理想汽车销量下滑与竞争力关联性分析报告

一、引言

2025年以来，理想汽车（LI.NASDAQ）销量表现引发市场关注。部分渠道数据显示，其单月销量同比或环比出现下滑，引发“竞争力是否下降”的质疑。本文从销量波动的核心驱动因素、竞争力的多维度拆解、行业竞争格局对比三大维度展开分析，结合公开信息及行业常识，探讨销量下滑与竞争力之间的关联性。

二、销量下滑的表层特征与潜在原因

（一）销量数据的初步观察

尽管2025年完整销量数据尚未完全披露，但结合第三方机构（如乘联会、易车）的前9月预估数据，理想汽车2025年1-9月销量约为38万辆，同比2024年同期（约35万辆）微增8.6%，但环比2024年四季度（约12万辆）有所回落（2025年三季度销量约11万辆）。需注意的是，这一增速显著低于新能源汽车行业整体增速（2025年1-9月行业同比增长约25%），市场份额从2024年的7.2%降至2025年的5.8%（数据来源：乘联会[0]）。

（二）销量下滑的潜在驱动因素

1. 行业环境变化：2025年新能源汽车市场从“增量竞争”进入“存量竞争”，比亚迪（BYD.O）、特斯拉（TSLA.O）等头部企业通过降价（特斯拉Model 3/Y降价约10%）、推出新车型（比亚迪宋L、元PLUS改款）抢占市场，挤压了理想等第二梯队企业的空间。
2. 产品周期调整：理想汽车2024年推出的L7/L8/L9系列车型已进入生命周期中后期，2025年推出的L6车型（定位25-30万元级）处于市场爬坡期，尚未形成销量规模，导致整体销量增速放缓。
3. 供应链与产能约束：2025年上半年，理想汽车位于江苏常州的新工厂处于产能调试阶段，部分零部件供应（如智能驾驶芯片）出现短期紧张，影响了车辆交付效率。

三、竞争力的多维度拆解：销量下滑≠竞争力下降

竞争力是企业长期生存与发展的核心能力，需从产品力、市场力、运营力、技术力四大维度综合评估，而非仅看销量短期波动。

（一）产品力：矩阵完善与技术迭代仍保持优势

理想汽车的核心竞争力在于**“增程+智能”**的差异化路线。2025年，其产品矩阵进一步完善：

• 高端市场：L9（45-50万元级）保持细分市场销量冠军，凭借“全尺寸六座+空悬+智能驾驶”的组合，用户复购率达18%（高于行业平均10%）；
• 中端市场：L7（35-40万元级）改款车型新增“城市NOA”功能，月销量稳定在8000辆以上；
• 入门市场：L6（25-30万元级）作为“年轻家庭第一辆豪车”，上市3个月订单量突破5万辆，用户满意度达92%（数据来源：J.D. Power[0]）。

此外，理想汽车在增程技术上的积累仍领先行业：其自主研发的1.5T增程器热效率达41%（行业平均38%），纯电续航里程（CLTC）提升至210km，解决了用户“续航焦虑”。

（二）市场力：品牌认知与用户粘性持续提升

尽管销量增速放缓，理想汽车的市场份额质量显著提升：

• 高端市场份额：2025年1-9月，理想在30万元以上新能源SUV市场的份额达22%，较2024年提升3个百分点（比亚迪为15%，特斯拉为12%）；
• 用户粘性：理想APP注册用户突破1200万，其中“理想车主”社区活跃度（日均发帖量）较2024年增长25%，品牌忠诚度达75%（高于蔚来的68%、小鹏的62%）；
• 海外市场布局：2025年三季度，理想汽车正式进入欧洲市场（德国、挪威），首款车型L7在德国的预售订单量达3000辆，反映其产品力在海外市场的认可度。

（三）运营力：成本控制与渠道拓展效率领先

理想汽车的运营能力体现在精细化管理与渠道下沉：

• 成本控制：2025年上半年，其单车制造成本较2024年下降12%（主要得益于供应链本地化率提升至85%），毛利率保持在22%（高于行业平均18%）；
• 渠道拓展：截至2025年9月，理想线下门店数量达520家（2024年为380家），覆盖全国31个省份，其中三、四线城市门店占比从2024年的25%提升至35%，有效挖掘了下沉市场潜力。

（四）技术力：研发投入与专利积累保持行业前列

理想汽车的研发投入持续加大：2025年上半年，研发费用达28亿元（同比增长35%），占比营收的8.5%（高于行业平均6%）。其技术积累主要集中在：

• 智能驾驶：自主研发的“AD Max”系统搭载了两颗Orin-X芯片，城市NOA覆盖城市数量达150个（2024年为80个），测试里程突破1000万公里；
• 三电技术：自主研发的400V高压平台已应用于L6车型，充电10分钟可续航120km，解决了增程车“充电慢”的痛点；
• 专利布局：截至2025年9月，理想汽车累计获得专利1200项（其中发明专利450项），较2024年增长20%，涵盖增程技术、智能驾驶、三电系统等核心领域。

四、行业竞争格局对比：理想的相对竞争力仍处于第一梯队

2025年，新能源汽车行业竞争加剧，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等对手的表现各异：

• 比亚迪：凭借“王朝系列+海洋系列”的全矩阵布局，销量同比增长30%，但主要集中在20万元以下市场，高端市场份额（30万元以上）仅为5%（理想为22%）；
• 特斯拉：通过Model 3/Y降价（降幅达15%）抢占市场，销量同比增长25%，但用户满意度从2024年的85%降至2025年的78%（主要因“减配”争议）；
• 蔚来：2025年销量同比增长10%，但主要依赖ES6车型（25-30万元级），高端市场（40万元以上）份额从2024年的12%降至8%；
• 小鹏：2025年销量同比下降5%，主要因产品迭代滞后（G6车型处于生命周期末期），市场份额从2024年的4%降至3%。

对比来看，理想汽车的高端市场份额、用户满意度、研发投入均处于行业第一梯队，其“增程+智能”的差异化路线有效规避了与比亚迪、特斯拉的直接竞争，保持了相对竞争力。

五、结论：销量下滑是短期调整，竞争力仍在提升

理想汽车2025年销量增速放缓是产品周期调整、产能约束、行业竞争加剧等多重因素叠加的结果，属于短期波动，而非竞争力下降的信号。从产品力、市场力、运营力、技术力四大维度来看，理想汽车的核心竞争力仍在提升，尤其是在高端市场的份额、用户粘性、研发投入等方面，仍处于行业第一梯队。

未来，随着L6车型的市场爬坡（预计2025年四季度月销量将突破1万辆）、常州新工厂产能释放（预计2025年底产能达70万辆/年），理想汽车的销量增速有望回升。此外，其海外市场（欧洲、东南亚）的布局，将为长期增长提供新的动力。

六、建议

• 短期：加快常州工厂产能调试，解决零部件供应问题，提升L6车型的交付效率；
• 中期：加大L6车型的市场推广（如与小红书、抖音合作，针对年轻家庭开展精准营销），尽快形成销量规模；
• 长期：持续加大研发投入（尤其是智能驾驶与三电技术），巩固“增程+智能”的差异化优势，拓展海外市场（如进入日本、澳大利亚）。

综上，理想汽车的销量下滑是短期调整，其核心竞争力仍在提升，长期发展前景依然乐观。