比亚迪(SZ002594)电池外供比例分析

根据最新数据，比亚迪的电池外供比例在2025年实现了重大突破。以下是详细情况：

时间段	国内装机总量	外供装机量	外供占比
2025年前三季度	113.42 GWh	23.65 GWh	20.85%
2024年全年	134.68 GWh	~12 GWh	不足10%

比亚迪的电池外供比例从2024年的不足10%提升至2025年前三季度的20.85%，实现了

[1][2]。

• 特斯拉
  ：柏林工厂Model Y基础版采用比亚迪定制刀片电池[1]
• 小米汽车
  ：SU7标准续航版、YU7车型，单月销量突破2万辆[1]
• 蔚来汽车
  ：乐道L60车型[1]
• 奔驰
  ：GLC350eL插混版[1]
• 奥迪
  ：Q6L e-tron磷酸铁锂版[1]
• 一汽丰田
  ：bZ3车型（通过合资工厂配套）[1]

• 北汽福田、徐工、江淮汽车、潍柴新能源商用车等[1]

比亚迪电池外供业务经历了以下关键节点：

年份	里程碑事件
2018年	正式启动动力电池对外开放战略，率先与东风汽车、长安汽车合作[1]
2019年	弗迪电池公司成立，电池业务正式独立运营[1]
2024年	与特斯拉、小米、蔚来达成合作，外供业务迎来丰收年[1]
2025年	外供占比突破20%，外供版图扩展至全品类覆盖[1]

比亚迪电池外供的海外表现同样亮眼：

• 2025年前三季度
  ，动力和其他电池出口同比增长
  77.1%
  [1]
• 欧洲市场
  电池使用量达
  10.3GWh
  ，同比激增
  246.2%
  [1]
• 比亚迪在匈牙利建设电池工厂，进一步拓展欧洲市场[1]

根据高工锂电数据，2025年前三季度：

• 比亚迪国内动力电池装机量占比
  22.57%
  ，位居行业第二[1]
• 全球电池使用量
  145.0GWh
  ，同比增长
  45.6%
  ，位居全球第二[1]

比亚迪正从"自给自足"模式向"超级供应商"转型。其电池外供比例从2024年的不足10%提升至2025年前三季度的20.85%，标志着公司战略转型取得实质性进展。随着与特斯拉、小米、蔚来等头部车企的合作深化，以及海外市场的持续扩张，比亚迪电池外供业务有望继续保持高速增长态势。

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[1] 比亚迪电池外供占比突破20%，从"自供"走向"超级供应商" (https://news.qq.com/rain/a/20251111A00QHY00)

[2] 比亚迪电池外供占比突破20%，从"自供"走向"超级供应商" (http://www.evobserver.com/archives/23128)