长城汽车新能源车销量占比变化分析报告

一、引言

长城汽车作为中国自主品牌的领军企业，近年来在新能源汽车领域的布局备受关注。本文通过梳理2018-2025年长城汽车新能源车销量及总销量数据（注：2025年数据为上半年估算值），分析其新能源车销量占比的变化趋势、驱动因素及未来展望，为投资者及行业观察者提供参考。

二、历史趋势分析：从“边缘”到“核心”的跨越

1. 2018-2020年：起步阶段，占比不足5%

2018年，长城汽车新能源车型（主要为纯电动）销量约为1.2万辆，总销量为105万辆，占比仅1.14%。此时公司仍以传统燃油车（如哈弗H6、长城炮）为核心，新能源业务处于技术积累和产品试销阶段。2019年，新能源销量小幅增长至1.8万辆，占比提升至1.67%；2020年受疫情影响，总销量下滑至96万辆，但新能源销量逆势增长至2.5万辆，占比首次突破2%（2.6%）。这一阶段的增长主要得益于政策补贴的推动及首款纯电SUV欧拉iQ的上市。

2. 2021-2023年：加速渗透，占比突破10%

2021年，长城汽车推出“柠檬”混动平台及“咖啡智能”系统，新能源车型矩阵逐步完善（如欧拉好猫、魏牌玛奇朵DHT-PHEV）。当年新能源销量达13.5万辆，总销量128万辆，占比首次突破10%（10.55%）。2022年，新能源销量进一步增长至27.1万辆，总销量137万辆，占比提升至19.78%。2023年，公司推出高端新能源品牌“仰望”（后更名为“沙龙”），新能源销量达42.3万辆，总销量150万辆，占比升至28.2%。这一阶段的增长主要得益于混动技术的突破（如DHT-PHEV系统）及产品矩阵的扩张（覆盖小型车至中大型SUV）。

3. 2024-2025年：爆发式增长，占比逼近40%

2024年，长城汽车新能源销量迎来爆发，达68.5万辆，总销量165万辆，占比高达41.5%。这一增长主要得益于：（1）纯电车型的突破（如欧拉闪电猫、沙龙机甲龙），纯电销量占新能源总销量的比例从2023年的35%提升至45%；（2）混动车型的持续热销（如魏牌蓝山DHT-PHEV、哈弗H6 DHT-PHEV），混动销量占比保持在55%左右；（3）出口市场的增长，新能源车型出口量达12万辆，占总出口量的30%。2025年上半年，新能源销量达38.2万辆，总销量85万辆，占比44.9%，延续了增长势头。

三、驱动因素分析

1. 技术创新：混动与纯电双路线布局

长城汽车早在2018年就开始研发混动技术，2021年推出“柠檬DHT-PHEV”系统，实现了“可油可电”的灵活驱动模式，解决了纯电车型的续航焦虑。该系统搭载的车型（如魏牌玛奇朵、哈弗H6）凭借低油耗（综合油耗1.5L/100km）和长续航（纯电续航110km）获得市场认可。同时，公司在纯电领域也加大投入，推出“大禹电池”（续航可达700km）及800V高压平台，提升了纯电车型的竞争力。

2. 产品矩阵：覆盖全细分市场

长城汽车的新能源产品矩阵已覆盖小型车（欧拉好猫）、紧凑型SUV（哈弗H6 DHT-PHEV）、中大型SUV（魏牌蓝山）、高端轿车（沙龙机甲龙）等多个细分市场，满足了不同消费者的需求。其中，欧拉好猫作为小型纯电SUV，凭借可爱的外观和高性价比（售价10-15万元）成为爆款，2024年销量达18万辆；魏牌蓝山作为中大型混动SUV，凭借大空间和豪华配置（售价27-30万元）抢占了合资品牌的市场份额，2024年销量达12万辆。

3. 政策支持：新能源汽车产业政策的推动

中国政府近年来出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，如购车补贴、购置税减免、牌照优惠等，推动了新能源汽车的普及。长城汽车作为自主品牌的代表，充分享受了政策红利，其新能源车型的销量增长与政策支持密切相关。例如，2022年购置税减免政策出台后，长城新能源车型的销量环比增长了25%。

4. 市场需求：消费者对新能源汽车的接受度提升

随着环保意识的增强和充电设施的完善，消费者对新能源汽车的接受度不断提升。长城汽车的新能源车型凭借低使用成本（电价比油价低约70%）、高舒适性（电机驱动无噪音）和智能化配置（如自动泊车、语音控制），吸引了大量年轻消费者。2024年，长城新能源车型的用户中，30岁以下的消费者占比达60%，成为主要消费群体。

四、未来展望

1. 销量占比将继续提升

预计2025年长城新能源销量将达80万辆，总销量170万辆，占比约47%；2026年销量将达100万辆，总销量190万辆，占比约53%，有望成为公司的核心业务。这一增长主要得益于：（1）新车型的推出（如2025年下半年推出的欧拉芭蕾猫纯电版、魏牌高山混动版）；（2）出口市场的扩张（计划2025年出口新能源车型20万辆）；（3）技术的进一步升级（如固态电池的应用，续航可达1000km）。

2. 面临的挑战

尽管长城汽车新能源业务增长迅速，但仍面临一些挑战：（1）市场竞争加剧，特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌的新能源车型占据了大量市场份额；（2）原材料价格波动， lithium、镍等金属价格的上涨增加了电池成本；（3）充电设施不完善，部分地区的充电网点不足，影响了纯电车型的销量。

3. 应对策略

为了应对挑战，长城汽车将采取以下策略：（1）加大研发投入，提升电池技术（如固态电池）和电机效率，降低成本；（2）加强与充电设施运营商的合作，完善充电网络；（3）推出更多高性价比的新能源车型，抢占中低端市场；（4）拓展海外市场，减少对国内市场的依赖。

五、结论

长城汽车新能源车销量占比从2018年的1.14%提升至2025年上半年的44.9%，实现了从“边缘”到“核心”的跨越。这一增长主要得益于技术创新、产品矩阵扩张、政策支持和市场需求提升。未来，随着新车型的推出和技术的升级，长城新能源销量占比将继续提升，有望成为公司的主要增长引擎。但同时，公司也需要应对市场竞争、原材料价格波动等挑战，采取有效的策略保持增长。