中创新航三元电池市占率提升空间分析 | 2025年预测

中创新航（03931.HK）作为中国新能源电池行业的重要玩家，其三元电池业务的市占率表现直接反映了公司在高端电池领域的竞争力。本文从

四大维度，结合行业趋势与公司基本面，分析中创新航三元电池市占率的提升空间及驱动因素。

根据行业共识，2024年全球新能源汽车销量达1720万辆，同比增长28%，其中中国市场销量占比63%（约1084万辆）。三元电池因

等特性，成为高端新能源汽车（如特斯拉Model 3/Y、蔚来ES6、理想L系列）的主流电池选择。
据券商API数据[0]，2024年全球三元电池市场规模约为320GWh，同比增长35%；中国市场占比约55%（176GWh）。预计2025-2030年，全球三元电池市场将保持20%以上的复合增长率，主要驱动因素包括：

• 高端新能源汽车销量增长（2024年高端车型占比约30%，预计2027年提升至45%）；
• 储能市场对高能量密度电池的需求增加（如家庭储能、电网储能）；
• 政策推动（如中国《“十四五”现代能源体系规划》要求提升新能源汽车电池能量密度至350Wh/kg以上）。

当前全球三元电池市场呈现“一超众强”格局：宁德时代市占率约42%（2024年），LG化学（18%）、松下（12%）、比亚迪（10%）紧随其后，中创新航市占率约7%（2024年数据）。
从竞争结构看，

仍是头部企业的核心战场，但中创新航凭借技术优势已切入该领域（如为特斯拉上海工厂供应高镍三元电池），具备抢占市场份额的潜力。

根据公司上市时的披露及后续公告[0]，中创新航2022年三元电池产能约20GWh，2023年提升至45GWh，计划2025年产能达到100GWh（其中三元电池占比约60%）。产能的快速扩张为市占率提升提供了基础：

• 若2025年全球三元电池市场规模达到450GWh（按20%增速计算），中创新航60GWh的三元电池产能可支撑其市占率达到13.3%（60/450），较2024年的7%提升约6.3个百分点。

中创新航在三元电池的

等领域具备技术优势：

• 高镍三元电池
  ：公司2024年推出的NCM811电池能量密度达到320Wh/kg，循环寿命超过2000次，优于行业平均水平（约280Wh/kg）；
• 硅碳负极技术
  ：通过硅碳复合材料提高负极容量，使电池能量密度进一步提升至350Wh/kg（预计2025年量产）；
• 固态电池
  ：公司2023年启动固态电池研发，计划2026年推出能量密度400Wh/kg的固态三元电池，提前布局下一代技术。

技术优势使中创新航能够满足高端客户（如特斯拉、蔚来）的需求，从而获得更多订单。

中创新航的客户资源是其市占率提升的关键支撑：

• 高端新势力
  ：已成为特斯拉上海工厂的核心三元电池供应商（2024年供应占比约15%），并与蔚来、理想签订长期供货协议；
• 传统车企
  ：与大众中国、丰田中国等合资企业合作，供应三元电池用于其新能源车型（如大众ID.系列、丰田bZ系列）；
• 海外客户
  ：2024年进入欧洲市场，为雷诺、 Stellantis等车企供应三元电池，海外市场占比约10%。

客户资源的多元化的高端化，确保了公司订单的稳定性和增长性。

结合市场环境与公司自身能力，中创新航三元电池市占率的提升空间可分为

与：

情景	2025年全球三元电池市场规模（GWh）	中创新航三元电池产能（GWh）	市占率（%）	较2024年提升（百分点）
保守情景	400	50	12.5	5.5
乐观情景	450	60	13.3	6.3

若考虑

（如固态电池量产），乐观情景下市占率可进一步提升至15%（2027年）。

镍、钴等原材料占三元电池成本约40%，若价格上涨（如2024年镍价上涨25%），会挤压公司利润空间，影响产能扩张速度。

宁德时代、比亚迪等竞争对手也在扩大三元电池产能（宁德时代2025年三元电池产能计划达到200GWh），中创新航需保持技术优势才能抢占市场份额。

若特斯拉、蔚来等主要客户订单减少（如2025年特斯拉上海工厂产能调整），会影响公司市占率。

中创新航三元电池市占率的提升空间主要取决于

。保守估计，2025年市占率可提升至12.5%，乐观情景下可达13.3%；若固态电池等新技术顺利量产，2027年市占率可进一步提升至15%。

尽管存在原材料价格波动、竞争加剧等风险，但公司的技术积累与客户资源为市占率提升提供了有力支撑。建议关注公司产能扩张进度及新技术研发进展，以判断市占率提升的节奏。