爱玛科技零际品牌战略收缩分析：高端化转型遇阻后的理性回归

基于收集到的信息，我将从多个维度对爱玛科技高端品牌"零际"裁员50%事件进行系统性分析。

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根据离职员工透露的信息，爱玛科技于2025年底启动近年来幅度最大的一次人员优化调整，高端品牌"零际"与国际事业部成为重灾区，减员超过50%。此次裁员涉及国际事业部、国内事业部、售后、品牌、电商等多个部门，其中零际和国际事业部受冲击最为严重[1][2]。

爱玛科技于2025年7月高调推出高端子品牌"零际"，声称要挑战九号、极核等高端电动车品牌的市场地位。然而，由于爱玛长期深耕2000元左右的中低端电动自行车市场，品牌调性、供应链体系和技术积累均偏向大众化市场，这使得其冲击高端市场面临先天性的挑战[1][2]。

据离职员工透露，零际品牌在技术实现路径上经历了明显的战略调整：

• 初期规划
  ：计划通过外部采购实现智能化技术，原因是爱玛自身智能化技术水平一般，“想做高端且智能化的车型肯定不能用自己的”[1]
• 执行受阻
  ：外采路线运行约1年后"不太成功"
• 最终转向
  ：切换至自主研发路线

这种技术路线的频繁切换，折射出零际乃至整个爱玛集团在高端化战略上的不坚定和决策混乱。

据员工反映，最近两年间，爱玛引进了多家咨询公司，进行了密集的业务架构调整和事业部拆分，“几乎重新搭了一遍整个公司的架构”[1]。

2025年，爱玛电动车事业部被拆分为国内事业部与国际事业部两个独立部门，原国内事业部总裁兼国际事业部总经理高辉的业务管辖范围被大幅收缩，2025年9月后仅负责国际业务。这一调整使得高辉从公司核心管理层滑落至边缘业务——而国际业务在爱玛整体营收中占比不足1%，2025年上半年国际业务营收仅9036.55万元，仅为国内业务营收的0.7%[1]。

中国电动两轮车行业已进入存量竞争阶段。2024年国内总销量为4950万台，同比下滑11.6%；截至2024年底，全国两轮电动车保有量已超3.5亿辆，相当于每3-4人拥有一辆[3][4]。

头部企业亦面临增长压力：2024年雅迪销量约908.9万台，同比下滑21.4%；爱玛销量为753.61万辆，同比下降0.88%[4]。

在高端化竞争中，九号公司已建立起明显的领先优势：

指标	九号表现	数据来源
高端市场地位	4000元以上市场连续两年销量第一	艾瑞咨询《2025年中国两轮电动车行业研究报告》[5]
2024年销量	259.89万台	华源证券研究所[6]
2025H1销量	239.3万台，同比增长99.4%	华源证券研究所[6]
智能电动车市场	稳居销量榜首	艾瑞咨询报告[5]
市值	429亿元（截至2025年4月）	经理人网[5]

九号的核心竞争优势在于：

、、，并通过跨界联名、社群营销等手段强化"时尚、科技"品牌形象[6]。

电动两轮车高端化面临多重障碍：

1. 技术提升空间有限
   ：产品创新多集中在系统、电池、电机等传统领域，难以形成差异化突破[7]
2. 消费需求不强烈
   ：即使是收入较高的群体，对高价代步工具的购买意愿有限[7]
3. 库存压力与价格战
   ：全行业库存高企，降价促销压力持续存在[7]

零际品牌裁员50%反映出爱玛对高端化战略的重新审视。在以下多重压力下，战略收缩成为理性选择：

• 品牌认知局限
  ：消费者对爱玛的2000元级产品心智根深蒂固，难以支撑高端溢价
• 技术积累不足
  ：智能化、高端化需要长期技术沉淀，短期难以速成
• 资源约束
  ：在行业整体增长放缓的背景下，资源向核心业务集中更为明智
• 国际业务困境
  ：占比不足1%的国际业务难以支撑大规模投入

频繁的组织调整和高管变动表明，爱玛正在寻求更精简高效的组织架构。零际与国际事业部成为裁员重灾区，暗示公司可能正在放弃"大而全"的多元化布局，转而聚焦具有竞争优势的核心业务领域。

在2025年三季度，爱玛科技实现营收210.9亿元，同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元，同比增长2.78%[1]。在业绩增长的同时大幅裁员，表明公司可能在为未来可能的市场下滑提前做准备，通过削减新兴业务来优化成本结构。

维度	可能影响
品牌战略	高端化进程放缓，回归中低端核心市场
技术投入	研发资源收缩或重新配置
组织稳定性	高管变动频繁可能影响执行效率
市场信心	战略摇摆可能影响投资者预期

零际品牌的战略收缩为电动两轮车行业的高端化转型提供了重要警示：

1. 品牌升级需要长期积累
   ：中低端品牌难以通过简单的子品牌策略实现高端化突破
2. 技术自主是核心竞争力
   ：依赖外采的智能化路线难以形成持久竞争优势
3. 战略定力至关重要
   ：频繁的战略摇摆比战略错误更具破坏性
4. 资源聚焦优于多元布局
   ：在存量市场环境下，夯实核心优势比开辟新战场更为重要

爱玛科技高端品牌"零际"裁员50%是一次典型的战略调整信号，反映出公司在高端化探索中的理性回归。在电动两轮车行业进入存量竞争、九号等竞争对手已经占据高端市场有利位置的背景下，爱玛选择收缩非核心业务、聚焦优势领域，是面对现实的务实之举。

然而，频繁的组织调整和战略摇摆也暴露出公司在战略规划上的不成熟。未来，爱玛需要在核心业务上建立更强的竞争壁垒，同时避免重蹈"大干快上"后又"大裁大撤"的覆辙。

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[1] 新浪财经 - “多部门减员，高管被架空？ 战略摇摆的爱玛开启’大瘦身’” (2026-01-06)
https://finance.sina.com.cn/tob/2026-01-06/doc-inhfikqw6170637.shtml

[2] 36氪 - “多部门减员，高管被架空？战略摇摆的爱玛开启’大瘦身’” (2026-01-06)
https://m.36kr.com/p/3627417005163778

[3] 蜂鸟app - “电动两轮车老三台铃要上市？渠道合规漏洞与用户口碑成’硬伤’”
https://www.fengkouapp.com/news.html?id=1204147748300132352

[4] 东方财富证券研报 - “两轮车系列专题之电动两轮车” (2024-12)
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202412251641420871_1.pdf

[5] 经理人网 - “2025中国电动车行业报告权威背书：九号高端智能电动车行业第一” (2025-04-29)
https://www.sino-manager.com/detail/11851

[6] 华源证券研究报告 - “九号公司(689009.SH)深度报告” (2025-12)
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202512031793040031_1.pdf

[7] 中金在线 - “潮汕人干出来的台铃，快和雅迪一样贵了”
http://mp.cnfol.com/58794/article/1760519286-142056346.html