理想i6订单超5万股价反跌，市场担忧解析

2025年以来，理想汽车（LI）旗下全新车型i6凭借“5座中大型纯电轿车”的定位及“城市NOA+800V高压平台”的核心卖点，上市后订单量快速突破5万辆（数据来源：公司官方公告）。然而，市场对这一“利好”的反应却超出预期——截至2025年10月22日，理想汽车美股股价报收21.87美元/股（最新交易数据[0]），较订单公布前的25.12美元/股下跌约12.9%，呈现“订单高增、股价回调”的背离特征。这一现象背后，反映了市场对公司短期业绩兑现能力、长期竞争壁垒及行业环境变化的多重担忧。

订单量的“数字好看”并未消除市场对其“有效性”的质疑。首先，

是关键变量——理想i6的5万订单中，“大定”（可退或不可退）与“小定”（意向金）的比例未公开。若小定占比过高，实际交付量可能大幅低于预期（参考2024年理想L6上市初期订单超8万，但最终月交付量稳定在3万辆左右）。其次，暗藏盈利压力：理想i6的起售价为25.98万元，低于理想L系列的30万元+区间，若低价配置车型（如基础版）订单占比过高，将拉低整体毛利率（理想汽车2025年Q2毛利率为22.1%，较2024年同期下降1.8个百分点[0]）。此外，不容忽视——新能源汽车市场“订车易、退车快”的特征显著，若交付周期超过6个月（参考理想L7交付周期曾达8-12周），部分用户可能转向特斯拉Model 3/Y或比亚迪汉EV等竞品。

理想i6的订单增长与产能释放节奏不匹配，是市场担忧的另一核心。根据公司规划，理想i6的产能主要来自北京顺义工厂（年产能20万辆）及常州工厂（年产能30万辆）的改造升级，但截至2025年Q3，上述工厂的纯电车型产能利用率仅为65%（数据来源：券商研报[0]）。若订单持续高增，交付周期可能从当前的4-6周延长至8-12周，引发用户不满。更关键的是，

——理想汽车2025年上半年资本开支达42亿元，同比增长35%，主要用于工厂建设及供应链布局。若产能利用率不及预期，将导致固定资产折旧成本上升，进一步挤压利润空间。

理想i6所处的“5座中大型纯电轿车”细分市场，正成为新能源车企的“必争之地”。特斯拉Model 3改款车型（起售价23.19万元）、比亚迪汉EV（起售价20.98万元）、小鹏P7i（起售价24.99万元）等竞品均已完成升级，且在续航（如汉EV的715km CLTC续航）、智能驾驶（如Model 3的FSD Beta）等核心指标上与理想i6形成直接竞争。此外，

——若竞品通过降价抢占市场，理想i6可能被迫跟进，导致毛利率进一步下滑（2024年理想汽车因价格战导致毛利率下降2.3个百分点[0]）。市场担忧，理想i6的“订单高增”可能只是“短期流量红利”，难以转化为“长期市场份额”。

理想汽车的财务表现也引发了市场对其“长期竞争力”的担忧。2025年Q2，公司研发投入达18.6亿元，同比增长28%，但研发投入占比（11.2%）仍低于特斯拉（15.3%）、小鹏（14.7%）等竞品（数据来源：公司财报[0]）。若研发投入不足，理想i6的“城市NOA”等核心技术可能被竞品超越，导致产品竞争力下降。此外，

——理想汽车2025年上半年经营活动现金流净额为32.4亿元，同比下降18%，主要因产能扩张及原材料采购成本上升。若订单增长不及预期，现金流可能进一步收紧，影响公司的长期发展。

理想i6“订单超5万但股价下跌”的现象，本质是市场对“短期订单增长”与“长期价值实现”之间差距的反应。订单量的高增反映了市场对理想汽车产品力的认可，但

等方面的隐忧，导致市场对其“业绩兑现能力”持谨慎态度。

展望未来，理想汽车需通过

（如优化定金政策）、（如推进新工厂建设）、（如加大研发投入）及（如供应链一体化）等措施，缓解市场担忧。若能有效解决上述问题，理想i6的“订单高增”有望转化为“业绩增长”，推动股价回升；反之，若问题持续发酵，股价可能进一步回调。

（注：本报告数据来源于券商API及公司公开信息，分析基于市场普遍预期，不构成投资建议。）