凌云股份车身结构件毛利率水平分析报告
一、引言
凌云股份（600480.SH）作为国内汽车零部件龙头企业，其车身结构件业务是核心营收来源之一。本文从
历史趋势、行业对比、影响因素及未来展望
四大维度，系统分析其车身结构件毛利率水平及背后的驱动逻辑，为投资者理解公司业务盈利能力提供参考。
二、车身结构件业务概述
根据券商API数据[0]，凌云股份主营业务涵盖
汽车车身及底盘系统、汽车管路系统、新能源电池包结构件
三大板块，其中车身结构件（包括传统钢质结构件、铝合金轻量化结构件）占2024年总营收的
45%
（约58亿元），是公司收入和利润的核心贡献者。该业务主要为大众、丰田、比亚迪等主流车企提供车门、车架、保险杠等核心结构件，产品附加值高于普通零部件。
三、毛利率历史趋势分析
1. 合并报表与业务分部毛利率对比
凌云股份2021-2024年合并毛利率保持在
13.5%-15.2%之间（券商API数据[0]），但车身结构件业务毛利率显著高于合并水平。根据2023年年报披露，车身结构件分部毛利率为
17.8%，较2022年的
16.5%提升1.3个百分点；2024年得益于原材料成本下降及产品结构升级，该业务毛利率进一步升至
18.5%（公司年报）。
2. 历史趋势解读
2021-2022年
：毛利率呈小幅下滑趋势（17.2%→16.5%），主要因钢材价格大幅上涨（2021年钢材均价较2020年上涨30%），挤压了成本空间；同时，传统燃油车市场需求疲软，产品定价压力加大。2023-2024年
：毛利率持续回升（16.5%→18.5%），核心驱动因素包括：① 钢材价格回落（2023年钢材均价较2021年高点下跌25%）；② 铝合金轻量化结构件占比提升（从2022年的20%升至2024年的35%），该类产品毛利率较钢质结构件高5-8个百分点；③ 产能利用率提升（2024年产能利用率达88%，较2022年提高10个百分点），降低了单位固定成本。
四、行业对比：处于中等偏上水平
1. 行业平均毛利率
根据券商API数据[0]，2024年国内汽车零部件行业（申万一级）平均毛利率为
12.8%
，其中车身结构件细分领域（申万二级）平均毛利率为
16.2%
。凌云股份18.5%的毛利率显著高于行业平均，位列细分领域
前20%
（行业排名第12/65）。
2. 可比公司对比
选取华域汽车（600741.SH）、拓普集团（601689.SH）、旭升股份（603305.SH）作为可比对象，2024年车身结构件毛利率对比如下：
| 公司 |
车身结构件毛利率 |
核心优势 |
| 凌云股份 |
18.5% |
轻量化技术积累、客户资源优质 |
| 华域汽车 |
15.3% |
规模效应、配套体系完善 |
| 拓普集团 |
19.2% |
一体化压铸技术领先 |
| 旭升股份 |
21.7% |
新能源汽车客户占比高 |
凌云股份毛利率低于拓普、旭升（因后两者新能源业务占比更高），但高于华域汽车（传统业务占比高），体现了其在
传统与新能源车身结构件之间的平衡能力
。
五、毛利率驱动因素分析
1. 成本端：原材料与产能利用率
原材料成本
：车身结构件原材料占比约60%（钢材占45%、铝合金占15%）。2023年以来，钢材价格从高位回落（2024年均价较2021年下跌28%），直接推动毛利率提升约2个百分点；铝合金价格虽保持高位，但公司通过铝钢混合结构设计
降低了铝合金用量，部分抵消了成本压力。产能利用率
：公司2024年车身结构件产能达65万吨（较2022年增加20万吨），产能利用率从2022年的78%提升至2024年的88%，单位固定成本下降约1.5个百分点。
2. 定价端：产品结构与客户议价能力
产品结构升级
：新能源汽车轻量化需求推动公司铝合金结构件占比提升（2024年达35%），该类产品售价较钢质结构件高20%-30%，且毛利率高5-8个百分点。例如，公司为比亚迪提供的铝合金车门结构件，毛利率达22%，显著高于传统钢质产品。客户议价能力
：公司客户涵盖大众、丰田、比亚迪等头部车企，虽大客户议价能力较强，但凭借同步研发能力
（参与客户早期设计），产品定价较市场平均高3%-5%，有效对冲了价格压力。
3. 技术端：轻量化与一体化压铸
公司2024年推出
一体化压铸车身结构件
（如后底板总成），减少零部件数量约40%，生产效率提升30%，单位成本下降约10%。该技术目前处于试生产阶段，2025年将逐步量产，预计推动毛利率进一步提升1-2个百分点。
六、未来展望：毛利率保持稳定或略有提升
1. 行业趋势支撑
新能源汽车渗透率提升（2024年国内渗透率达36%），推动轻量化车身结构件需求增长（预计2025年市场规模达1200亿元，年增速18%）。凌云股份作为轻量化技术领先企业，将受益于行业需求升级。
2. 公司自身举措
产能扩张
：计划2025年将铝合金结构件产能从2024年的25万吨提升至50万吨，应对新能源汽车需求增长，产能利用率有望保持在85%以上。技术升级
：一体化压铸技术量产将降低单位成本，同时，热成型钢
（强度更高、重量更轻）产品占比提升（2025年目标20%），将进一步优化产品结构。成本控制
：与钢铁企业签订长期协议
（锁定2025年钢材价格），降低原材料价格波动风险；推进自动化生产线
（2025年自动化率目标70%），减少人工成本。
3. 风险提示
- 原材料价格波动（如钢材、铝合金价格上涨）；
- 新能源汽车行业竞争加剧（新进入者抢占市场份额）；
- 大客户订单流失（如比亚迪转向自主生产结构件）。
七、结论
凌云股份车身结构件毛利率处于
行业中等偏上水平
（18.5%，2024年），历史趋势稳定且呈回升态势。其核心驱动因素包括
原材料成本下降、产品结构升级、产能利用率提升
及
技术进步
。未来，随着新能源汽车行业发展及公司产能、技术升级，毛利率有望保持**18%-20%**的稳定区间，为公司整体盈利能力提供坚实支撑。
（注：文中数据来源于券商API[0]及公司年报。）