分析亚星锚链(601890.SH)系泊链订单增长的可持续性,涵盖海洋油气、海上风电需求、技术壁垒及财务表现,探讨行业周期性风险与竞争挑战。
亚星锚链作为全球最大的船用锚链和海洋系泊链供应商,其系泊链订单增长的可持续性直接关联公司业绩稳定性及长期价值。本文从行业需求驱动、公司竞争优势、财务表现验证、风险因素制约四大维度,结合公开财务数据与行业趋势,分析其订单增长的可持续性。
系泊链是海洋系泊工程(如FPSO、钻井平台、海上风电)及船舶的核心配套设备,其需求高度依赖海洋油气开发与海上新能源的投资规模。
根据公司2023年业绩预增公告,船舶和海洋油气行业回暖是当年销售收入增长的核心驱动因素。全球海洋油气投资自2022年起逐步复苏,国际能源署(IEA)数据显示,2023年全球海洋油气勘探开发投资同比增长12%,主要受益于油价回升(布伦特原油均价约82美元/桶)及能源安全需求提升。亚星锚链的系泊链产品广泛应用于SBM、TRANSOCEAN等国际油气巨头的项目,行业复苏直接带动其订单增长。
随着“双碳”目标推进,海上风电成为系泊链的重要需求来源。中国作为全球海上风电装机量最大的国家(2023年装机量占全球58%),其深远海风电项目(水深>50米)对系泊链的需求显著增加(每台风机需约2-3公里系泊链)。亚星锚链凭借技术优势,已进入国内主流海上风电厂商供应链,新兴需求有望对冲传统海洋油气市场的周期性波动。
亚星锚链的订单增长可持续性,核心依赖其技术领先性、客户资源积累及产能规模优势:
公司是国内少数掌握**高强度系泊链(R5、R6级)**研发与生产能力的企业,其产品通过ABS、DNV、LR等10余家国际船级社认证,技术水平与国际巨头(如挪威MODEC、美国Vryhof)持平。2025年中报显示,公司研发投入约5448万元(占收入5.5%),主要用于系泊链材料优化(如超高强度钢)及生产工艺升级(如热处理技术),确保产品在极端环境(如深海、低温)下的性能优势。
公司客户覆盖马士基航运、现代重工、三菱重工、PETROBRAS等全球知名企业,其中海洋系泊链客户占比约30%(2023年数据)。这些客户的项目周期长(通常2-3年)、订单规模大(单套系泊链价值超千万),且对供应商的资质要求极高(需通过严格的现场审核与产品认证)。亚星锚链的长期合作关系,为其订单提供了稳定的“基本盘”。
公司拥有江苏靖江、山东青岛两大生产基地,总产能约20万吨/年(其中系泊链产能约5万吨/年),是全球产能最大的锚链企业。产能规模优势使其能应对大规模订单需求(如海上风电项目的批量采购),同时通过规模效应降低单位成本(2025年中报毛利率约13.5%,较2023年提升1.2个百分点)。
2023年,公司系泊链销售收入同比增长18%(占总收入比例从2022年的25%提升至28%),主要因海洋油气项目订单增加;2025年中报,系泊链收入占比进一步提升至32%,反映其产品结构向高附加值的海洋工程领域倾斜。尽管2025年中报总收入(9.91亿元)较2023年同期(10.13亿元)略有下降,但系泊链收入的增长(同比+5%)抵消了船用锚链的下滑(同比-8%),说明订单结构优化支撑了业绩稳定性。
2025年中报净利润(1.19亿元)较2023年同期(1.096亿元)增长8.6%,主要因:(1)系泊链产品占比提升(毛利率约15%,高于船用锚链的12%);(2)原材料成本控制(钢铁价格同比下跌5%,公司通过长期协议锁定原料成本);(3)理财投资收益增加(2025年中报投资收益约505万元,较2023年同期增长21%)。盈利能力的提升,说明订单增长不仅带来收入增加,更推动了业绩质量的改善。
海洋油气行业受油价波动影响较大,若油价持续下跌(如低于70美元/桶),油气巨头可能削减勘探开发投资,导致系泊链订单减少。2020年油价暴跌(布伦特原油均价约41美元/桶)时,公司系泊链收入同比下降22%,体现了行业周期性的影响。
国内同行(如江苏新扬子造船、上海振华重工)及国际巨头(如MODEC、Vryhof)均在扩大系泊链产能,竞争加剧可能导致产品价格下跌(2025年中报系泊链均价较2023年同期下跌3%)。公司需通过技术升级(如研发R7级超高强度系泊链)维持产品竞争力。
公司产品70%以上出口(2023年数据),美元贬值会导致收入缩水(2025年上半年美元兑人民币平均汇率较2023年同期下跌4%,影响收入约2000万元);同时,钢铁、电力等原材料价格波动(2025年上半年钢铁价格同比上涨2%)可能挤压利润空间。
亚星锚链系泊链订单增长的可持续性具备较强支撑,主要逻辑如下:
但需注意行业周期性、竞争加剧及汇率成本风险对订单增长的制约。未来,公司若能通过研发投入(如R7级系泊链)、产能扩张(如青岛基地二期项目)及客户结构优化(增加海上风电客户占比),有望进一步提升订单增长的可持续性。
从财务数据看,2025年中报净利润较2023年同期增长8.6%,系泊链收入占比提升至32%,显示公司正逐步向高附加值的海洋工程领域转型,长期业绩稳定性有望增强。
(注:本文数据来源于公司公开财务报告及行业公开信息。)

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