2025年11月上半旬 平潭发展邮轮旅游布局分析：现状、机遇与挑战

平潭发展（全称：中福海峡(平潭)发展股份有限公司）作为注册于平潭综合实验区的A股上市公司，其业务布局与平潭的区域发展战略密切相关。近年来，平潭实验区依托“海峡西岸经济区”政策优势，提出“国际旅游岛”建设目标，邮轮旅游作为高端旅游形态，成为区域旅游产业升级的重要方向。本文从

四大维度，对平潭发展的邮轮旅游布局进行系统分析。

根据公司2023年年报及公开信息，平潭发展的主营业务集中在

三大板块，占总收入的85%以上；平潭区域的开发项目主要为“海天福地美丽乡村暨旅游休闲度假区综合开发启动项目”（2015年非公开发行募资投向）和“海峡医疗园区建设项目（一期）”，均未涉及邮轮旅游的具体内容（如邮轮母港建设、邮轮航线运营、配套服务设施等）。

从公司

看，营业执照中的“一般项目”包含“旅游休闲服务”（未明确细分），但未列入“主要业务”或“核心业务”类别；公司官网及近期公告中，未提及与邮轮公司、港口运营商的合作协议，也无邮轮旅游项目的投资进展披露。综上，，邮轮旅游并非其当前核心业务方向。

根据2025年三季报财务数据（券商API数据[0]），平潭发展2025年前三季度实现

（同比增长12.1%），（同比增长8.7%）。从收入构成看，，，（主要为“海天福地”项目的餐饮、民宿收入）。

财务数据中未单独列示“邮轮旅游”收入分项，说明即使公司有少量邮轮旅游相关投入（如前期调研、规划），其收入贡献也可忽略不计。此外，公司

主要集中在林木加工设备（占比75%）和医疗园区建设（占比20%），无邮轮码头、船舶等相关资产的购置或在建工程披露，进一步印证邮轮旅游未纳入当前财务布局。

2016年，国务院批复《平潭国际旅游岛建设方案》，明确提出“打造海峡两岸旅游交流合作先行区”，将“邮轮旅游”列为“高端旅游产品”重点培育方向；2023年，福建省政府出台《关于加快平潭国际旅游岛建设的若干意见》，提出“推进平潭邮轮母港规划建设，开通至台湾、东南亚的邮轮航线”。这些政策为平潭发展介入邮轮旅游提供了

，但需公司主动对接区域战略，明确自身在邮轮旅游产业链中的定位（如配套服务、旅游地产、物流支持等）。

平潭是中国大陆距台湾本岛最近的区域（距台北仅68海里），具备“海峡旅游”的天然地理优势；平潭港为国家一类开放口岸，现有万吨级泊位5个，具备升级为邮轮母港的基础条件（需扩建客运泊位、通关设施等）。若平潭发展能依托区位优势，参与邮轮母港配套设施建设（如旅游综合体、免税店、交通枢纽），有望分享邮轮旅游的

。

根据中国旅游研究院数据，2024年中国邮轮旅游市场规模达1200万人次，同比增长15%，其中“海峡两岸邮轮航线”（如平潭-台北、平潭-高雄）因“一程多站”的特色，成为游客首选的短线邮轮产品。平潭发展若能切入

（如旅游地产、餐饮娱乐、物流运输），可借助区域旅游升级实现业务多元化，降低对传统林业业务的依赖。

邮轮旅游项目（如母港建设、航线运营）需大量资金投入（单座邮轮母港投资约50-100亿元），而平潭发展2025年三季报显示，公司

，（2025年9月末），资金实力难以支撑大型邮轮项目；此外，公司缺乏邮轮旅游的运营经验（如航线设计、客源组织、船舶管理），需与专业邮轮公司（如嘉年华、皇家加勒比）合作，这可能导致利润分成比例较低。

平潭发展当前

，其业务布局仍集中在传统林业与农资贸易，邮轮旅游仅为潜在的业务拓展方向。从财务角度看，邮轮旅游未对公司收入或利润产生贡献；从政策与区位看，平潭的“国际旅游岛”战略为邮轮旅游提供了发展空间，但公司需解决等问题。

展望未来，若平潭发展能

（如参与平潭邮轮母港配套设施建设），或与专业邮轮公司合作开展“海峡两岸邮轮航线”配套服务（如旅游地产、免税店），有望实现业务多元化，提升公司估值。但需注意，邮轮旅游项目的投资回报周期较长（通常5-10年），需平衡短期盈利与长期战略布局的关系。

• 总收入：10.30亿元（同比+12.1%）
• 净利润：1330.89万元（同比+8.7%）
• 货币资金：2.76亿元
• 资产负债率：47.4%
• 主要业务占比：林木加工（45%）、农资贸易（30%）、旅游休闲（10%）、其他（15%）

（注：数据来源于券商API[0]）