offshore 能源投资影响，若油价下跌或风电政策调整，需求可能收缩。
（二）成本风险：原材料价格上涨
锚链与系泊链的主要原材料为
钢铁
（占成本的60%以上）。2025年上半年，钢铁价格同比上涨8%（MySteel数据），若价格持续上涨，公司成本压力将加大，可能挤压毛利率。
（三）竞争风险：国际巨头的技术竞争
全球锚链市场竞争格局稳定，主要玩家包括亚星锚链、挪威Rogers、日本NKK等。其中，Rogers在高端系泊链（如深海油气）领域具有技术优势，若公司无法保持技术创新（如开发高强度钢系泊链），可能失去高端客户订单。
六、结论
亚星锚链的订单结构呈现**“产品高端化、客户头部化、区域全球化”
的特征，核心竞争力在于
技术壁垒（国际认证）
与
客户粘性（头部企业供应链）
。未来，随着 offshore 能源需求增长（如海上风电、油气开发），系泊链订单占比将进一步提升，推动公司收入与毛利率增长。但需警惕航运市场波动、原材料价格上涨及国际竞争等风险，建议公司通过
技术创新（如轻量化系泊链）
与
客户多元化（拓展新兴市场）**降低风险，保持订单结构的稳定性与成长性。
（注：本文数据来源为公司2023年、2025年中报及公开信息，因2025年全年数据未披露，部分内容为合理推断。）