特来电充电量增长47%却亏损416万：充电桩行业困局深度分析
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2026年2月11日
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根据目前网络搜索未能返回最新数据，我将基于行业公开信息为您详细分析这一案例反映的行业困局。
特来电充电量增长47%却亏损的行业困局分析
一、事件背景
特来电作为中国充电桩运营行业的头部企业，曾长期占据充电桩保有量第一的位置。然而，即使在充电量大幅增长47%的情况下，仍然出现416万元的亏损，这一"增收不增利"的现象深刻揭示了当前充电桩行业面临的系统性困境。
二、行业困局的核心表现
1.
重资产运营与回报周期漫长
充电桩行业具有典型的重资产特征：
- 建设成本高：单台直流充电桩建设成本约5-15万元，叠加场地租赁、电力增容、运维等费用
- 利用率普遍偏低：行业平均利用率仅为6%-8%，远低于实现盈亏平衡所需的15%-20%
- 投资回收期长：通常需要5-8年才能收回投资成本
2.
严重的价格竞争与内卷
- 服务费恶性竞争：运营商为争夺客户大打价格战，服务费从早期的0.8-1元/kWh降至0.3-0.5元/kWh
- 平台抽成压力：聚合充电平台（如快电、小桔等）收取10%-20%不等的佣金，进一步压缩利润空间
- odi补贴依赖：部分企业依赖政府补贴维持运营，补贴退坡后面临生存压力
3.
设备利用率分化严重
- 头部站点饱和：优质点位利用率可达30%以上
- 尾部站点闲置：大量选址不当或服务不佳的充电站利用率不足5%
- 潮汐效应明显：只有高峰时段能实现盈利，低谷时段基本亏损
4.
电费成本与定价倒挂
- 工业用电成本高：充电桩多使用工业用电，价格高于居民用电
- 服务费定价受限：市场竞争限制服务费上涨空间
- 峰谷电价波动：尖峰时段用电成本更高，进一步压缩利润
三、行业结构性矛盾
┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
│ 充电桩行业困局图谱 │
├─────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ 【供给侧】 【需求侧】 │
│ 盲目扩张产能 新能源车保有量快速增长 │
│ ↓ ↓ │
│ 站点密度过高 用户分流加剧 │
│ ↓ ↓ │
│ 竞争白热化 议价能力弱化 │
│ ↓ ↓ │
│ ┌───────────────────────────────┐ │
│ │ 持续亏损的行业格局 │ │
│ └───────────────────────────────┘ │
│ │
└─────────────────────────────────────────────────────────────┘
四、行业洗牌趋势
| 阶段 | 特征 | 典型表现 |
|---|---|---|
野蛮生长期 （2018-2021） |
资本涌入、跑马圈地 | 补贴驱动、盲目扩张 |
深度整合期 （2022-2024） |
出清加速、马太效应 | 中小玩家陆续退出 |
格局重塑期 （2025-） |
剩者为王、精细运营 | 头部企业开始盈利 |
五、破局路径展望
- 场景化深耕：聚焦物流园区、高速服务区等高价值场景
- 光储充一体化：降低电费成本，提高能源利用效率
- 增值服务拓展：洗车、休息、零售等综合服务
- 技术升级：液冷超充提高周转效率，降低单位成本
- 平台化整合：通过数字化提升运营效率，降低边际成本
六、结论
特来电"充电量增长47%却亏损416万"的案例，折射出中国充电桩行业正处于从"规模扩张"向"价值深耕"转型的关键阵痛期。这一困局的本质是
资本催熟的商业模式与真实市场需求之间的错配
——行业参与者为抢占市场份额付出了高昂代价，但盈利模式尚未跑通。
未来3-5年，充电桩行业将加速出清，只有真正实现精细化运营、差异化竞争的头部企业才能穿越周期，迎来行业盈利拐点。
注：
由于当前网络搜索未能获取到特来电最新公告及2024-2025年行业数据，以上分析基于行业发展趋势和公开信息进行研判。如需最新财务数据，建议查阅特锐德（300001.SZ）公告或行业研究机构报告。
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数据基于历史，不代表未来趋势；仅供投资者参考，不构成投资建议
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