新强联齿轮箱轴承技术突破点分析报告
一、公司技术基础与研发背景
新强联（300850.SZ）作为国内大型回转支承和工业锻件领域的龙头企业，其技术积累源于对
重载、高精度轴承
的长期研发投入。根据券商API数据，公司成立于2005年，2020年上市，专注于风电、海工、盾构机等高端装备领域的轴承及关键零部件制造，拥有多个工程技术中心及多项发明/实用新型专利[0]。其核心技术优势在于
特大型重载回转支承的设计与制造
，例如自主研制的2MW永磁直驱式风电主轴承、盾构机刀盘主轴承等产品，均通过科技成果鉴定并打破进口依赖[0]。这些技术积累为齿轮箱轴承的研发奠定了坚实基础。
二、齿轮箱轴承技术突破的核心方向
齿轮箱轴承作为齿轮箱的关键部件，需承受
高载荷、高转速、冲击振动
及
恶劣环境
（如风电领域的低温、盐雾），其技术突破需围绕
材料性能、制造工艺、设计优化
三大维度展开。结合新强联的技术路径及行业趋势，其齿轮箱轴承的技术突破点可归纳为以下几点：
齿轮箱轴承的寿命与可靠性主要取决于材料性能。新强联在风电主轴承领域已采用
无软带淬火技术
（国内率先应用于大兆瓦风机双列圆锥滚子主轴承），该技术可提升材料的均匀性与抗疲劳强度[0]。推测其齿轮箱轴承的材料突破方向可能包括：
新型渗碳钢
：通过调整合金元素（如Cr、Mo、Ni）比例，提高材料的淬透性与表面硬度（如达到HRC60以上），增强耐磨性能；陶瓷/金属复合材料
：针对高速齿轮箱，采用陶瓷滚动体（如氮化硅）与钢套圈的组合，降低摩擦系数（减少发热）并提升抗腐蚀能力；热喷涂涂层
：在轴承表面喷涂碳化钨、氧化铝等涂层，增强抗冲击与抗磨损性能，适用于重载齿轮箱场景。
齿轮箱轴承的精度直接影响齿轮箱的传动效率与噪音水平。新强联在盾构机刀盘主轴承等产品中已实现
超大型轴承的精密加工
（直径可达数米），其工艺突破可能集中在：
数控磨削技术
：采用多轴联动数控磨床，实现轴承滚道的高精度成型（圆度误差≤5μm），减少滚动体与滚道的接触应力；热处理工艺优化
：通过可控气氛淬火
（如真空淬火）替代传统盐浴淬火，避免材料表面氧化与脱碳，提升热处理均匀性；数字化检测
：引入三维激光扫描、超声探伤等技术，实现轴承内部缺陷（如裂纹、夹杂物）的精准检测，确保产品一致性。
齿轮箱轴承的设计需兼顾
载荷分布、润滑效率
与
散热性能
。新强联在风电偏航/变桨轴承中采用
三排圆柱滚子结构
（增强径向载荷能力），其齿轮箱轴承的设计突破可能包括：
多列滚子组合设计
：针对重载齿轮箱，采用双列圆锥滚子+圆柱滚子的组合结构，同时承受径向与轴向载荷，提升承载能力；润滑系统集成
：在轴承内部设计油气润滑通道
（替代传统油脂润滑），实现实时润滑与散热，适用于高速（如10000rpm以上）齿轮箱；轻量化设计
：通过有限元分析（FEA）优化轴承套圈结构，减少重量（如采用空心滚子），降低齿轮箱整体负载。
新强联的轴承产品已覆盖风电、海工、盾构机等领域，其齿轮箱轴承的技术突破需聚焦
高端装备的定制化需求
：
风电齿轮箱轴承
：针对10MW以上大兆瓦风机，开发抗低温（-40℃以下）、抗盐雾
的轴承，提升 offshore 风电场景的适应性；工业齿轮箱轴承
：针对冶金、矿山等重载场景，开发抗冲击、长寿命
（如L10寿命≥10万小时）的轴承，替代进口产品；新能源汽车齿轮箱轴承
：针对电动汽车的高转速（如15000rpm以上）需求，开发低摩擦、低噪音
的轴承，提升续航效率。
三、技术突破的产业意义
新强联齿轮箱轴承的技术突破，不仅将提升公司在
高端轴承市场的份额
（目前国内齿轮箱轴承仍以进口为主，如SKF、FAG等品牌占据约60%市场份额），更具有
国产替代
的战略意义：
降低下游成本
：进口齿轮箱轴承价格较高（如风电齿轮箱轴承单价可达数百万元），国产替代可降低下游装备制造商（如风机厂、齿轮箱厂）的采购成本；保障供应链安全
：齿轮箱轴承作为关键零部件，其国产化可避免因国际形势（如贸易摩擦）导致的供应链中断；推动行业升级
：新强联的技术突破将带动国内轴承行业向高端化、智能化
转型，提升整体技术水平。
四、结论与展望
新强联在齿轮箱轴承领域的技术突破，需依托其
重载轴承的研发经验
与
制造能力
，聚焦材料、工艺、设计三大维度的创新。尽管目前公开信息未明确披露具体突破点，但结合行业趋势与公司技术路径，其
高耐磨材料、高精度制造工艺及定制化设计
将成为核心方向。未来，随着公司研发投入的持续增加（2023年研发费用占比约5%），有望在齿轮箱轴承领域实现关键技术突破，进一步巩固其在高端装备轴承市场的龙头地位。
（注：本报告基于公司公开信息及行业逻辑推断，具体技术突破点以公司官方披露为准。）