雅迪控股(01585.HK)2025年业绩预告深度分析
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基于收集到的信息,我来为您提供雅迪控股2025年盈利预告及新国标影响的详细分析报告。
雅迪控股于2026年1月6日发布盈喜公告,预期2025年全年纯利
| 财务指标 | 2024年 | 2025年 | 同比变化 |
|---|---|---|---|
| 净利润 | 12.7亿元 | ≥29亿元 | +128% |
| 营收 | 下滑18.77% | 191.86亿元(H1) | +33.1% |
| 销量 | 行业5000万台 | 行业5200万台 | +4% |
2025年12月1日,新版《电动自行车安全技术规范》(2024版新国标)正式实施[3],对产品质量、电动机扭力等提出更高要求,同时废除脚蹬速度限制25km/h的规定[1]。
新国标切换带来的合规车辆换购需求成为2025年业绩增长的核心驱动力之一[1]。2018版老国标车型的换购期与2024版新国标落地形成共振,激活了大量存量市场需求。
2025年是全国电动自行车以旧换新政策落地第一年。商务部数据显示,1-3月全国以旧换新购车量月均环比增长285%;截至4月8日,售旧、换新数量均超334万辆,相当于2024年9-12月置换总量的2.4倍[1]。
雅迪拥有超4万家线下门店的渠道网络,在参与置换的6.4万家门中,终端占比位居行业前列[1]。头部企业凭借渠道优势和品牌信任度,最大化承接政策红利。
新国标对国标车的质量和电动机扭力提出新要求,部分用户对车辆实际使用性能存在不满。2025年9月新国标推行后,市场可能经历观察期[1]。
2025年12月,雅迪旗下"毛豆"新国标车型被指"不能带小孩"、"缺乏储物空间"等问题,公司随后致歉并下架该车型[3]。这反映出新国标车型在产品设计上还需更贴合用户实际需求。
分析认为,等待心态可能导致2026年前的批量换车需求被提前消耗,从而造成短期销售下滑风险[1]。
雅迪2025年业绩反转并非偶然,而是
- 最大化渠道网络覆盖政策受益面
- 消化库存的同时实现销量和现金流双增长
- 重点攻关冠能、摩登等中高端产品
- 3000元以上高端销量占比超50%
- 单车均价由2024年1485元提升至2025年上半年2300元[1]
- 业务覆盖全球100个国家
- 布局越南、印尼、泰国、墨西哥等10大产研基地
- 海外销售额占总营收比例从2019年12%提升至2025年35%[1]
2025年4月数据显示,
| 指标 | 雅迪 | 九号公司 |
|---|---|---|
| 毛利率 | 19.6% | 28%-29.8% |
| 高端市场地位 | 传统品牌高端化标杆 | 4000元以上市场领跑 |
| 智能化 | iRide系统 | 连续三年智能电动车销量冠军 |
- 行业集中度提升:头部企业市场份额持续扩大,龙头优势巩固
- 海外市场持续扩张:全球化布局降低对国内市场依赖
- 高端化转型深化:消费升级趋势下,高端产品占比有望继续提升
- 换购需求透支:2026年前需求可能提前消耗
- 原材料价格波动:锂电池等关键材料成本影响利润稳定性
- 智能化竞争加剧:九号等竞争对手持续施压
- 新国标适应期:产品接受度和用户体验仍需优化
雅迪控股2025年预盈29亿元,标志公司成功走出2024年业绩低谷,实现强势复苏。新国标的实施既是机遇也是挑战——短期内通过换购需求释放和政策红利推动业绩增长,但中长期需面对产品接受度、智能化转型和竞争格局变化等核心议题。
公司能否在2026年及以后延续高增长,取决于:高端市场突破能力、智能化布局成效、以及全球化战略的深化程度。作为行业龙头,雅迪具备品牌、渠道和规模优势,但需持续创新以应对日趋激烈的市场竞争。
[1] 新浪财经 - 《2025财报透视:雅迪撕开行业盈利天花板,进行高端化突围战》(https://cj.sina.cn/articles/view/6697701948/18f36d23c00102aof0)
[2] 21世纪商业评论 - 《无锡老板卖两轮车,暴赚29亿多》(https://www.21jingji.com/article/20260108/herald/ae8910d863ab9de848445ea68ae00df8.html)
[3] 百度百科 - 《雅迪电动车》(https://baike.baidu.com/item/雅迪电动车/2719090)
[4] 网易号 - 《2025财报透视:雅迪撕开行业盈利天花板,进行高端化突围战》(https://www.163.com/dy/article/KJ19JDVA0556BZQM.html)
数据基于历史,不代表未来趋势;仅供投资者参考,不构成投资建议
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