长安汽车L3级自动驾驶保险责任划分解决方案分析

根据收集到的最新信息，我将为您系统分析长安汽车L3级自动驾驶保险责任划分的解决方案。

2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03与极狐阿尔法S成为率先获得"持证上路"资格的两款车型[1]。其中，长安汽车获得国内首块L3级自动驾驶专用号牌"渝AD0001Z"，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路等指定路段开展上路通行试点，最高车速不超过50公里/小时[2]。

根据《汽车驾驶自动化分级》国家标准及相关试点政策，L3级自动驾驶事故责任认定主要依据

进行划分[3]：

在系统设计运行域（ODD）内——包括限定场景或指定路段运行的情况下，若事故因车辆系统故障、算法缺陷或硬件问题导致，例如感知系统误判、决策算法失效等技术故障，汽车生产企业将承担主要责任，并需履行相应的赔付义务[3]。这意味着：

• 责任主体转移
  ：在自动驾驶系统完全接管动态驾驶任务的场景下，责任主体已从驾驶员部分转移至车企[3]
• 数据黑匣子支撑
  ：目前L3级自动驾驶车型均配备数据记录装置（事件数据记录系统EDR），将在事故责任追溯中发挥关键作用[3]
• 技术冗余保障
  ：长安深蓝SL03通过仿真测试超40万例场景、道路实证超500万公里（其中36%为极限场景）来构建安全护城河[4]

当超出限定运行范围或驾驶员未履行职责时，责任认定则适用另一套标准[3]：

• 接管请求未响应
  ：如果驾驶员在系统发出接管请求后未能及时响应
• 超出设计运行条件
  ：在非试点路段、恶劣天气等超出车企声明的设计运行条件下使用自动驾驶功能

平安产险重庆分公司针对L3级自动驾驶车辆制定了

，为自动驾驶标的车型提供[5]。该产品方案精准覆盖：

• 自动驾驶系统缺陷风险
• 软件风险
• 网络安全等综合系统风险
• 自动泊车、城市领航、高速领航等全量智驾场景[5]

平安产险重庆分公司针对不同级别智能驾驶保险判责实现

，能够对"人机共驾"场景下的事故保险责任进行精准界定[5]，全面保障：

• 车企（系统商）权益
• 驾乘人员权益
• 第三方权益[5]

行业内已出现前瞻性的"智驾险"模式[4]：

• 华为鸿蒙智行为问界车型推出"智驾无忧服务权益"
• 平安产险与赛力斯联合推出行业首个智驾保障服务计划
• 最高保障额度达数百万元，设有"事故发生时智驾功能开启且本车有责"等前提条件[4]

长安汽车L3级自动驾驶车型由

作为运营主体，在限定区域开展批量上路通行试点[6]，采用车队化、专业化管理模式，降低L3级有条件自动驾驶初期落地的不确定性。

长安汽车依托"天枢智能"自研技术体系，建立了完善的安全保障机制[7]：

• 多传感器融合环境感知方案
• 严格的运行条件限制（车速50km/h以下、限定路段）
• 全链路安全冗余设计
• 完善的数据记录与追溯系统

根据长安汽车方面的规划[8]：

• 2026年一季度：与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用
• 预计2026年城区L3级将落地
• 在国家相关法规及政策正式发布实施后，开始面向C端用户的产品准入和市场投放

• 责任主体复杂性
  ：从过去以驾驶员为核心，转向在人、自动驾驶系统、车企及供应商之间进行多主体责任划分[9]
• 数据获取困难
  ：保险公司在无法获取车企数据的情况下，难以准确评估风险[9]
• 定价模型滞后
  ：传统车险以个人责任为中心的制度基础受到冲击[9]

• 技术层面
  ：建立完善的数据黑匣子系统，实现事故发生时功能是否开启、是否处于设计运行条件、系统是否提示接管等关键事实的精准还原[9]
• 监管层面
  ：四部委联合发布的试点通知要求使用主体必须具备民事责任承担能力，且主要通过保险渠道赔偿损失[3]
• 法律层面
  ：北京、深圳等地的地方立法更进一步明确了车企在承担赔偿责任后，可向系统开发者或设备供应商进行追偿的权利[3]

随着L3级自动驾驶技术的成熟和推广，保险责任划分体系将持续优化[3]。业内专家表示，未来的责任认定体系将更加注重

，通过车辆运行状态的完整记录，为事故调查提供可靠依据。同时，随着技术的进步，责任认定标准也将不断调整，以适应汽车产业智能化转型的发展需求。

这一责任界定标准的建立，标志着我国自动驾驶事故处理机制正在逐步完善。从技术保障到法律支撑，从保险理赔到责任追溯，一套完整的制度体系已初具雏形，为智能网联汽车产业的高质量发展提供了坚实基础。

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[1] 证券时报 - 我国首批L3级自动驾驶车型获准上路试点应用开启商业化探索新阶段

[2] 新华网 - 首块L3级自动驾驶专用号牌落地

[3] 汽车投诉网 - L3级自动驾驶事故责任界定标准出炉，车企担责成常态

[4] 36氪 - L3自动驾驶时代已至：抛开参数，我只要"背锅侠"

[5] 新华网重庆频道 - 平安产险重庆分公司为首批L3级自动驾驶标的车辆顺利运行保驾护航

[6] 界面新闻 - 首批L3车型"合规上路"，中国自动驾驶能否迎来"ChatGPT时刻"

[7] OFweek新能源汽车网 - 2025无人驾驶观察（1）：L3级自动驾驶"入场券"已发

[8] 新京报 - L3级自动驾驶车型2026年一季度试点上路，量产还久远吗

[9] 新京报 - 车险迎战L3：自动驾驶来了，理赔责任划分"上难度"