得邦照明车灯控制器ADAS系统配套层级分析
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2026年1月17日
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基于收集到的资料,我来为您详细分析得邦照明车灯控制器在ADAS系统中的配套层级。
得邦照明车灯控制器在ADAS系统中的配套层级分析
一、公司背景与业务定位
得邦照明(股票代码:603303)是中国照明行业出口龙头企业,于2018年正式进击车载业务领域,主要通过子公司得邦智控开展汽车电子产品业务[1]。公司车载业务主要包括:
- 车灯控制器(LDM):汽车前大灯控制器
- BMS控制器:电池管理系统控制器
- 车灯结构件
2021年公司车载业务收入约2.8亿元,占总营收比重约5%[1]。
二、汽车零部件供应层级体系
在汽车电子供应链中,供应商通常分为以下层级:
| 层级 | 定义 | 代表企业 |
|---|---|---|
Tier 0.5 |
与主机厂深度绑定,全栈参与研发、生产、制造 | 华为、德赛西威与主机厂合资公司 |
Tier 1 |
系统集成供应商,直接向主机厂供货 | 博世、大陆、采埃孚 |
Tier 1.5 |
主攻域控制器基础软件,连接产业链上下游 | TTTech与联创合资的创时智驾 |
Tier 2 |
零部件供应商,向Tier 1或主机厂供货 | 科博达、得邦照明等 |
三、得邦照明的配套层级定位
根据行业研究报告,车灯控制器的供应体系普遍存在两种模式[2]:
1. 灯厂定点垂直一体化模式
- 车灯控制器由海拉、法雷奥、小糸、星宇、华域视觉等车灯总成厂商(Tier 1)自行研发软硬件
- 主机厂基本不与灯控厂商(Tier 2)直接联系
2. 主机厂定点第三方模式
- 主机厂在定点车灯总成的同时,对车灯控制器采用单独定点并参与共同设计开发
- 得邦照明属于第三方独立车灯控制器厂商,通过主机厂单独招标的方式,将车灯控制器直接供货给整车厂或车灯总成厂集成
得邦照明的客户包括
:松下、大发、日产、奥迪、保时捷等[1][3]。
四、在ADAS系统中的配套角色
1. 功能定位
车灯控制器是车灯系统的"大脑",主要实现以下功能:
- 光源启停控制
- 灯光强弱调节
- 转向灯光控制
- 智能远近光切换
2. 与ADAS系统的关系
在ADAS系统中,车灯控制器处于
执行层
地位:
ADAS域控制器(决策层)
↓ CAN/LIN总线通信
车灯控制器(执行层)
↓
车灯执行器(物理层)
- 信息输入:接收来自智驾域控制器的行驶状态信息(车速、转向信号、路况等)
- 功能执行:根据ADAS系统的指令实现智能灯光控制,如:
- 智能远光灯切换(基于摄像头检测对向来车)
- 弯道照明辅助(基于转向角度调节灯光照射方向)
- 交通标志识别联动(自动切换近光灯)
3. 技术特点
根据行业资料,车灯控制器的主要组成包括[3]:
- 软件部分:需要具备完备的汽车电子软件开发能力,采用AutoSar标准软件架构
- 硬件部分:需要工程工艺设计、完备供应链、自动化生产线和测试系统支撑
得邦照明已建立符合ASPICE Level2标准的车载研发中心,具备软件开发能力[1]。
五、竞争格局与市场地位
根据2021年行业数据,车灯控制器领域的主要供应商包括:
| 企业 | 业务收入 | 客户群体 | 配套层级 |
|---|---|---|---|
| 科博达 | 13.8亿元 | 大众、奥迪、保时捷、丰田、本田等 | Tier 1/Tier 2 |
得邦照明 |
2.8亿元 | 松下、大发、日产、奥迪、保时捷等 | Tier 2 |
| 京信科技 | - | 自主车企为主 | Tier 2 |
六、结论
得邦照明车灯控制器在ADAS系统中的配套层级为:
Tier 2供应商(第三方独立车灯控制器厂商)
- 向上对接:通过主机厂定点模式与整车厂直接建立技术合作关系
- 向下供货:将产品供货给车灯总成厂(如星宇股份、海拉等)进行集成
- 系统集成:在ADAS架构中作为执行层部件,通过总线通信与智驾域控制器联动
随着智能驾驶功能渗透率提升,车灯控制器作为实现智能照明功能的核心部件,其单车价值量和配套需求量有望持续增长,得邦照明有望凭借其在日系客户供应链中的优势地位,进一步拓展在ADAS系统中的配套份额。
参考文献:
[1] 国信证券研究报告 - 得邦照明(603303):《照明龙头切入车载,控制器引领二次增长》(2023年4月)
[2] 佐思汽研《2025年汽车电子代工及汽车电子ECU产业全景研究报告》
[3] 浙商证券研究报告 - 科博达:《车灯控制器龙头,打开域控第二成长曲线》(2023年3月)
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