赛力斯智能驾驶技术进展分析：研发投入与市场竞争力

赛力斯（601127.SH）是A股上市的新能源汽车技术科技型企业，主营业务涵盖新能源汽车及核心三电（电池、电机、电控）产品的研发、制造、销售及服务。2024年，公司新能源汽车产销量分别达42.95万辆、42.69万辆，同比大幅增长；营业收入1451.76亿元，同比飙升305.04%，经营业绩创历史新高。作为“新质生产力典型代表”，公司聚焦“软件定义汽车”与“用户定义汽车”路线，产品矩阵包括AITO问界高端智能电动汽车、蓝电新能源汽车等，覆盖不同用户需求。2024年，问界新M5、新M7、M9等车型实现高质量开发与海量交付，AITO问界品牌荣膺新能源汽车品牌NPS（净推荐值）第一名，体现了市场对其产品力的认可。

智能驾驶是新能源汽车企业的核心竞争力之一，赛力斯近年来持续加大研发投入，为技术突破提供资金支撑。2024年，公司研发投入达70.53亿元，同比增长58.91%，研发投入占比约4.86%（营业收入1451.76亿元）。从财务数据看，研发投入的大幅增长（2024年增速较2023年进一步提升），说明公司将研发资源向核心技术倾斜，其中智能驾驶（如感知、决策、执行层技术）可能是重点投入方向之一。

此外，公司具备领先的智能制造能力，赛力斯智慧工厂拥有超5000台机器人，运用物联网、大数据、数字孪生、5G、AI等新一代信息技术，为智能驾驶技术的量产应用提供了制造基础。例如，智能驾驶系统需要高精度的传感器（如摄像头、雷达）、芯片及算法，智慧工厂的柔性化生产能力可支持这些组件的高效集成。

当前，新能源汽车行业进入“存量竞争”阶段，智能驾驶成为企业差异化竞争的关键。根据乘联会数据，2024年国内新能源汽车渗透率达36.7%，而智能驾驶（L2级及以上）渗透率约为45%，且呈快速增长趋势。头部企业（如特斯拉、比亚迪、华为）均在智能驾驶领域加大投入，L3级别的城市NOA（自动辅助导航驾驶）成为竞争焦点。

赛力斯作为新能源汽车领域的“后起之秀”，面临着来自传统车企（如比亚迪、长安）与新势力（如蔚来、小鹏）的竞争。智能驾驶技术的突破，不仅能提升产品附加值，还能增强用户粘性（如通过OTA升级持续优化驾驶体验）。从公司2024年的产品交付情况看，问界系列车型的热销，可能部分受益于其搭载的智能驾驶功能（如华为ADS智能驾驶系统，若合作属实），但现有公开信息未披露具体技术细节。

尽管现有工具未提供赛力斯智能驾驶技术的具体进展（如L2+、L3级别的实现情况、自研算法或合作方案），但结合行业常规逻辑与公司布局，可做出以下合理推测：

1. 感知层技术
   ：智能驾驶的基础是高精度感知，赛力斯可能采用多传感器融合方案（摄像头+毫米波雷达+激光雷达），以实现对环境的精准识别。例如，问界M9等高端车型可能搭载了华为的激光雷达，提升感知能力。

2. 决策层算法
   ：决策算法是智能驾驶的“大脑”，赛力斯可能通过自研或与第三方（如华为）合作，开发基于深度学习的决策系统，支持复杂场景（如城市道路、高速路）的自动辅助驾驶。

3. 执行层控制
   ：执行层包括线控底盘、电机控制等，赛力斯作为“核心三电”供应商，具备电机、电控的研发能力，可能通过线控底盘技术（如电子转向、电子制动）实现对车辆的精准控制，支撑智能驾驶功能。

4. 量产应用进度
   ：2024年公司推出的问界新M7、M9等车型，可能搭载了L2+级别的智能驾驶功能（如自动泊车、自适应巡航、车道保持），部分车型可能支持高速NOA。若后续推出L3级别的城市NOA，将进一步提升产品竞争力。

赛力斯作为新能源汽车领域的快速成长企业，通过大幅增加研发投入（2024年研发投入70.53亿元，同比+58.91%），为智能驾驶技术的突破奠定了基础。尽管现有信息未披露具体技术细节，但结合行业背景与公司布局，其智能驾驶技术可能处于“研发投入期”向“量产应用期”过渡的阶段。

未来，若赛力斯能在智能驾驶（如L3级城市NOA）上实现技术突破，并通过OTA升级持续优化用户体验，将有望提升产品差异化竞争力，巩固其在新能源汽车市场的地位。但需注意，智能驾驶技术的研发需要长期投入，且面临技术迭代快、 regulatory 要求高（如L3级别的法规许可）等挑战，公司需平衡研发投入与盈利能力，确保可持续发展。

：本报告基于现有公开信息（公司年报、财务数据）及行业逻辑推测，未包含赛力斯智能驾驶技术的具体细节（如技术参数、合作方信息），因工具未提供相关实时数据，相关内容仅供参考。