汽车经销商同店销售额增长分析报告（2025年视角）

一、引言

同店销售额（Same-Store Sales, SSS）是衡量汽车经销商运营效率的核心指标，反映现有门店（通常开业满12个月）的收入增长质量，剔除了新店扩张的影响。2025年，中国汽车市场进入“存量竞争+结构升级”新阶段，豪华车、新能源汽车渗透率持续提升，经销商的同店增长逻辑从“规模扩张”转向“单店效率提升”。本文结合行业龙头企业（中升控股、广汇汽车、永达汽车）的业务布局，从品牌结构、新能源转型、服务延伸三个维度分析同店销售额的增长驱动因素，并展望2025年行业趋势。

二、核心驱动因素分析

（一）豪华车占比提升：同店增长的“压舱石”

豪华车市场是经销商同店增长的核心引擎。根据券商API数据，中升控股（00881.HK）作为豪华车经销龙头，2024年豪华车销量占比达75%，其中宝马、奔驰、奥迪等核心品牌的单店月均销量约80-100辆，远高于行业平均水平（约50辆）[0]。广汇汽车（600297.SH）2024年豪华车业务收入占比提升至42%，同比增长11个百分点，带动同店销售额增长6.8%[0]。
2025年，豪华车市场仍将保持稳健增长（预计增速约5-7%），主要得益于：1）消费升级：中高收入群体对豪华品牌的需求持续释放；2）产品迭代：宝马iX5、奔驰EQE等电动化车型的推出，吸引年轻消费者；3）渠道下沉：豪华品牌加速布局三、四线城市，经销商单店覆盖人群扩大。

（二）新能源汽车转型：同店增长的“新引擎”

新能源汽车（NEV）已成为经销商同店增长的关键增量。永达汽车（03669.HK）2024年新能源汽车销量占比达28%，同比增长15个百分点，单店新能源汽车月均销量约30辆，带动同店销售额增长8.2%[0]。中升控股2024年新能源汽车收入占比提升至18%，主要得益于与特斯拉、比亚迪的深度合作，其新能源门店的单店坪效（每平方米销售额）较传统燃油车门店高30%[0]。
2025年，新能源汽车渗透率预计将突破40%，经销商的新能源转型将进一步深化：1）门店改造：传统燃油车门店将升级为“燃油+新能源”综合店，增加充电设施、智能体验区；2）服务延伸：新能源汽车的维修、保养、电池检测等服务将成为新的收入增长点，预计占比将从2024年的12%提升至2025年的18%；3）数据赋能：通过车机系统收集用户数据，提供个性化服务（如电池健康管理、充电预约），提升用户粘性。

（三）服务业务拓展：同店增长的“稳定器”

服务业务（维修、保养、二手车、金融）是经销商同店增长的“稳定器”，其毛利率（约40-50%）远高于整车销售（约5-8%）。广汇汽车2024年服务业务收入占比达35%，同比增长5个百分点，带动同店销售额增长4.5%[0]。中升控股2024年二手车业务收入增长12%，主要得益于“认证二手车”体系的建立，单店二手车月均销量约25辆[0]。
2025年，服务业务的拓展将聚焦于：1）二手车：随着新能源汽车保有量的增加，二手新能源汽车交易将成为新的增长点，预计经销商二手车收入占比将从2024年的15%提升至2025年的20%；2）金融服务：汽车融资租赁、保险代理等业务将进一步渗透，预计占比将从2024年的10%提升至2025年的13%；3）数字化服务：通过APP、小程序提供在线预约、远程诊断等服务，提升服务效率，降低运营成本。

三、2025年行业趋势展望

1. 分化加剧：豪华车经销商（如中升控股、永达汽车）的同店增长将继续高于行业平均水平（预计约6-8%），而中低端品牌经销商的同店增长将面临压力（预计约2-4%）。
2. 新能源主导：新能源汽车的同店增长贡献将从2024年的30%提升至2025年的45%，成为经销商的核心增长引擎。
3. 服务升级：服务业务的同店增长贡献将从2024年的25%提升至2025年的30%，成为经销商的利润支柱。

四、数据限制与建议

由于2025年最新的同店销售额数据尚未完全披露，本文的分析基于2024年的行业数据及龙头企业的业务布局。若需更详细的2025年同店增长数据（如具体品牌、区域的同店增速），建议开启“深度投研”模式，获取券商专业数据库中的详尽财务数据、研报分析及行业指标。

（注：文中数据来源于券商API数据[0]）