吉祥航空宽体机运营效率分析

基于收集到的数据，我现在为您详细分析吉祥航空的宽体机运营效率。

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截至2025年，吉祥航空运营

[1]，其中自购5架、租赁3-5架。公司旗下九元航空主要运营波音737系列窄体机，吉祥航空则采用"宽窄并行"的差异化机队战略，以波音787执飞国际长航线，A320系列执飞国内及区域航线[2]。

指标	数据
宽体机数量	9-10架波音787系列
自购宽体机	5架
租赁宽体机	3-5架
宽体机占总机队比例	约7.8%

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吉祥航空整体飞机

，同比增加约1.2小时，增幅11.5%[3]。这一水平已超过2019年疫情前的高位，显示出高效的运营效率。

• 利用率表现
  ：吉祥航空11.53小时的日利用率在民营航空中处于领先水平
• 利用率提升驱动因素
  ：市场需求回暖、航线网络优化、机队调度效率提升

2024年公司整体

，同比提升1.81个百分点[3]：

航线类型	ASK增速	客座率	同比变化
国内航线	+2.5%	87.1%	+2.7pct
国际航线	+141.1%	76.0%	+5.7pct
地区航线	-	-	-

：国际航线客座率76.0%虽低于国内航线，但同比提升5.7个百分点，显示宽体机执飞的国际航线客座率正在逐步改善[4]。

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吉祥航空按机型划分的

差异显著[3]：

机型	单位收益（元）	特点
B787宽体机	0.61	最高，执飞最赚钱的国际航线
A320窄体机	0.45	中等水平
B737窄体机	0.41	较低（九元航空）

：

• 宽体机B787的单位收益比窄体机A320高出
  35.6%
• 宽体机高收益主要源于执飞洲际长航线，航线距离大幅拉长至
  1714公里
  （同比+14.3%），平均航程高于春秋航空的1757公里[3]

然而，2024年开辟国际航线的

[5]。这反映出：

• 国际运力增速（141.1%）远超需求复苏速度
• 部分新开航线客座率不足70%
• "以规模换市场"的粗放扩张模式面临收益压力

成本指标	数值	同比变化
单位ASK营业成本	0.339元	-5.56%
单位成本降幅	-5.56%	优于行业平均
单机年租赁折旧	2328万元/架	按89架租赁飞机计算

成本下降主要受益于[4]：

• 油价同比回落
• 飞机利用率提升摊薄固定成本
• 运营效率优化

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2024年吉祥航空

，较2019年增长，创历史新高[5]：

指标	表现
国际航班执行量	超2万班
同比增速	较2023年增长90%
恢复至2019年比例	119%
2025年夏秋航季国际航班占比	近40%

吉祥航空的宽体机主要承担洲际航线运营任务，包括：

• 亚洲市场
  ：巩固日本市场，开拓东南亚新航点
• 洲际市场
  ：新增多个国家航点

显示[6]：

• 国际航线客运运力投入同比增长144.1%
• 国际航线旅客周转量同比增长152.64%
• 国际航线客座率同比上升2.54%

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航空公司	单位客公里收益	特点
吉祥航空	0.4662元	同比下降8.67%
三大航	较高	-
春秋航空	较低	吉祥高于春秋29.4%

2019年数据显示，吉祥航空单位客公里收益0.4681元，相较国航/南航/东航分别-12.34%/-3.70%/-5.87%，差距已显著缩减[7]。

指标	吉祥航空	春秋航空	行业特点
客座率	84.62%	91.49%	吉祥低于春秋
利用率	11.53小时	-	处于高位
运力增速	+17.3%	+16.07%	吉祥略高

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• 宽体机客公里收益同比下降14.08%，国际航线扩张的边际效益递减
• 部分新开航线客座率不足70%，影响盈利能力

• 政府国际航线补贴较高（2024年航线补贴6.53亿元），可持续性存疑
• 补贴政策变化可能影响宽体机运营效益

• 关税政策不确定性：波音飞机采购可能面临25%关税成本增加[5]
• 宽体机单机折旧成本高（自购宽体机单机固定资产折旧约2984万元/年）

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：

1. 利用率领先
   ：11.53小时的日利用率处于行业高位，效率表现出色
2. 宽体机收益优势明显
   ：B787单位收益0.61元，显著高于窄体机
3. 国际战略推进有效
   ：国际航班恢复至2019年的119%，宽体机利用率充分
4. 成本控制有效
   ：单位成本同比下降5.56%

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1. 收益端承压
   ：宽体机收益下降14.08%，国际航线扩张收益递减
2. 客座率差距
   ：国际航线客座率76%仍低于国内87%，宽体机运营效率有提升空间
3. 政策风险
   ：国际航线补贴依赖及关税不确定性

吉祥航空的宽体机运营效率整体表现

，利用率和成本控制均处于行业较好水平。公司通过787宽体机执飞高收益国际航线，实现了单位收益的提升。然而，国际航线的快速扩张也带来了收益下滑的压力，部分新开航线客座率不足70%的问题需要关注。未来需在规模扩张与收益管理之间寻求平衡，提升宽体机的精细化运营水平。

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[1] 新浪财经 - 吉祥航空加码国际 (https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-04-03/doc-inerwmtp8526644.shtml)

[2] 新浪财经 - 吉祥航空2024年年报信息摘录解析 (https://finance.sina.com.cn/roll/2025-04-22/doc-ineuccef4680268.shtml)

[3] 新浪财经 - 吉祥航空2024年年报点评 (https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-05-01/doc-ineuzuwe0920295.shtml)

[4] 信达证券 - 吉祥航空2024年年报点评 (http://www.hibor.com.cn/repinfodetail_4077692.html)

[5] 新浪财经 - 民营航空第一枪，打响！ (https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-05-01/doc-ineuzuwe0920295.shtml)

[6] 腾讯网 - 吉祥航空2025年1月国际航线客运运力投入同比增144.1% (https://new.qq.com/rain/a/20250217A06ZTN00)

[7] 小牛行研 - 2019年吉祥航空单位座公里收益数据 (https://www.hangyan.co/charts/3413394332919530814)