中控技术人形机器人汽车焊装车间替代进度分析

根据收集到的资料，关于中控技术人形机器人在汽车焊装车间的替代进度，我给出以下分析：

中控技术（688777.SS）通过投资浙江人形机器人创新中心有限公司深度布局人形机器人领域，

[1]。该创新中心已推出两代产品：

• 领航者1号
  ：2024年3月发布，全尺寸，39自由度，具备长距离稳定行走能力
• 领航者2号NAVIAI
  ：2024年8月发布，全尺寸，41自由度，身高1.65米，体重60千克，AI算力达275Tops，单臂负载5公斤，操作精度≤0.1mm[1][2]

同时，中控技术发布了

，涵盖氯碱电解槽巡检、皮带通廊、化工厂电力间、成品包装、厂内物流、仓储自动化等多个细分领域[3]。

根据《2025人形机器人应用场景洞察白皮书》，

，主要由工业机械臂完成[4]。人形机器人在汽车制造场景的适配优先级如下：

工序	人形机器人适配程度	原因
电池组装	优先匹配	人工参与度高、步骤相对标准化
总装	优先匹配	工序复杂但任务可分解
冲压	次优	部分搬运类任务可替代
焊装	有限替代	已高度自动化，人形机器人无明显优势
涂装	不适用	工业机器人完全胜任

人形机器人在汽车制造中主要聚焦于四类工作[4][5]：

• 搬运类
  ：零件搬运上架存储、焊接零件搬运定位
• 质检类
  ：来料检验、焊接质量检查
• 工站衔接类
  ：与AGV协同完成"最后10米"零件输送
• 基础组装类
  ：螺丝预拧紧、贴Logo等

，因为现有工业机器人已能高效完成该工作。

[1][2][3]。

中控技术的机器人业务

（化工、电解、电力等），而非汽车制造。其已获得的国际客户订单（如沙特阿美、日本三菱、泰国PTTGC、马来西亚恒源、巴西SENAI）主要应用场景为[3]。

时间节点	预期进展
2025年	人形机器人完成"能动"到"能用"跨越，在汽车总装线小规模试点
2026年	进入规模化复制关键窗口，预计年产能达3000-5000台
2027年	效率提升至人工80%左右，开始规模化岗位替代

• 优必选
  ：Walker S系列已进入蔚来、比亚迪、一汽奥迪、东风、吉利等车厂，覆盖总装车间[5]
• 智元机器人
  ：在汽车焊装车间实测，"慧思"大模型通过数据迭代已能处理部分螺丝拧紧任务[5]
• 特斯拉
  ：Optimus预计2026年实现规模化量产

，尚未有公开的应用落地案例。这主要是因为：

1. 中控技术的核心优势在于
   流程工业智能化
   ，而非汽车制造
2. 焊装车间高度自动化的特点使得人形机器人暂无明显替代优势
3. 公司策略上优先聚焦于氯碱、化工、电力等已有客户基础的场景

从行业整体来看，人形机器人在汽车制造领域

，但主要替代场景将是总装线而非焊装车间。焊装车间作为已高度自动化的环节，将继续由工业机器人主导。

---

[1] 国信证券 - 中控技术（688777.SH）研究报告 (http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202412161641315058_1.pdf)
[2] 证券时报 - 中控技术：布局工业AI 为人形机器人注入工业灵魂 (https://www.stcn.com/article/detail/1849155.html)
[3] 股市动态分析周刊 - 中控技术（688777）：看好公司战略转型与政策规划共振 (https://www.gsdtfx.com/srv/lst)
[4] M2研究 - 2025人形机器人应用场景洞察白皮书 (https://file.jgvogel.cn/125/upload/resources/file/614631.pdf)
[5] 荣格工业传媒 - 年终盘点| 2025人形机器人产业完成"能动"到"能用"跨越 (https://www.industrysourcing.cn/article/472864)