理想汽车L9自研芯片技术实力评估报告

基于搜索获取的最新信息，我将从多个维度对理想汽车L9车型搭载自研芯片的技术实力进行系统评估。

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根据最新披露信息，理想汽车自研智驾芯片M100采用

，在制程节点上处于当前车规级芯片的领先水平[1][2]。该芯片采用，具备灵活适配不同算法场景的能力，这是一项重要的架构创新[2]。与传统的固定架构AI芯片相比，可重构架构能够在硬件层面动态调整计算单元的配置，从而更好地适应理想自主研发的VLA（Vision-Language-Action）算法模型。

在软硬件协同设计方面，M100芯片与理想自研编译器深度绑定，通过编译器层面的优化实现了

[2]。这种软硬协同的设计理念是当前AI芯片领域的先进实践，能够有效解决"高算力、低效率"的行业痛点。

根据理想汽车官方及第三方测试数据，M100芯片在特定应用场景下的性能表现较为突出：

性能指标	M100对比英伟达Thor-U
传统视觉任务（图像识别）	1颗M100 ≈ 3颗Thor-U有效算力
大语言模型任务	1颗M100 ≈ 2颗Thor-U有效算力

这一性能对比数据表明，理想在AI推理芯片领域已具备一定的技术领先优势[1][2]。需要指出的是，该对比数据来源于理想内部测试或特定场景测试，实际装车后的性能表现仍需大规模验证。

然而，必须客观认识到M100芯片的

：该芯片针对理想VLA算法进行了深度定制，其通用性显著弱于英伟达的Thor系列芯片[2]。这意味着在面对其他算法或未来算法迭代时，M100的适应性可能受到一定限制。

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从产业安全角度分析，理想自研芯片的落地具有重要的战略意义。数据显示，2025年英伟达在中国智驾芯片市场的份额从39%下降至25%，主要驱动因素正是理想、蔚来、小鹏等头部新势力集体转向自研芯片方案[2]。这一趋势反映出中国新能源汽车产业正在加速构建自主可控的芯片供应链体系。

在技术路线选择上，理想采取了务实的

：

车型系列	芯片方案	战略考量
增程车型（L系列）	M100自研芯片	优先验证自研方案
纯电车型（i8、MEGA）	英伟达芯片	维持高端智驾功能稳定性

这种策略既保证了增程基本盘的智能化升级，又为纯电车型预留了技术缓冲空间，体现了理想在芯片战略上的务实与灵活性[2]。

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根据理想汽车2025年第三季度财报数据，公司季度研发费用达到

，全年研发投入预计达[3]。其中，AI领域投入超过60亿元，占研发总投入的50%以上[3]。这一投入规模在国内造车新势力中处于领先水平，为M100芯片的成功研发提供了坚实的资源保障。

为支撑AI战略升级，理想汽车近期启动了研发体系重构：

• 原按车型划分的团队
  →
  按能力维度组建三大核心团队
  • 基座模型团队
  • 软件本体团队
  • 硬件本体团队

其中，硬件本体团队将

，凸显理想将AI能力向具身智能领域延伸的战略意图[4]。

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从企业经营角度审视，理想当前正面临较大的市场压力：

指标	2025年数据	同比变化
全年交付量	40.63万辆	-18.8%
销量目标完成率	63.5%	目标64万辆
行业排名	第五位	从第一跌落

尽管销量承压，理想仍坚持大规模研发投入，体现了其以技术创新穿越周期的战略定力。2026年公司将销量目标锁定为

，寄望于新一代L9等升级车型扛起增长大旗[5]。

中国新能源汽车智能驾驶芯片领域正形成多元竞争格局：

竞争者	芯片方案	技术特点
理想汽车	M100	可重构架构，针对VLA优化
小鹏汽车	图灵芯片	端到端大模型支撑，总算力2250TOPS
蔚来汽车	神玑NX9031	5nm车规级，高阶智驾
芯擎科技	星辰一号	7nm制程，NPU算力512TOPS

各厂商的自研芯片均具备差异化技术特点，反映出中国汽车芯片产业正在迈入

[6]。

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1. 性能指标领先
   ：在特定场景下对标国际头部产品，展现出扎实的技术功底
2. 架构创新突出
   ：可重构计算架构+软硬协同设计，代表AI芯片先进方向
3. 投入规模充足
   ：年研发投入120亿元，AI占比超50%，具备持续创新能力
4. 战略布局清晰
   ：双轨并行策略降低风险，具身智能延伸拓宽想象空间

1. 专用芯片局限性
   ：针对特定算法优化，通用性存疑
2. 量产验证压力
   ：芯片良率、功耗稳定性需大规模装车验证[2]
3. 成本效益平衡
   ：自研芯片研发投入高达数十亿美元，需通过规模效应摊薄成本
4. 市场竞争加剧
   ：英伟达、特斯拉、华为等强劲对手持续推进智驾芯片迭代

从技术实力角度综合评判，理想汽车M100芯片的研发成功标志着其在智能驾驶核心技术领域实现了重要突破。该芯片在特定场景下的性能表现已达到国际先进水平，软硬协同的设计理念也符合AI芯片发展的前沿趋势。然而，作为专用芯片，其长期竞争力仍取决于理想VLA算法的迭代演进以及规模效应带来的成本优势。

从产业视角来看，理想自研芯片的成功落地将加速中国汽车芯片产业的自主化进程，对整个新能源汽车产业链的安全可控具有积极意义。考虑到当前理想在销量端面临的阶段性压力，技术投入的持续性与研发效率将成为决定其能否借助M100芯片实现"技术反攻"的关键因素。

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[1] 爱卡汽车 - 新理想L9车身加长，纯电400公里，搭自研芯片春季上市 (http://aikahao.xcar.com.cn/item/3737032.html)

[2] 新浪新闻 - 理想自研M100芯片能否在2026年超越英伟达，重塑智能驾驶技术格局 (https://news.sina.cn/bignews/insight/2026-01-26/detail-inhirukw6277755.d.html)

[3] 新浪网 - 理想汽车公布2025年第三季度财报，营收保持新势力车企领先 (https://k.sina.com.cn/article_7880068201_1d5b04c6901901sxl2.html)

[4] 虎嗅网 - 填饱肚子就已精疲力尽，还谈什么理想？ (https://www.huxiu.com/article/4830735.html)

[5] 腾讯网 - 同比增长40%，理想汽车2026年目标销量55万辆 (https://new.qq.com/rain/a/20260123A01X0R00)

[6] 腾讯网 - "抢位战"全面打响！中国汽车芯片，迈入体系化崛起新阶段 (https://new.qq.com/rain/a/20260103A03MIA00)

[0] 金灵API - 理想汽车(NASDAQ:LI)公司概况及财务数据