中概股盘前下跌分析:造车新势力承压与行业担忧

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2026年2月3日

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中概股盘前下跌分析:造车新势力承压与行业担忧

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中概股盘前普遍下跌原因分析
一、直接触发因素:政策退坡与销量断崖

购置税政策重大调整
是本次下跌的核心导火索。2026年1月1日起,新能源汽车购置税从全额免征改为减半征收,单辆车购车成本直接增加近万元。以一辆20万元的纯电车为例,购车成本增加约9,000至10,000元。与此同时,以旧换新补贴从固定2万元定额改为按车价比例计算,低价车型补贴金额骤降至1.2万元左右[1]。

1月销量数据惨淡
加剧市场担忧。乘联会数据显示,1月前11天全国乘用车零售仅32.8万辆,同比下滑32%;新能源车渗透率也从2025年底的59%显著下降。1月前18天新能源市场零售31.2万辆,较去年同期下降16%,较上月同期下降52%[1][2]。

二、亚太市场联动效应

当日亚太股市普遍下跌,韩国综合指数跌超5%,触发熔断机制暂停交易。纳斯达克中国金龙指数盘前跌2.36%,中概股整体承压[3]。这种区域性的市场恐慌情绪传导至中概股板块,导致普遍抛售。


造车新势力股价承压的具体分析
蔚来(NIO):交付增长难敌市场寒意

尽管蔚来1月交付量同比增长96%至27,182辆,第三代ES8占据近65%的交付量,累计交付突破100万辆里程碑[4],但股价仍下跌超1%。当前股价$4.50,较52周高点$8.02下跌44%,处于$4.38-$4.68的震荡区间[0]。市场担忧主要集中在:

  • 盈利压力持续
    :P/E为负,EPS(TTM)为-1.63美元
  • Beta系数1.06
    :与大盘高度同步放大波动
  • 技术面偏弱
    :MACD无交叉信号,KDJ呈死叉
小鹏汽车(XPEV):多重利空叠加

小鹏汽车盘前跌超4%,技术分析显示处于下降趋势(待确认),阻力位$21.99,下一个目标位$15.34[0]。利空因素包括:

交付数据大幅下滑
:1月交付约22,000辆,环比12月下降47%,远低于市场预期[5]。

机器人IRON公开摔倒事件
:2月1日小鹏的人形机器人在深圳商场首次公开亮相时摔倒,相关视频在社交媒体迅速传播成为热点话题。尽管CEO何小鹏回应称这是"学习走路的一部分",但负面舆论仍影响投资者信心[6]。

分析师下调预期
:Macquarie于1月16日将小鹏目标价从32美元下调至26美元,称2026年为"过渡年",预计销量因补贴退坡减少8%[7]。

哔哩哔哩(BILI):业绩与估值博弈

哔哩哔哩盘前跌超2%,当前股价$33.51,距52周高点$36.40下跌约8%。公司P/E高达134倍,显示市场对盈利预期存在分歧。虽然广告业务增长强劲且AI驱动盈利能力改善,但估值过高叠加整体市场情绪低迷,导致短期承压[8]。


市场对新能源车行业担忧的本质
1. 增长逻辑转变

行业正从规模扩张转向理性调整。中汽协预测2026年车市微增1%,而部分机构预判下滑4.5%。此前三年补贴政策透支的消费潜力正在显现[1]。

2. 价格战升级为"金融战"

车企被迫推出7年超低息贷款应对。特斯拉Model 3年化利率低至0.98%,小米、理想等跟进。业内专家指出,七年低息本质是将"价格战"升级为"金融战",贴息成本直接侵蚀利润[2]。

3. 库存压力高企

2025年12月汽车经销商库存预警指数升至57.7%,连续两个月位于荣枯线之上,南区更高达61.2%。部分主机厂仍制定过高销量目标,通过"压库"向经销商转移压力[1][2]。

4. 竞争格局恶化

比亚迪、小鹏等领跌中国EV股,1月销售疲软加剧抛售[5]。小鹏CEO何小鹏曾表示,EV行业将从2025-2027年面临"淘汰赛"[6]。


技术面解读与趋势判断
指标 蔚来(NIO) 小鹏(XPEV)
当前价格 $4.50 $16.57
52周范围 $3.02-$8.02 $14.76-$28.23
Beta 1.06 1.13
技术趋势 横向整理 下降趋势(待确认)
KDJ 死叉 超卖区域(J=3.8)
MACD 无交叉信号 空头排列

小鹏RSI和KDJ均处于超卖区域,可能存在短线反弹机会,但中期趋势仍偏弱。蔚来则在$4.38-$4.68区间震荡,等待方向选择[0]。


结论与展望

中概股盘前普遍下跌是政策退坡、销量下滑、市场情绪低迷三重因素叠加的结果。
造车新势力股价承压确实部分反映了市场对新能源车行业的担忧,但程度各有不同:

  • 短期情绪驱动
    :亚太股市联动效应、机器人摔倒事件等偶发因素
  • 中期基本面承压
    :补贴退坡、销量增速放缓、盈利能力存疑
  • 长期结构转变
    :行业从政策驱动转向市场驱动,竞争格局重塑

对于投资者而言,需区分情绪性下跌与基本面恶化。蔚来虽交付数据亮眼但估值承压,小鹏处于超卖区域但中期趋势偏弱。建议关注2月份春节后消费恢复情况及车企促销政策效果。


参考文献

[1] 新浪财经 - “2026年车市倒逼行业变革” (https://k.sina.com.cn/article_7880068201_1d5b04c6901901teco.html)

[2] 东方财富 - “日供低至23元!车市开年遇冷” (https://finance.eastmoney.com/a/202601273631975613.html)

[3] 新浪财经 - “大摩闭门会-邢自强:风云变幻的26年市场” (https://finance.sina.com.cn/stock/stockzmt/2026-02-02/doc-inhkmsfv7301032.shtml)

[4] Benzinga - “Tesla Rival Nio’s January Deliveries Jump 96%” (https://www.benzinga.com/markets/tech/26/02/50292174/)

[5] Benzinga - “BYD, Xpeng Lead Chinese EV Stock Selloff” (https://www.benzinga.com/markets/tech/26/02/50290978/)

[6] Business Insider - “Chinese humanoid robot flopped face-first” (https://www.businessinsider.com/chinese-humanoid-robot-fell-face-first-debut-xpeng-he-xiaopeng-2026-2)

[7] Insider Monkey - “Macquarie Lowers XPeng Target” (https://www.insidermonkey.com/blog/macquarie-lowers-xpeng-xpev-target-as-subsidy-cuts-weigh-on-outlook-1683922/)

[8] Yahoo Finance - “Bilibili (BILI) Is Up 10.6% After AI-Fueled Profitability Shift” (https://finance.yahoo.com/news/bilibili-bili-10-6-ai-130736213.html)

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