长安汽车(000625.SZ)研发投入产出效率分析报告

基于以上全面的数据收集与分析，我为您提供

的深度投研报告：

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长安汽车近年来持续加大研发投入力度，呈现高速增长态势[0][1]：

指标	2020年	2022年	2023年	2024年	2025H1
研发投入(亿元)	38.95	56.11	91.63	151.0	32.84
同比增长率(%)	5.6	16.2	63.3	64.8	12.76
研发占营收比(%)	4.8	5.0	5.5	5.5	4.5
研发人员(万人)	1.38	1.52	1.65	1.80	1.80

• 2020-2024年研发投入CAGR达40.3%
  ，投入规模增长287.7%
• 过去十年累计研发投入超
  1100亿元
  [1][2]
• 未来十年计划再投入
  2000亿元
  ，新增1万人研发团队[1][2]

长安汽车研发投入占营收比例从2020年的4.8%提升至2024年的5.5%，高于行业平均水平(~4.5%)，处于

[0][3]。

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年份	人均研发投入(万元)	行业平均(万元)	差异
2020	28.2	~35	-19.4%
2024	83.9	~45	+86.4%

197.5%，显著高于行业平均水平，显示公司正采取高密度研发投入策略[0]。

年份	新增专利(件)	每亿元研发投入产出(件)
2023	5,739	62.6
2024	6,000+	~40

16件专利，专利产出效率处于行业前列[3]。

年份	净利润(亿元)	研发投入产出比(净利润/研发)
2020	35.5	0.91
2022	14.8	0.26
2023	113.3	1.24
2024	74.6	0.49

滞后性特征。

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企业	研发投入(亿元)	排名	研发占营收比(%)
比亚迪	395.2	1	6.6
上汽集团	209.2	2	4.3
蔚来汽车	149.1	3	22.1
长安汽车	151.0	4	5.5
吉利汽车	141.3	5	8.7
理想汽车	105.6	6	14.1
长城汽车	110.5	7	5.1

**结论：**长安汽车在传统车企中研发投入规模排第4位，但人均投入(83.9万元)显著高于比亚迪(38.4万元)、吉利(32.9万元)等同业[0]。

企业	人均研发(万元)
理想汽车	203.1
蔚来汽车	135.5
长安汽车	83.9
上汽集团	63.4
广汽集团	43.2
长城汽车	33.9
吉利汽车	32.9
比亚迪	38.4

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• 金钟罩电池
  ：2020年以来超100万辆新能源车搭载，
  零起火记录
  [1][3]
• 新蓝鲸混动发动机
  ：热效率达44.28%，1L油发3.63度电，行业领先[3]
• 固态电池
  ：预计2025年底功能样车首发，2027年量产[2]

• SDA平台架构
  ：中央计算+区域环网架构，行业领先[1][3]
• 天枢智驾
  ：L3级自动驾驶能力，
  获首批L3准入许可
  [4]
• 天枢大模型
  ：自主研发AI大模型
• 与华为全面合作，共建全域5G数智工厂[1][2]

时间	里程碑事件
2017年	启动L3自动驾驶能力研发
2021年	深蓝品牌开始应用L3技术
2024年6月	首批L3级自动驾驶准入和上路通行试点车企
2024年11月	首个进入产品测试与安全评估企业
2024年12月	深蓝SL03获首批L3准入许可[4]

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1. 投入强度持续提升
   ：研发投入CAGR达40.3%，研发占比从4.8%提升至5.5%
2. 专利产出高效
   ：2023年每天产出16件专利，技术转化能力强
3. 技术成果显著
   ：金钟罩电池、L3自动驾驶等核心技术上取得突破
4. 人才储备雄厚
   ：1.8万人研发团队，覆盖31个国家和地区
5. 人均投入领先
   ：83.9万元人均研发投入，处于行业前列

1. 财务回报波动
   ：2024年研发投入产出比降至0.49，受行业价格战影响
2. 组织效率待优化
   ：研发体系涉及17家科技公司，整合难度大[2]
3. 短期业绩承压
   ：2025年上半年营收同比下降5.25%，净利润同比下滑19.09%[1]
4. 投入产出周期长
   ：研发投入向产品变现转化需要2-3年周期

维度	评分	说明
投入规模	8.5	151亿投入，传统车企第4位
投入强度	7.5	5.5%占比，高于行业平均
人均效率	8.0	83.9万元人均投入，行业领先
专利产出	8.5	每天16件专利，产出高效
技术转化	7.5	L3准入、固态电池等突破
财务回报	5.5	价格战影响短期回报
综合	7.6	优秀水平

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长安汽车研发投入产出效率处于

，呈现以下特征：

• 高投入
  ：过去十年累计投入超1100亿元，未来十年计划再投2000亿元
• 高产出
  ：专利产出高效(每天16件)，核心技术突破(L3准入、固态电池)
• 高效率
  ：人均研发投入83.9万元，显著高于行业平均
• 高风险
  ：短期财务回报受行业价格战影响，长期价值待释放

研发投入持续加大，但行业价格战持续，利润承压，关注量升价稳的边际改善。

固态电池量产(2027年)、L3商业化(2026年)、飞行汽车下线(2028年)等技术红利释放，研发投入有望转化为业绩增量。

智能化下半场竞争，研发投入积累的技术优势将成为核心竞争力，看好长安在新能源智能网联汽车领域的发展前景。

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[0] 金灵AI金融数据库 - 长安汽车(000625.SZ)财务与市场数据

[1] 华尔街见闻 - “新央企长安交出半年报，成色几何？” (https://wallstreetcn.com/articles/3754084)

[2] 新浪财经 - “长安汽车拆分软件公司，千亿研发投入如何拧成一股绳” (https://finance.sina.com.cn/stock/t/2025-06-24/doc-infccqhs9287361.shtml)

[3] 新华网 - “稳健转型聚势跃迁 长安汽车奋力开创高质量发展新局面” (http://www.news.cn/auto/20240510/f0141eea2ee64bb28aec987d87cc0142/c.html)

[4] 证券时报 - “获L3级自动驾驶准入许可 长安汽车迎逾二百家机构调研” (https://www.stcn.com/article/detail/3549447.html)

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