零跑汽车智能化水平财经分析报告

一、引言

零跑汽车（9863.HK）作为中国新能源汽车（NEV）行业的第二梯队玩家，其智能化水平是支撑长期竞争力的核心要素之一。本文从技术布局、研发投入、行业对比、商业化进展四大维度，结合公开资料与行业数据，对零跑汽车的智能化水平进行系统分析。

二、技术布局：全栈自研与场景化落地

零跑汽车的智能化战略以“全栈自研”为核心，覆盖自动驾驶、智能座舱、核心芯片三大领域，目标是实现“软件定义汽车”的闭环能力。

1. 自动驾驶：从L2+向L3进阶

零跑的自动驾驶系统“Leapmotor Pilot”已迭代至4.0版本，核心功能包括：

• 城市NOA（自动辅助导航驾驶）：2024年底推出，覆盖北京、上海、杭州等10+城市，支持复杂路况下的自动变道、红绿灯识别与规避障碍物，处于行业L2+级别的第一梯队；
• 高速NOA：已实现全国高速路网覆盖，支持0-130km/h的自动跟车与变道，成功率达95%以上；
• L3级自动驾驶：2025年上半年启动测试，计划在2025年底前搭载于新款C11车型，目标实现“脱手脱脚”的城市道路自动驾驶。

2. 智能座舱：交互体验与算力升级

零跑的智能座舱以“多屏互动+语音控制”为特色，核心配置包括：

• 硬件层面：搭载高通骁龙8155芯片（算力105K DMIPS），支持12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾屏的三屏联动；
• 软件层面：自研“Leap OS”操作系统，支持语音指令覆盖95%以上的座舱功能（如空调、导航、多媒体），并具备OTA升级能力（2024年完成12次版本更新）；
• 场景化功能：推出“亲子模式”“露营模式”等定制化场景，提升用户粘性。

3. 核心芯片：自研与供应链协同

零跑在芯片领域采取“自研+外购”的混合策略：

• 自动驾驶芯片：自研“凌芯01”芯片（算力4TOPS），用于感知层的图像识别与数据处理，2024年搭载于C01车型，替代了部分英伟达Orin芯片的功能；
• 座舱芯片：主要采用高通8155芯片，同时计划2026年推出自研座舱芯片（算力200K DMIPS），降低对第三方的依赖。

三、研发投入：持续高投入支撑技术迭代

研发投入是智能化水平的重要保障。根据2024年年报数据[0]，零跑汽车2024年研发投入达15.2亿元，同比增长28%，占营收比例约12.5%（行业平均约8-10%），高于哪吒汽车（10.8%）、威马汽车（9.5%）等竞品。

研发投入的重点方向：

• 自动驾驶：占比约45%，主要用于城市NOA算法优化与L3级技术研发；
• 智能座舱：占比约30%，用于Leap OS的功能迭代与多屏互动技术升级；
• 芯片：占比约25%，用于凌芯01的量产优化与下一代芯片的设计。

四、行业对比：第二梯队头部，追赶第一梯队

从智能化水平来看，零跑汽车处于NEV行业的第二梯队头部，与第一梯队（特斯拉、小鹏汽车）仍有差距，但领先于传统车企（如比亚迪、长安汽车）。

1. 自动驾驶对比

企业	自动驾驶级别	城市NOA覆盖城市	高速NOA覆盖率
特斯拉	L4（FSD）	全球主要城市	100%
小鹏汽车	L4（XNGP）	20+城市	100%
零跑汽车	L2+（Leapmotor Pilot 4.0）	10+城市	100%
比亚迪	L2（DiPilot）	未覆盖	80%

2. 智能座舱对比

企业	芯片算力（DMIPS）	屏幕数量	语音控制覆盖率
特斯拉	144K（AMD Ryzen）	1	85%
小鹏汽车	105K（高通8155）	3	98%
零跑汽车	105K（高通8155）	3	95%
比亚迪	50K（自研DiLink）	2	90%

3. 研发投入对比（2024年）

企业	研发投入（亿元）	营收占比
特斯拉	120	6.5%
小鹏汽车	35	18%
零跑汽车	15.2	12.5%
比亚迪	80	5%

五、商业化进展：智能化功能渗透率提升

零跑汽车的智能化功能已实现规模化落地，2024年推出的C01、C11车型中，自动驾驶功能搭载率达70%（其中城市NOA搭载率60%），智能座舱渗透率达85%（三屏联动+Leap OS）。

根据2025年上半年数据[0]，零跑汽车的智能化功能付费率（用户额外购买高级自动驾驶或智能座舱包）约为15%，高于行业平均（10%），说明用户对其智能化功能的认可度较高。

六、结论与展望

零跑汽车的智能化水平处于行业第二梯队头部，具备全栈自研能力，研发投入充足，商业化进展顺利。但仍需解决以下问题：

1. L3级自动驾驶商业化：需加快测试进度，争取2025年底前实现量产；
2. 芯片自研能力：凌芯01的算力（4TOPS）仍低于英伟达Orin（254TOPS），需提升下一代芯片的算力；
3. 软件生态：Leap OS的应用商店生态仍不完善，需吸引更多第三方开发者。

未来，若零跑能在上述领域取得突破，有望进入行业第一梯队，成为“中国版特斯拉”的有力竞争者。

（注：本文数据来源于券商API与公开资料，其中2025年数据截止至6月30日。）