2025年11月上半旬 比亚迪研发费用增长31.3%投向分析：新能源与智能化布局

比亚迪（002594.SZ）作为全球新能源汽车与电池领域的领军企业，2025年三季度研发费用同比增长31.3%，引发市场对其研发投向的关注。本文基于公司财务数据[0]、业务布局[0]及公开技术路径，系统分析其研发费用的核心投向及战略意义。

根据比亚迪2025年三季度财务数据[0]，公司研发费用（rd_exp）约为185.43亿元，同比增长31.3%，占当期总收入的3.27%（总收入约5662.66亿元）。这一增长幅度显著高于行业平均水平（据此前行业数据，新能源汽车企业研发投入增速约20%-25%），显示公司对技术创新的持续重视。

比亚迪的研发投入围绕“新能源+智能化”战略，聚焦四大核心业务板块，均为公司长期竞争力的关键支撑：

新能源汽车是比亚迪的核心收入来源（2024年新能源汽车收入占比约60%），研发投入主要集中在

智能驾驶/座舱两大方向：

• 三电系统
  ：作为新能源汽车的“心脏”，比亚迪持续优化刀片电池的能量密度（目前已达280Wh/kg）、CTB（电池车身一体化）技术的轻量化设计（减重约15%），以及SiC（碳化硅）电机控制器的效率提升（效率达99.5%）。这些投入直接提升了车辆的续航里程（如汉EV续航突破800km）、动力性能（0-100km/h加速进入3秒级）和成本控制能力（刀片电池成本较传统电池低20%）。
• 智能驾驶/座舱
  ：针对L4级自动驾驶，比亚迪研发了“DiPilot”系统，涵盖高精度地图、激光雷达、域控制器等核心组件；智能座舱方面，搭载骁龙8 Gen2芯片的“DiLink 5.0”系统实现了多屏交互、语音控制等功能，提升了用户体验。

电池是比亚迪的“护城河”业务（2024年电池收入占比约25%），研发投入聚焦

与：

• 电池技术
  ：刀片电池的下一代产品（如“麒麟电池”）正在研发中，目标是将能量密度提升至300Wh/kg，同时降低充电时间（10分钟充电至80%）；此外，比亚迪在固态电池领域的研发取得进展，预计2026年实现量产。
• 储能系统
  ：针对全球储能市场（2024年全球储能装机量增长35%），比亚迪研发了“Cube T28”储能系统，提升了系统效率（达95%）、循环寿命（超过10000次）和安全性（采用液冷技术），目前已在海外市场（如美国、欧洲）获得大量订单。

电子业务是比亚迪的重要收入来源（2024年电子收入占比约15%），研发投入聚焦

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• 手机零部件
  ：比亚迪为苹果、华为等客户提供电池、屏幕、摄像头模块等部件，研发投入提升了部件的轻薄化（如折叠屏电池厚度降至1.5mm）、快充能力（200W超级快充）和可靠性（循环寿命超过1500次）。
• 汽车电子
  ：研发自动驾驶芯片（如“DiOrin”芯片，算力达200TOPS）、智能座舱域控制器等，提升汽车电子的国产化率（目前已达70%），降低对国外芯片的依赖。

轨道交通是比亚迪的新兴业务（2024年轨道交通收入占比约5%），研发投入聚焦

：

• 云轨/云巴
  ：研发了“跨座式单轨”技术，采用铝合金车身（减重约30%）、永磁同步电机（效率达98%），提升了轨道交通系统的运营效率（最高时速达80km/h）和成本优势（较传统地铁低50%）。
• 信号与监控系统
  ：研发了“轨道交通信号系统”（如CBTC系统），实现了列车的自动控制（ATO）和实时监控，提升了系统的安全性和可靠性。

比亚迪的研发投入并非盲目扩张，而是基于

、与的战略考量：

• 技术壁垒
  ：通过持续研发，比亚迪在三电系统、刀片电池、CTB等核心技术上形成了专利壁垒（截至2025年三季度，累计专利达3.5万件），防止竞争对手模仿。
• 市场竞争力
  ：研发投入提升了产品的性能与性价比，巩固了比亚迪在新能源汽车市场的领先地位（2025年三季度全球市场份额达35%）。
• 长期增长
  ：储能、轨道交通等新兴业务的研发投入，为公司未来的增长提供了动力，应对传统燃油汽车业务的下滑风险（2025年三季度燃油汽车收入占比降至5%）。

比亚迪2025年三季度研发费用增长31.3%，主要投向新能源汽车、电池与储能、电子与智能技术、轨道交通四大核心领域。这些投入不仅巩固了公司在现有业务的技术领先地位，也为新兴业务的增长奠定了基础。尽管研发投入短期内会增加成本压力，但长期来看，将推动公司实现“技术-产品-市场”的良性循环，保持在全球新能源领域的竞争力。

（注：本文数据来源于公司财务报告[0]及业务布局公开信息[0]，未涉及未公开的具体研发项目细节。）