高德打车聚合模式与运力公司内卷对平台利润的影响分析

基于搜索到的信息，我来为您提供关于高德打车聚合模式及运力公司内卷对平台利润影响的深度分析。

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高德打车采用

，其核心逻辑是：

• 流量分发平台
  ：高德依托其近9亿月活跃用户（2025年3月日活达1.5亿），为乘客提供一键呼叫多个网约车平台服务的入口[1]
• 不拥有运力
  ：高德自身不运营车辆、不雇佣司机，仅通过接入各类中小网约车平台，收取信息服务费实现盈利[2]
• 多层分发机制
  ：订单经过“高德→合作网约车平台→司机”的层层分发，形成多重抽成结构[3]

根据2025年行业数据，网约车运价持续探底：

• 多地出现
  5毛/公里
  的低价订单，甚至有4分钱/公里的极端案例[4]
• 2025年2月，享道出行在厦门率先公开涨价，成为行业转向的信号[5]
• 部分订单运价一度下探至每公里约0.6元的历史低位，逼近车辆运营成本[3]

高德聚合模式衍生了**“俄罗斯套娃”式的抽成结构**：

抽成环节	典型比例
高德平台信息服务费	约20%
合作网约车平台抽成	约20%
司机实际到手	通常不足60%

以乘客支付100元为例：

• 高德先抽约20元（流量服务费）
• 合作平台再抽约20元
• 司机实际到手可能不足60元[3]

• 多位司机爆料：部分订单抽成比例接近
  44%
  ，扣除油费、车辆损耗后甚至出现亏损[3]
• 中国新就业形态研究中心2025年报告显示：司机实际抽成比例常突破30%的合理红线[3]
• 有司机反映：乘客支付243元，司机到手仅137元[3]

• 高德在2024年第四季度才
  首度实现盈利
  ，全年营收突破120亿元[1]
• 被阿里收购十年后才实现盈利，说明聚合模式的盈利难度
• 2024年阿里业务架构调整后，高德从"生活服务板块"被划入"所有其他"板块[1]

2025年8月，主要平台宣布降抽成[6]：

• 高德
  ：联合超过80家合作网约车平台，将抽成比例上限降至不超过27%，信息服务费上限全部降至9%
• 滴滴
  ：最高抽成比例不超过25%
• T3出行
  ：最高不超过27%

影响因素	对平台利润的传导机制
运价下探	压缩司机收入→司机流失→运力不足→用户体验下降
多重抽成	监管介入→抽成上限→利润空间压缩
责任模糊	安全事故→平台责任争议→合规成本上升

2026年2月9日，高德打车被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室正式约谈[2][3]：

1. 强化合作网约车平台监督管理
2. 整改"一口价"等变相压价模式
3. 防止订单层层转卖、层层抽成
4. 保障司机合理收入
5. 完善应急处置机制

• 部分区域性平台开始尝试"高单价+低抽佣"策略[5]
• 深圳某平台宣布抽佣比例降至19%
• 厦门有平台将订单保底价提至2元/公里

• 曹操出行、滴滴、T3等平台加速布局Robotaxi
• 目标在2025-2026年实现规模化商用
• 若技术成熟，人力成本削减将重塑行业成本结构[5]

• 巨大的流量入口（近9亿月活）
• 轻资产运营模式

• 对下游运力公司控制力弱
• 责任链条模糊
• 低价策略引监管关注

运力公司内卷对高德平台利润的影响呈现

：

1. 短期利润承压
   ：监管要求降抽成、信息服务费上限下调，直接压缩高德的变现空间
2. 长期风险累积
   ：低价→司机流失→运力不足→用户体验下降，形成负向循环
3. 商业模式反思
   ：聚合模式的"轻资产"优势背后，是难以规避的利益分配矛盾和责任边界模糊

高德未来需要在

与之间寻找平衡点，否则可能面临用户流失和监管持续收紧的双重风险。

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[1] 腾讯网 - 《月活近9亿的高德,旗下业务又双叒叕被约谈》 (https://new.qq.com/rain/a/20260211A07AAU00)

[2] 搜狐网 - 《约谈高德打车, 监管纠偏聚合平台低价内卷》 (https://www.sohu.com/a/985858591_259300)

[3] 搜狐网 - 《高德打车被约谈背后:网约车聚合模式暗藏三重"抽成黑洞"》 (https://www.sohu.com/a/985698180_122396978)

[4] 腾讯网 - 《亏本跑车!2025年网约车价格继续探底,多地出现5毛一公里订单!》 (https://news.qq.com/rain/a/20250306A03P8400)

[5] 今日头条 - 《2025年网约车价格战终结?司机收入能否触底反弹?》 (https://www.toutiao.com/article/7483495468954911232/)

[6] 腾讯网 - 《滴滴、曹操出行、T3出行、高德打车集体宣布:降低抽成!》 (https://new.qq.com/rain/a/20250822A00BPY00)