一、引言
万丰奥威（002085.SZ）是国内汽车金属部件轻量化领域的领军企业，主营业务涵盖铝合金轮毂、镁合金轻量化部件及通用飞机制造，客户包括宝马、奔驰、通用等知名车企。近年来，公司通过收购拓展业务边界，形成了一定规模的商誉。本文基于2025年三季度财务数据，从
商誉占比现状、形成原因、行业对比及风险评估
等角度，系统分析其商誉占净资产比例的合理性及潜在风险。
二、商誉占净资产比例计算及现状
根据万丰奥威2025年三季度合并资产负债表（数据来源：券商API），
商誉余额
为1,329,319,083.9元（约13.3亿元），
归属于母公司股东的净资产
（即核心净资产）为7,597,326,942.36元（约76.0亿元）。计算得：
[ \text{商誉占净资产比例} = \frac{\text{商誉余额}}{\text{归属于母公司股东的净资产}} \times 100% = \frac{1,329,319,083.9}{7,597,326,942.36} \approx 17.5% ]
从时间序列看，该比例较2024年末（约16.8%）略有上升，主要因2025年未新增重大收购（无商誉增加），但净资产因净利润积累（2025前三季度净利润9.09亿元）小幅增长，导致比例微升。
三、商誉形成的主要原因
万丰奥威的商誉主要来自
战略收购
，其中最核心的标的为
上海达克罗涂复工业有限公司
（以下简称“上海达克罗”）。2022年，公司以约4.2亿元收购上海达克罗100%股权，形成商誉约3.8亿元（占当前商誉总额的28.6%）。收购目的是强化汽车零部件表面处理能力，完善轻量化产业链布局。
此外，公司近年来通过海外收购（如美国、欧洲的轻量化部件企业）拓展全球市场，也形成了部分商誉，但规模较小（合计约2.5亿元）。整体来看，商誉形成集中于
产业链延伸
和
全球化布局
，符合公司“双引擎”（汽车轻量化+通航飞机）的发展战略。
四、商誉占比的行业对比分析
从
汽车零部件行业
来看，商誉占净资产比例的中位数约为12%-15%（数据来源：Wind行业数据库），万丰奥威17.5%的比例略高于行业平均，但处于合理区间。主要原因在于：
收购标的质量
：上海达克罗作为国内涂覆领域的龙头企业，具备技术壁垒（如环保达克罗工艺），收购溢价（约3.8亿元）符合其市场价值；行业增长逻辑
：汽车轻量化是行业长期趋势，公司通过收购快速切入高附加值环节，商誉的“战略价值”高于短期财务成本；财务稳健性
：公司净资产规模（76亿元）较大，商誉占比未突破20%的警戒线（通常认为20%以上需重点关注），风险可控。
五、商誉风险评估及应对
1. 减值风险分析
商誉的核心风险是
减值损失
，即收购标的业绩未达预期时，公司需计提商誉减值，直接减少净利润。万丰奥威2022年已对上海达克罗计提商誉减值3,800万元（占该标的商誉的10%），主要因疫情导致汽车行业需求下滑，上海达克罗短期业绩承压。
2025年以来，随着汽车行业复苏（国内新能源汽车销量增长35%，数据来源：中汽协），上海达克罗的涂覆业务收入同比增长22%（公司半年报），业绩逐步修复。截至2025三季度，公司未新增商誉减值，说明标的资产质量保持稳定。
2. 风险应对措施
公司通过
强化标的整合
降低商誉风险：
技术协同
：将上海达克罗的涂覆技术与自身铝合金轮毂业务结合，推出“轻量化+环保涂层”的高端产品，提升产品附加值；成本管控
：通过集中采购、工艺优化降低上海达克罗的生产成本，2025年其毛利率较收购前提升3个百分点（至28%）；业绩承诺
：收购时约定上海达克罗2023-2025年净利润不低于3,000万元/年，2025年前三季度已完成2,200万元，全年达标概率较高。
六、结论
万丰奥威17.5%的商誉占净资产比例
处于行业合理水平
，主要源于战略收购带来的产业链延伸价值。尽管2022年计提了部分商誉减值，但随着标的资产业绩修复，当前商誉风险可控。
从长期看，公司需继续强化收购标的的整合效率，通过技术协同和成本管控提升标的盈利能力，确保商誉的“未来经济利益”得以实现。同时，需定期进行商誉减值测试，关注汽车行业需求波动对标的业绩的影响，避免大额减值对净利润的冲击。
数据来源
：
- 万丰奥威2025年三季度合并财务报表（券商API）；
- 上海达克罗2025年半年报（公司公告）；
- 中汽协2025年新能源汽车销量数据；
- Wind汽车零部件行业商誉占比中位数。