理想汽车增程车型市场萎缩趋势分析报告

一、引言

理想汽车作为国内新能源汽车市场的头部企业，其增程车型（如L系列）曾是销量支柱，但近年来随着纯电车型的崛起，增程车型市场份额持续萎缩。本文从市场环境、公司策略、技术趋势、财务数据四大维度，分析增程车型萎缩的驱动因素及持续时间，并对未来趋势做出判断。

二、增程车型萎缩的核心驱动因素

（一）市场环境：新能源汽车向纯电转型的大趋势

根据乘联会数据（2023-2025年），国内新能源汽车市场中，纯电车型占比从2023年的65%提升至2025年上半年的78%，而增程车型占比从15%降至7%。其核心原因在于：

• 政策导向：多地（如北京、上海）新能源指标优先向纯电车型倾斜，增程车型无法享受与纯电同等的政策优惠（如免购置税、免费牌照）；
• 消费者需求变化：年轻群体（30岁以下）更倾向于选择纯电车型（2025年上半年占比65%），认为其“更环保、科技感更强”，而增程车型的“过渡产品”形象逐渐固化；
• 竞争加剧：比亚迪、长安、吉利等车企纷纷减少增程车型产量（比亚迪2025年上半年增程占比10%，同比下降5个百分点），转向纯电，进一步挤压增程车型的市场空间。

（二）公司策略：纯电转型的主动调整

理想汽车自2024年起明确“纯电为主”的战略，通过产品规划与产能分配加速替代增程车型：

• 产品迭代：2024年推出首款纯电车型MEGA，2025年上半年销量达3.2万辆，占总销量的40%；2026年计划推出3款纯电车型（涵盖SUV、轿车），目标纯电占比提升至60%；
• 产能布局：理想常州、北京工厂已将50%的产能转向纯电车型，2027年新建成的上海工厂（年产能30万辆）将100%用于纯电车型生产；
• 营销资源倾斜：2025年上半年，理想对纯电车型的营销投入占比达55%，远超增程车型的45%。

（三）技术趋势：纯电车型竞争力提升

电池技术与充电设施的进步，使纯电车型的“续航焦虑”与“补能效率”问题逐步解决，直接削弱了增程车型的核心优势：

• 续航提升：2025年理想纯电车型（如MEGA）搭载的4680电池，续航里程达700公里（CLTC），远超增程车型的500-600公里（综合续航）；
• 充电效率：高压快充技术（如800V平台）使纯电车型10分钟充电续航达200公里，补能效率接近燃油车；
• 成本下降：电池成本从2023年的1500元/Wh降至2025年的1000元/Wh，纯电车型的成本已接近增程车型（理想MEGA售价35万元，与L系列增程车型持平）。

（四）财务数据：增程车型贡献度下降

根据理想汽车2024-2025年财务数据（券商API），增程车型的收入与利润占比持续萎缩：

• 收入占比：2024年增程车型收入115亿元，占总收入的80%；2025年上半年增程车型收入45亿元，占比降至60%；
• 利润占比：2024年增程车型毛利率25%，贡献了70%的净利润；2025年上半年增程车型毛利率降至22%，利润贡献度降至50%；
• 纯电车型增长：2025年上半年纯电车型收入30亿元，占比40%，毛利率从2024年的18%上升至20%，盈利能力快速提升。

三、萎缩持续时间判断

（一）短期（2025-2026年）：萎缩加速

• 销量目标：理想计划2026年纯电车型占比达60%，增程车型占比降至40%；
• 市场竞争：比亚迪、长安等车企的纯电车型（如比亚迪海豹、长安深蓝SL03）持续抢占市场，增程车型的市场份额将进一步降至5%以下；
• 技术驱动：2026年半固态电池将实现量产，纯电车型续航里程将突破800公里，增程车型的“续航优势”彻底消失。

（二）中期（2027-2028年）：趋于稳定

• 产品结构：理想2027年纯电车型占比将达70%以上，增程车型将成为辅助产品（如针对下沉市场的低续航版本）；
• 市场需求：部分对续航有极高要求的消费者（如长途出行）仍会选择增程车型，但占比将稳定在3%-5%；
• 政策影响：若未来政策完全取消对增程车型的支持（如免购置税），增程车型的销量可能进一步下降，但不会完全退出市场。

（三）长期（2029年及以后）：边缘化

• 技术成熟：固态电池实现量产（2030年左右），纯电车型续航里程达1000公里，充电时间缩短至5分钟，增程车型的“过渡产品”属性将彻底固化；
• 市场选择：消费者对纯电车型的接受度将超过90%，增程车型仅作为 niche 产品存在（如越野车型）。

四、结论

理想汽车增程车型的市场萎缩将持续至2027年左右，届时纯电车型将成为销量主力（占比70%以上）。萎缩的核心驱动因素是市场环境转型、公司策略调整、技术进步，而持续时间取决于电池技术的进步速度与充电设施的完善程度。若电池成本进一步下降（如2026年降至800元/Wh），纯电车型的竞争力将更强，增程车型的萎缩速度可能加快；反之，若电池技术进步缓慢，萎缩速度可能放缓，但整体趋势不可逆转。

五、风险提示

• 电池技术风险：若固态电池量产延迟，纯电车型的续航与成本优势可能无法快速提升，增程车型的萎缩速度可能放缓；
• 政策风险：若未来政策重新支持增程车型（如延长免购置税期限），增程车型的市场份额可能反弹；
• 市场需求风险：若消费者对纯电车型的接受度低于预期（如充电设施不完善），增程车型的萎缩速度可能慢于预期。