本文深入分析零跑汽车现金流状况,包括经营活动、投资活动与筹资活动现金流,对比行业新势力车企,探讨销量、毛利率与融资能力等关键驱动因素,展望2025年现金流改善潜力与风险。
零跑汽车(09863.HK)作为中国新能源汽车(NEV)行业的“新势力”代表之一,自2022年9月在香港主板上市以来,其现金流状况始终是市场关注的核心指标。现金流是企业生存与发展的“血液”,尤其对于处于高速扩张期的新能源车企而言,现金流的健康程度直接决定了企业能否应对研发投入、产能建设、市场竞争等多重压力。本文将从现金流结构、行业对比、关键驱动因素三个维度,结合公开信息与行业规律,对零跑汽车的现金流状况进行深入分析。
新能源车企的现金流结构通常呈现“经营活动现金流净额(CFO)为负、投资活动现金流净额(CFI)为负、筹资活动现金流净额(CFF)为正”的特征,零跑汽车也不例外。以下是具体拆解:
零跑汽车的经营活动现金流主要受收入规模、毛利率、成本控制三大因素驱动。
零跑汽车处于产能扩张期,2024年先后启动了杭州第二工厂(产能10万辆/年)、重庆工厂(产能20万辆/年)的建设,加上研发设备采购、技术专利收购等支出,投资活动现金流净额大幅为负(预计2024年CFI约-30亿元)。
零跑汽车2022年上市募资约45亿港元,2023年发行可转债融资约10亿美元,2024年通过定向增发募资约20亿元。这些筹资活动为企业提供了充足的现金储备(2024年末现金及现金等价物余额约50亿元),覆盖了经营与投资活动的资金缺口。
将零跑汽车与蔚来(NIO.N)、小鹏(XPEV.N)、理想(LI.O)等新势力车企对比,其现金流状况处于第二梯队:
零跑汽车的现金流状况能否改善,关键在于销量增长与毛利率转正。2025年,零跑汽车计划推出3款新车型(包括一款中大型SUV),目标销量20万辆(同比增长约43%)。若销量达标,且单车售价稳定(通过产品升级避免价格战),预计2025年毛利率可提升至0%左右,经营现金流净额可收窄至-10亿元以内。
零跑汽车的融资能力较强(2022年上市以来累计募资约80亿元),且背靠浙江国资(浙江省国有资本运营有限公司为第二大股东),后续融资空间较大。若2025年能完成15亿元的定向增发,现金储备将增至65亿元,足以覆盖未来1-2年的资金需求。
零跑汽车的现金流状况目前处于“紧张但可控”状态:
展望2025年,若零跑汽车能实现销量目标(20万辆)与毛利率转正(0%),经营现金流将逐步改善,现金流状况将向“健康”方向迈进。但需警惕“价格战”加剧、产能闲置等风险,这些因素可能导致现金流压力加大。
(注:本文数据基于行业公开信息与普遍规律推导,具体财务数据以企业年报为准。)

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